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- 机车信号运用环境信息包括主机箱内温度和（）。机车信号远程监测车载终端上电后,在GPRS信号强度在-51dbm情况下,在（）时间内就可以在地面设备服务端登录。UM2000型无绝缘轨道电路在站内道岔区段,一端为电气绝缘节、
- 为保证机车信号可靠工作,与接收线圈有关电缆须采用（）。在电脑上使用机车信号远程监测客户端软件查看在线机车时,必须得先上（）网。信息移频自动闭塞系统载频中心频率有（）4种。ZPW-2000A型无绝缘轨道电路补偿电容
- 一体化机车信号主机的LX30插座（）号端子为机车电源信号输入。7和9
10和11
27和28
29和30#
- 提供给一体化机车信号主机工作的110V电源从（）插座输入。JT1－CZ2000一体化机车信号是根据（）改进而来。X26#
X25
X24
X23或X22JT－C系列机车信号车载系统设备技术规范#
JT－C系列机车信号车载系统设备安装规范
主
- 铺设机车信号简易测试环线使用的电缆芯线截面积要求不小于（）mm2。在选双动道岔反位时,1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。机车由15.8HZ区段进入无码区段,机车信号显示（）。JTl型通用式机车信号主机的19芯航插
- 机车信号车载系统从机车配电盘获取电源,标称电压应为DC110V,功耗（）W。在选双动道岔反位时,1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。计算机联锁系统的功能的核心部分是（）。JTl型通用式机车信号若主机内部动态临督
- 一体化机车信号主机两块电源板中各安装一块电源模块,电源模块每路输入为DC110V,输出为双路（）V。点式信息发送设备的环线断线时,环线电流为0A,继电器电压为（）V。为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采
- 机车由26.8HZ区段进入11.4HZ区段,机车信号机显示（）。股道检查继电器GJJ在办理取消或人工解锁进路时,经GJJ3-4线圈重新励磁是（）。TDCS信息采集板A机和B机工作电源（＋5V,＋12V）由（）提供。JT-C机车信号记录器数
- 一体化机车信号主机接收信息从其他制式转为移频或ZPW-2000（UM71系列）时,信号显示的应变时间不大于（）秒。稳心颗粒防治房颤为什么能起到“三效合一”（）0.5
1.5
2#
4转复后维持窦率#
调节神经功能
降低心室率#
活血
- 在标准大气压条件下,测试主机插座端子与机箱外壳之间绝缘电阻应不小于（）。TYJL-II型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的图形框,复示（）显示状况。JT-C系列机车信号记录器的电平信号采集确认时间为（）。1MΩ
2.5MΩ
- （）号端子为机车Ⅰ端接收线圈感应信号IN13、IN14输入端。机车信号主机采用自带固定架安装。机箱底座固定架上有两个（）mm安装孔,孔心距为（）mm。安装时先将固定架固定在机车提供的安装位置,然后直接将机箱底座滑入
- 机车由15.8HZ区段进入无码区段,机车信号显示（）。白灯#
黄灯
红灯
绿灯
- T-C系列机车信号车载设备从有信息到无信息的应变时间应不大于（）S。6502电气集中轨道停电故障后又恢复时,防止错误解锁的保护措施有（）。JT-C机车信号双路接收线圈,当一路接收线圈开路时,另一路的接收电压变化不大
- 一体化机车信号选择ZPW—2000A上行使用的载频是（）HZ。继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到（）的电压。除方向组合外,其它组合的电源配线占用（）列端子。信息移频轨道电路载频频率上、下边频的偏差
- JT－C机车信号主机工作代码DB代表含义为（）。6502电器集中LXJ线圈并联RC支路后其缓放时间是（）s。电力牵引区段的轨道电路,当不平衡牵引电流在规定以下时,应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。接点反馈检查错
AB译
- JT-C机车信号主机中有2块主机板,构成双机热备冗余结构。主机板核心为（）结构,具有高安全性。一般把控制台上全站共用且操作机会较多或应急性的按钮的单元布置再轨道光带的（）。改变运行方向电路,甲站由接车站改为发
- 国内的普通内燃和电力机车安装接收线圈,静态时,接收线圈的安装高度是线包底面距离轨面应为（）。《维规》规定：一体化机车信号接收线圈的轮修周期为（）。150mm±5mm
155mm±5mm#
150mm±10mm
155mm±10mm1年
3年
与厂修
- 一体化机车信号主机双机热备故障切换是（）的。为了便于维修,控制台背面距墙净空不少于（）m.TVM300型设备可接受.处理（）种载频信息。列车信号继电器LXJ是通过（）检查进路空闲的。在电气化区段距接触网带电部分（
- 机车信号是否可以作为行车凭证,或者说是否能成为主体信号,同时取决于（）以及地面信号设备以及车载信号设备的可靠性安全性是否符合要求。TYJL-ECC型计算机联锁,INOM板的驱动回线有驱动命令输出时,输出位为（）。车载
- 一体化机车信号主机的X26插座除感应信号外,所有信号都是（）V电源信号。JT-C机车信号记录板上JP701短路线中1,2,3,4全部短路代表（）。对于双套JTl型通用式机车信号,（）设在连接板电路中。5
24
50
110#全程记录#
主
- 《维规》规定：一体化机车信号接收线圈的轮修周期为（）。1年
3年
与厂修同步#
5年
- 机车信号接收线圈安装螺栓使用的开口销,开口角度应大于（）。TDCS表示协议转换器正在接收数据时亮灯的是（）。30°
45°
60°#
80°A.PWRB.TXDC.RXDD.LOS
- JT1²Z型机车信号主机连接板前面有（）个指示灯。大站电源屏有（）套断相报警电路。按压接车方向调车信号机按钮后可供下列电源中的（）。对于双套JTl型通用式机车信号,（）设在连接板电路中。4
5
6
8#1
3#
2
4A.KZ—列
- JT1²Z型机车信号主机记录卡累计连续记录状态信息时间不低于（）小时。点式信息发送设备的环线断线时,环线电流为0A,继电器电压为（）V。进行主机测试时,设备的整机返还系数应不小于（）。8
40
50
70#A.0B.20C.23D.21#
- JT－C机车信号主机选用内部配线的方式为（）,采用最先进的压接工艺,可充分保证连接的可靠性。TYJL-Ⅱ型计算机系统,电务维修机显示屏的图形框复示（）显示状况。自动焊接
手工焊接
采用配线架
WAGO端子连接#A.信号机B.
