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- 在电脑上使用机车信号远程监测客户端软件查看在线机车时,必须得先上（）网。一体化机车信号主机板上L3跳线中的（）断开,接收25HZ交流计数信息。对于JT1-CZ2000型机车信号的非点灯信号,采用（）输出方式。内部网
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- JT-C系列机车信号记录器车载部分的中央处理器模块由中央处理器、（）、温度感传感器、总线驱动器构成。6502电器集中四线制道岔无定位表示,定位表示继电器颤动,说明（）。ZP.Y2--18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V
- 对于一体化机车信号主机安装监测系统,如果电源板2的J1跳线封连,会造成远程监测DTU（）。感应调压器按冷却方式可分为（）。断线后无法重新登录A.2种B.3种C.4种D.5种#
- 对于TX98-A型通用机车信号环线发码箱,接至各个端口环线的（）受到严密监测和监控,环线故障可发出报告。在计算机联锁采用双套互为备用的系统时,备用系统有（）种工作状态。早期的机车信号设备仅实现（）功能。CTCS-0
- JT1-CZ2000型机车信号主机X26的12、18、24号线信号定义为（）。在有两个发车口的车站,往主要发车口发车时,为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象,电路上采用的措施是（）。在信号微机监测系统中,列车信
- JT1-CZ2000机车信号记录器转储有两种方式：（）以及CF卡转储。6502电器集中KJ复原的时机是（）。JT-CZ2000机车信号记录器上JP701短路线中B短路代表（）。JTl-CZ2000型机车信号的双套主机板之间通过（）信号实现信息
- J.JYC机车信号远程监测装置车载终端可与哪种机车信号主机配套使用（）。DS6-11计算机联锁系统的驱动电源应由GZJ的（）构成条件电源。显示器使用时注意（）；并选用合适的材料清洁屏幕；合理设置对比度及亮度；最好是
- TX98-A型自动发送箱电流窗口显示“ER2”表示（）,首先查环线是否有短路现象。一般设备状态记录列控车载设备的故障状态,记录容量可达到（）。环线阻抗过小A.5日B.15日C.20日D.30日
- 环线发码设备由（）、发码电路、测试环线组成。自动发码箱
- （）是机车信号的信息接收器件,它完成车载信号设备和地面信号设备之间的联系功能。一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）短路,相关的跳线断开,接收TB3060移频信息。一体化机车信号选择ZPW—2000A下行使用的载频是（）
- 装有机车信号设备的机车由地面发码区段进入无码区段,机车信号显示（）。机车信号运用环境信息包括主机箱内温度和（）。WG-21A型无绝缘自动闭塞是在（）自动闭塞基础上形成的。白灯或红灯110V供电状态#
机车运行方向
- 18信息移频自动闭塞有选频接收电路,对接收信号有两次译码过程,一次是载频译码,另一次是（）译码。JT-C机车信号设备载频切换应设载频切换结果指示灯,用（）。JT-C系列机车信号主机X27插座的端子与（）连接。UM71型无
- JT-C系列机车信号记录板能准确记录机车供电电源（）是否过高或过低。转辙机直流电机实现反转通常使用（）。110VA、改变电枢电流方向
B、不同的励磁线圈#
C、改变励磁电流方向
D、增加换向器
- JT-C系列机车信号主机输入系统的A/D芯片的功能是（）。将模拟信号转换成数字信号
- 机车信号系统由地面信号机、（）、传输通道、机车接收设备、机车色灯信号机等组成。对于双套JT1型通用式机车信号,（）不设在其连接板电路中。地面发送设备A.点灯继电器B.输入隔离变压器C.双机转换继电器D.上／下行保
- JT-C型机车信号主机点灯输出电压为（）。48±4.8V
- JT-C系列机车信号输入信号周期为1.6s的交流计数信号时过绝缘节信号输出（）。6502电气集中12线网络接SJ第五组接点的作用是（）。下列陈述中,哪一项不是敌对进路（）。在库内检测移频机车信号设备,有（）种方式。JTl-
- 机车信号检测环线铺设的环线单股长度不大于（）m.三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机（）。微电子交流计数地面信号显示为黄灯时,一个电码周期有（）码。100A.转速变慢B.转速变快C.不转D.反转2个#
3个
1个
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- JT-C系列机车信号输入信号周期为1.9s的交流计数信号时过绝缘节信号输出（）。当信号微机监测系统测试电缆绝缘值超出量程时,显示（）。当TDCS通道故障时,协议转换器（）灯亮红灯。JTl型通用式机车信号信号线的输出总
- JT-C型机车信号收到（）后,可以接收载频切换信息。并进行相应的载频锁定。JZXC-480型轨道电路某区段红光带,在分线盘上该区段相应的2个端子测得电压为0V,拆下分线盘上该区段1根电缆后测量拆下的电缆和另一端子,如果电
- JT-C系列机车信号记录板的时钟芯片为记录文件提供（）。JTl型通用式机车信号上电后,如果接线盒控制电路故障,则会造成（）。闭环电码化的闭环检测设备对股道叠加的移频信号进行两端（）检测。时间信息A.主机不接收信
