查看所有试题
- JT-C系列机车信号主机X26航插的24芯插座中14号、15号端子为I端（）输入端。在JD-1A计算机联锁系统中（）与操作表示机之间采用双通讯网进行通信。A路感应信号A.联锁机B.采集机C.下位机D.维修机#
- JT-C型机车信号各制式之间转换过程（）。微电子交流计数自动闭塞有（）种信息。在机车信号数据软件的状态信息图形显示区中,当主机电源电压在（）之间用绿线表示正常。闭环电码化系统在一般车站每条正线设（）发送盒
- 一体化机车信号系统中上/下行开关是为（）而设的。在转换屏电压表上发现AB线电压为380V,而BC和AC线电压在220V左右,这时可断定为（）断相。一体化机车信号主机的X26插座中,（）号端子为机车Ⅰ端接收线圈感应信号IN13、
- JT-C型机车信号显示的应变时间,接收交流计数信息时不大于（）。使用U盘转储文件,当记录板USB灯（）,表示正转储数据到U盘。UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔区段,一端为电气绝缘节、另一端为机械绝缘节时,极限长度为
- JT-C一体化机车信号在接收到ZPW2000型的双黄灯并掉白灯后接收了（）的25.7Hz的信息,之后能正常接收2300Hz载频信息。一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置再轨道光带的（）。一体化机车信号
- 自动闭塞区段,应采用（）机车信号,机车信号宜与自动闭塞同一制式。排进路过程中,道岔转换时,如果车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路（）的极性接点保持不动,所以道岔能继续转换到底。JTl型通用式机车信号若主机内部光
- 18信息移频电源盘电源转换电路,由变频振荡、（）、放大、变压整流等电路环节组成。双线双向自动闭塞区段,登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA后,允许改变运行方向表示灯YGFD（）。RC相移振荡器是用三级RC
- JT-C机车信号记录数据,每次转储会在U盘中生成四类文件,JLQ_xxxx.SSB表示（）文件。TYJL-II型计算机联锁系统电务维修机显示屏的主菜单栏,提供（）菜单。JT－C车载设备主机提供过绝缘节信息JY,载频为：750Hz、850Hz时J
- 将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D短路,E断路,表示可以接收极频和（）的信息。JT-C机车信号主机上电正常工作时,记录器分析软件显示主机代码应为（）。机车由15.8HZ区段进入无码区段,机车信号显示（
- JT-C系列机车信号主机双机切换时间不大于（）。在调度集中区段的信号设备控制方式采用（）控制。JD-1A计算机联锁系统如果联锁机与操作表示机之间的通讯电缆发生断线,不会发生（）故障现象。Fzh-CTC分散自律调度集中
- 移频信号的低频为20Hz时,机车信号显示一个（）色灯光。电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数匹配变压器的输入阻抗应为（）。ZPW2000制式信号中,2000－2的具体频率值是（）。双黄A.200Ω～190ΩB.200Ω～170
- JT-C系列机车信号记录板上的JP701设置跳线1、2、3、4全部短路,表示机车信号信息记录方式是（）方式。在有两个发车口的车站往主要发车口发车时,为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象,电路中采用
- 移频信号的低频为15Hz时,机车信号显示一个（）灯光。改变运行方向电路,当区间空闲时,监督区间表示灯JQD（）。UM71型无绝缘轨道电路用0．15Ω标准分路线分路,死区段长度应不大于（）。黄色A.亮红灯B.亮绿灯C.亮黄灯D.
- 移频自动闭塞中,调制的方式有（）、（）、（）三种。在计算机联锁采用双套互为备用的系统时,备用系统有（）种工作状态。CTCS2列控调车模式是动车组进行调车作业的固定模式,推进运行时限速值为（）。对于JTl-CZ2000型
- JT1-C系列机车信号主要采用二取二的容错安全结构,32位浮点译码技术,（）、时域相结合的分析方式,双线圈感应器接收,以及采用一体化大容量机车信号记录器等。频域
- JT-C系列机车信号车载记录器记录在CF卡中形成的文件,分为（）种。为了便于维修,控制台背面距墙净空不少于（）m.股道检查继电器GJJ1-2线圈由（）并接到9网络线。4A.0.8B.1C.1.2D.1.5KJ接点
XJJ接点
ZJ接点#
QJJ接点
- 列车运行监控装置接入机车信号接收线圈时,其输入阻抗应不小（）。ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2600Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路,短路电流不小于（）的规定值。JTl型通用式机车
- 通用式机车信号设备各制式之间的信息转换时间不大于（）。在有两个发车口的车站往主要发车口发车时,为了防止出站信号机开放一个绿灯前有先闪一下两个绿灯的现象,电路中采用的安全措施是（）。TYJL-II型计算机联锁系
- 通用式机车信号低频译码是通过对（）测量周期而译出信息的。机车信号接收线圈安装螺栓使用的开口销,开口角度应大于（）。调制低频方波30°
45°
60°#
80°
- 译码及输入输出控制均由（）完成。TYJL-ECC型计算机联锁,INOM板的驱动回线有驱动命令输出时,机车信号显示（）。闭环电码化在站内下行正线使用的载频为（）。电焊工人工作时要戴面罩,最不可能的原因是（）。DSP芯片A.
