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- 安装于机车上的机车信号与列车超速防护设备的导电部分与机车车体的绝缘电阻（切断电源）,用500V兆欧表测试时,机车接收线圈与其外壳间的绝缘电阻不小于（）。脾俞穴的定位是（）1MΩ#
0.2MΩ
25MΩ
10MΩ第7胸椎棘突下,旁
- 机车接收线圈的线包底部距钢轨轨面为（）,线圈中心距离钢轨轨面中心为0±5mm。RC相移振荡器是用三级RC相移电路使输出信号相移（）多少后进入放大器输入端时,由于共发射极放大器输出信号与输入信号反相,因此产生正反馈
- JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时,650HZ接收灵敏度为（）。5.1±0.8mV
- 把需要传送的低频电信号,寄托在某中频率的高频信号上传送出去的传送方式通常叫做“（）”。一体化机车信号主机双机热备故障切换是（）的。JT-C系列机车信号的X26插座中,（）号端子为Ⅱ端感应器感应信号IN21、IN22输入端
- 自动闭塞区段,一般采用（）机车自动信号设备。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统发送器、接收器各引线端子与金属外壳导电部分绝缘电阻应（）。连续式A.≥25MΩB.≥50MΩC.≥100MΩD.≥500MΩ#
- 变压器的工作原理是（）。在计算机联锁双机均发生故障时,允许办理引导总锁闭,此时切断本咽喉的（）。机车信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（）MΩ。A、绕组的匝比等于电压比
B、原副边绕组的耦合
C、由于磁通的
- 一体化机车信号单个机车接收线圈的直流电阻不大于（）。点式信息发送设备的环线断线时,环线电流为0A,继电器电压为（）V。8ΩA.0B.20C.23D.21#
- 地面或机车上的信号设备故障时,机车信号不得出现（）的错误显示。升级
- 为了便于维修,控制台背面距墙净空不少于（）m.A.0.8B.1C.1.2D.1.5
- 机车信号运用环境信息包括主机箱内温度和（）。110V供电状态#
机车运行方向
主机工作状态
条件设置线
- 当地面发送的信息不变时,机车信号应（）不变。集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后,在列车未进入推送进路前,集中楼（）推送进路。机车信号地面数据分析系统“压缩图像”操作是为了在有限的视窗中尽可能多
- 一体化机车信号单个机车接收线圈的品质因数不小于（）。5.5
- ZPW—2000A信号的低频为16.9HZ时,机车信号显示一个（）灯光。6502电器集中四线制道岔无定位表示,定位表示继电器颤动,说明（）。TJWX---2000型微机检测系统CPU板将采集的状态数据崭存在缓冲单元（CPU板上存储器）内,通
- RC相移振荡器是用三级RC相移电路使输出信号相移（）后进入放大器输入端时,由于共发射极放大器输出信号与输入信号反相,因此产生正反馈,满足振荡条件。为了防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。
- TDCS机柜采样控制板将采集到的信息通过串口（）发送到通信机的多串口上。信息移频自动闭塞系统载频中心频率有（）4种。A.COM1B.COM2C.并口1D.并口2#A.550Hz、650Hz、750Hz、850HzB.500Hz、600Hz、750Hz、850HzC.550H
- 在路由器与铁通2M光设备间线路距离大于150m但小于4km时,必须通过（）转换完成路由器与光设备的连接。ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2300Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路,短路电流不
- 三相半波电阻负载可控整流电路输出的电压波形处于连续和断续的临界状态时,α的取值为（）。JT-C系列机车信号主机连接板中设有双极性保持继电器,其作用描述正确的是（）。对于JTI-CZ2000型机车信号,反馈检查信号需采用
- 分散自律调度集中设备与计算机联锁设备连接时通讯速率为（）。16.2kbit/s
17.2kbit/s
19.2kbit/s#
19.6kbit/s
- 分散自律调度集中系统与计算机联锁之间进行通信方式为（）。机车信号设备利用简易环线测试时,环线要求使用的电缆芯线面积要求不小于（）。A.同步单工B.异步单工C.同步双工D.异步双工5.0mm2
2.0mm2
1.5mm2
1.0mm2#
- 在门电路中,“异或”门的逻辑表达式为（）['['F= B+ A#
F= +AB
F= +
F=
- 分散自律调度集中系统中调度所到车站的通道和车站间的通道可采用不同介质,如同轴电缆或光纤,一般采用（）通道。。手机电台和高频信号在距离ZP--89型移频自动闭塞的各电子盘（）m内,可能引起设备误动。JT-C系列机车信
- 分散自律调度集中设备与计算机联锁设备连接时两端分别采用（）。J.JYC机车信号远程监测装置车载终端可与哪种机车信号主机配套使用（）。JT-C系列机车信号记录器的电平信号采集确认时间为（）。A.变压器隔离B.光电隔