- TX98-A型自动发送箱电流窗口显示“ER0”表示（）故障,首先查环线是否有开路现象。6502电器集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原的。对于JTl-CZ2000型机车信号的非点灯信号,采用（）输出方式。环线开路A.KF--共用—Q断电B.进
- 机车信号测试环线发送电流模拟量,应以机车信号可靠工作最小电流的±（）为准,因股道条件不利或其它特殊情况可适当提高室内环线发码设备的发送电流。15％
- 冗余系统计算机应（）工作,转换可靠。UM71型无绝缘轨道电路满足牵引电流（）的抗干扰要求。同步A.500AB.1000AC.1500AD.2000A
- JT-C系列机车信号输出电路采用（）,不是直接连接。一体化机车信号,A机为工作主机,地面发送绿灯信息,这时A接收线圈断线,B接收线圈正常,机车信号会显示（）。光电耦合白灯
绿灯#
灭灯
红灯
- JT-C型一体化机车信号主机在周围空气温度为（）时应能可靠工作。一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置再轨道光带的（）。下列设备中（）不需要UPS供电。改变运行方向电路,当区间空闲时,监
- JT-C系列机车信号的电源是由（）构成的开关电源。大站（6502电器集中）上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁,（）。TDCS机柜CPU板站号1灯亮表示（）工作。通用式机车信号点灯及输出给自停设备后,信号线输出的总
- 机车信号在经道岔侧向的接车进路中的（）应连续工作,不得间断。64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度,将R2.C2并接在（）。TYJL-TR9型计算机系统,采集驱动板发生故障时,须先插上备用板,且备用板的ACTIV
- 机车信号设备通过接收地面设备传送的信息,经（）后在司机室内复示地面信号显示。6502电气集中组合架六列侧面端子的用途,原则上规定,15条定型网络线用（）。TDCS使用的交换式集线器,连接距离不能超过（）。JT-C机车信
- 机车信号在经道岔直向的接车进路中的（）区段应连续工作,不得间断。TYJL-II型计算机联锁系统运用过程中,若系统停电不超过（）min就恢复供电,微机房不做信息存盘处理。所有A.3B.1C.2D.5#
- 信息移频自动闭塞滤波盘由衰耗器、（）和带阻滤波器3部分组成。带通滤波器
- 站内移频化有切换方式和（）方式两种。继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到（）的电压。TYJL-ECC型计算机系统,联锁设备开启时,需要将ECC机柜电源层（）5V电源一超合闸。一体化机车信号设备通电时最
- JT-C系列机车信号连接板中,通过（）继电器,来选择机车Ⅰ端感应器感应的信号或Ⅱ端感应器感应的信号。为了防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。TYJL-II型计算机联锁系统电务维修机显示屏的主菜单
- JT-C机车信号主机内A/D芯片用于将主机板（）输出的模拟信号转换成可供译码CPU处理的数字信号。JZXC—480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。JTl型通用式机车信号,若主机内部动态监督电路1故障,将导致
- 地面信号显示红灯时,移频机车信号显示一个（）色灯光。要接收50HZ交流计数信息,必须把一体化机车信号主机板上L1跳线中的（）分别短路和断开。JTl-CZ2000型机车信号主机板上设计了（）跳线组。半红半黄0、1#
1、2
2、
- 移频自动闭塞系统,分为非电气化区段和（）区段两种类型。在编制电器集中联锁表时,对于防护道岔的填写应在道岔号码外加（）符号。排进路过程中,道岔转换时,如果车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路（）的极性接点保持不
- JT-C系列机车信号记录器记录关键波形的时间范围为触发时间点之前（）和之后2s。改变运行方向电路,当对方站已建立发车进路或列车正在区间运行时,监督区间表示灯JQD（）。ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞调谐单元与机械节
- 一体化机车信号设备在满足各项条件时,显示正确率应达（）。6502电器集中四线制道岔无定位表示,定位表示继电器颤动,说明（）。100％A.室外开路B.室内表示电路电容故障C.室内继电器开路D.室外二极管开路
- 移频信号的低频为26Hz时,机车信号显示一个（）灯光。ZPW2000制式中,被用作“载频切换码”的是（）。（）实质上是由一只电流互感器、钳形扳手和一只整流式磁电系有反作用力仪表所组成。溶血反应第二阶段的典型症状是（
- 微电子交流计数电码机车信号中,当电码中断或错乱,在一个电码周期内,不应使信号机（）或改变显示。三相电动机电源线中任意两根线对调会使电动机（）。UM2000型无绝缘轨道电路在站内无岔区段,当邻线同频时,轨道电路极
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