- JT-C机车信号主机输出电路,由驱动电路、点灯继电器、（）和点灯电路组成在信号微机监测系统中电源相序监测是由（）转换单元监测的。光电开关电路A.J1B.J3C.J6D.J7
- JT-C系列机车信号适用的轨道电路制式有（）（包括UM71系列）；移频（包含18信息、8信息、4信息）；交流计数和微电子交流计数（包含25Hz、50Hz）。根据实际需求,设备还可适用于UM2000等其他轨道电路制式。64D型半自动
- 为了防止对主机和输入电路的干扰,主机和输出电路之间采用了（）隔离。设备应提供接收的制式信息（ZS）,当ZS为高电平脉动时表示（）或UM2000制式,低电平时表示其他制式。光电耦合交流计数和微电子交流计数
ZPW-2000系
- 机车信号记录器的数据文件记录在CF卡中形成文件时分为状态文件、（）、索引文件、实时信息文件JT-C机车信号主机上电正常工作时,记录器分析软件显示主机代码应为（）。JT-C系列机车信号记录器的电平信号采集确认时间
- 主体化机车信号就是作为（）的机车信号。与铁路线路平行埋设的电缆,与最近钢轨底边缘的距离再线路外侧不少于（）。行车凭证A.1.5B.2C.2.2D.2.5
- 在同一线路上设置两条机车信号测试环线时,其相邻间距不小于（）。对于双套JTl型通用式机车信号,（）设在连接板电路中。5mA.光电开关B.点灯驱动继电器C.点灯继电器D.上／下行保持继电器
- 当列车由HU码区段或H码区段进入无机车信号信息码区段时,机车信号显示一个（）灯光。引导解锁继电器电路,办理解锁手续时,始端LAJ吸起与（）吸起条件相配合使YJJ励磁并自闭。进行主机测试时,设备的整机返还系数应不小
- JT-C型机车信号主机板通过（）方式读取外部输入的上下行信号。6502电器集中在排列进路过程中,进路始端按钮表示灯在（）熄灭。JTl型通用式机车信号若主机内部动态临督电路2故障,将导致（）。UM2000型无绝缘轨道电路另
- 当机车未收到地面发送的相关信息时,机车色灯信号机应显示白灯或（）。红灯
- 在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时,机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。对应于单向双线运行区段的右行进站信号机,其组合类型的排列顺序自左至右为（）。在有两个发车口的车
- 通电后,机车信号主机箱记录板板面上8个LED同时闪烁（）次用以检查LED是否正常,随后进入正常运行。2
- JT-C系列机车信号主机有机车信号录器采用（）记录信息。机车由无码区段进入26Hz区段,机车信号显示（）。CF卡白灯
红灯
半红半黄#
双半黄灯
- 机车信号的显示,应与线路上列车接近的（）的显示含义相符。机车停车位置,应以地面信号机或有关停车标志为依据。微电子交流计数自动闭塞有（）种信息。地面信号机A.3B.5C.6D.8
- JT-C系列机车信号的LED8显示机构中黄2灯光用于（）。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在载频为2300Hz区段,设置的补偿电容容量为（）。移频和UM71制式A.40μFB.46μFC.50μFD.55μF
- JT-C系列机车信号记录板中设有一个CF卡,作为数据记录存储的载体。该CF卡取出后可以进行记录数据的转录和换卡操作。拔、插CF卡必须在（）后进行。进行主机测试时,设备的整机返还系数应不小于（）。JTl—CZ2000型机车信
- ZPW-2000自动闭塞区段,机车信号显示“黄2闪”,地面低频信息代码是“U2S”,频率为（）Hz。LXZ组合中XJZ220电源固定接在其组合侧面06列端子板的（）端子上。按压进路始、终端按钮后,两个按钮表示灯均闪光,说明进路（）自闭
- 机车信号测试环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆,芯线截面积不小于（）,额定工作电压250V以上。排列以调车信号机按钮为变通按钮的列车变通进路时,方向继电器有（）自闭电路。JT-C系列机车信号主机板中的开关电
- 通用式机车信号主机电源块开关频率为（）Khz。信号微机监测系统开关量采集器工作电源为直流（）。JT-C机车信号主机中有2块主机板,构成双机热备冗余结构。主机板核心为（）结构,具有高安全性。机车信号向超速防护装置
- JT-C系列机车信号主机采用6槽机箱结构,自左至右为（）、主机板A板、主机板B板、连接板、电源板1、电源板2。记录器板
- ZPW-2000系列钢轨最小短路电流及机车信号灵敏度规定：载频1700Hz,钢轨最小短路电流500mA,主机接收灵敏度电压值（）。如果把电解电容器的极性接反,则会使（）。（）是车载机车信号系统的核心部分。一体化机车信号主机
川公网安备 51012202001360号