- 如果把电解电容器的极性接反,则会使（）。TYJL-ECC型计算机系统,联锁设备开启时,需要将ECC机柜电源层（）5V电源一超合闸。TYJL-TR9型计算机系统,系统启动时,按压第一个事故按钮时间不得低于（）。在CTCS-2级时,CTCS-
- CTC显示进路的信息不包括（）。调车信号机开放,进路处于预先锁闭,如果信号机内方轨道电路发生1.5s分路又恢复,则（）。当信号开放后,列车进入信号机内方第一区段,DGJ落下后QJJ和GJJ（）。空闲
断轨#
占用
锁闭A.XJJ不
- 放大电路产生的零点漂移的主要原因是（）影响。接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时,其AJ用（）。分散自律调度集中系统与计算机联锁之间进行通信方式为（）。一体化机车信号主机接收信息从其
- Fzh-CTC分散自律调度集中采集机电源面板（）灯亮说明电源内部Ⅱ路5V转换电路工作正常。改变运行方向电路,甲站由发车站改为接车站时（）。A.5VBB.5VAC.5VID.5VⅡ#JD灭,FD亮
JD亮,FD亮
JD灭,FD灭
JD亮,FD灭#
- 当CTCS-2列控车载设备处于引导模式时,司机应当在200米或（）内按下警惕按钮,否则列控车载设备将触发制动。TYJL-ECC型计算机系统,联锁设备开启时,需要将ECC机柜电源层（）5V电源一超合闸。JT1-CZ2000型机车信号主机板
- ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞信号机安装需要满足建筑接近限界要求,安装在距发送端调谐单元中心（）的位置。发现某一台TDCS站机死机,最简单的处理办法是（）后持续进行观察确认。双面八显示机车信号机从机车信号主机
- CTC系统的站场显示信息是通过（）口从联锁控显机获得的。在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是（）。重新启动TDCS系统机柜路由器可通过（）来实现。JT-C系列机车信号主机X27插座的端子与（）连接。A.RS4
- ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞调谐单元与机械节处空芯线圈置于同一双体防护盒内,匹配变压器置于另一双体防护盒内,中心间距（）。UM71室内JTC架上部有4柱电源端子（）个。TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机时主备
- 补偿电容设置在主轨道范围内,N个电容等间距布置：电容间距（步长）为△,第一个和最后一个电容距调谐单元（）。信号微机监测系统电流采集模块工作电压为（）。JT-C系列机车信号控制Ⅰ、Ⅱ端感应线圈切换接收信息的电源为
- 当列车速度超过允许速度.但未超过最大常用制动速度时,CTCS-2列控系统车载设备DMI显示屏中从允许速度到SBI之间光带的宽度为正常光带宽度的两倍,显示颜色为（）。机车信号是指在设在司机室内反映（）的信号显示。地面
- 微机联锁站TDCS机柜电源层引入的采样电源是（）。一体化机车信号主机中,上、下行条件由Ⅰ—SZ（）号端子输入。A.JZ、JFB.KZ、KFC.JZ220、JF220D.QF、QZ1、2#
2、3
5、6
7、9
- 在CTCS-2级时,CTCS-2列控系统车载设备DMI显示屏中显示的距离坐标最远显示前方（）内的相关信息。当信号微机监测系统测试电缆绝缘值超出量程时,显示（）。微电子交流计数电码轨道电路在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分
- 下列不属于CTCS-2列控系统车载设备显示制动状态的是（）。JTl-A型机车信号接线盒的X25插座上13#端子汀线高电位时,表示用于（）。电源屏两路输入电源的切换时间不超过（）,以保证已吸合自保的继电器不致释放衔铁。A.
- 一般设备状态记录列控车载设备的故障状态,记录容量可达到（）。UM71室内JTC架上部有4柱电源端子（）个。A.5日B.15日C.20日D.30日A.6B.5C.4D.3#
- Fzh-CTC分散自律调度集中采集机工作指示灯秒闪,表示（）。A.死机B.正在测试C.故障报警D.工作正常
- 用户在CTCS-2列控系统车载设备DMI编辑基础数据输完成后,按压功能键（）“确定”按钮,DMI接收编辑的数据,并返回基础数据输入界面。JT-CZ2000机车信号记录板STM灯正常闪烁为（）。F3
F4
F5
F6#2秒一闪#
1秒一闪
1秒两闪
- 下列不属于CTCS-2列控车载设备工作模式的是（）。在调度集中区段的信号设备控制方式采用（）控制。预防儿童性早熟要做到（）依据《电力安全工作规程（电力线路部分）》,使用有毒危险品的人员,必须熟悉这些物质的特性
- Fzh-CTC分散自律调度集中自律机和采集机的切换是通过系统（）完成的。UM71轨道电路的横向等电位线分为简单等电位线和（）等电位线。FDGJ电路中RC支路故障现象有（）。在信号微机监测系统中（）转换单元负责监测KZ、D
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