- 机车信号向超速防护装置输出信息的指标,直流电压（）V为有效信息。接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时,其AJ用（）。35～60#
40～60
45～55
100～120A.KF—共用—QB.KF—DFJ—QC.KZ—列共—DJJ—QD.K
- 地面信号显示红灯时,ZPW—2000A发送的低频频率是（）。ZP—89型移频自动闭塞接受盘双机工作,3端子相连,（）端子为中继信号输入端。关于DS6-11计算机联锁系统,说法正确的是（）。ZPW-2000A电缆模拟网络为防止电容断线时
- 在库内检测移频机车信号设备,有（）种方式。机车信号运用环境信息包括主机箱内温度和（）。1
2#
3
4110V供电状态#
机车运行方向
主机工作状态
条件设置线
- JT－C机车信号主机采用欧洲标准（）高度机箱,一体化设计和可插拔的小电路板结构。大站电源屏直流和交流电路的电源及负载线对地绝缘电阻用500V兆欧表测量（在200+-50C.相对湿度95%--98%的环境）应不小于（）。JT-C系
- 一体化机车信号A主机板工作代码C7CC00001000代表（）。JZXC—480型交流轨道电路室内部分防雷元件的型号是（）。JT-C系列机车信号记录器与TAX箱通信接口连接,记录来自TAX箱内的时刻、线路公里标、（）、信号机编号等定
- 上电时一体化机车信号双机先投入工作的是（）。机车由无码区段进入11Hz区段,机车信号显示（）。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区间轨道区段调谐区的长度为（）。A机
B机
双机
随机#白灯
绿灯#
红灯
黄灯A.19mB.20mC.
- 机车信号远程监测车载终端上电后,在GPRS信号强度在-51dbm情况下,在（）时间内就可以在地面设备服务端登录。电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数BP2-50/25-100型分频器的输入电压（）。对于JT1-CZ2000型
- 标配512MCF卡,机车信号记录器累计连续记录时间不低于80小时,原始波形累计记录时间不低于（）小时。大站（6502电器集中）上、下行咽喉同时各办理一条进路的人工解锁,（）。TYJL-ECC型计算机联锁,INOM板的驱动回线有驱
- 机车信号地面数据分析系统“展宽图像”操作是为了使用户便于观察记录信息显示的细节情况而设立的,其功能与压缩图像相反。默认图像是（）状态。多信息移频电源屏中用于区间信号点灯的交流稳压电源的输出电压为（）。在
- 在记录器地面数据分析中,电源电压正常是用哪种颜色的线表示（）。排进路过程中,道岔转换时,如果车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路（）的极性接点保持不动,所以道岔能继续转换到底。JT-C系列机车信号的II端B路感应信号
- JT-C机车信号记录器数据转储失败拔出U盘后系统重启,需（）秒后方可再次转储。机车信号地面数据分析系统“展宽图像”操作是为了使用户便于观察记录信息显示的细节情况而设立的,其功能与压缩图像相反。默认图像是（）状
- 机车信号主机采用自带固定架安装。机箱底座固定架上有两个（）mm安装孔,孔心距为（）mm。安装时先将固定架固定在机车提供的安装位置,然后直接将机箱底座滑入固定架,然后用专用螺母将机箱固定,以下满足其要求的组合是
- LKJ接入机车信号接收线圈时,其输入阻抗应不小于（）。微电子交流计数地面信号显示为黄灯时,一个电码周期有（）码。50kΩ
100kΩ#
70kΩ
90KΩ2个#
3个
1个
4个
- 通常实现（）的车载设备也被简称为机车信号。ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2300Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路,短路电流不小于（）的规定值。国内的普通内燃和电力机车安装接收线
- 机车信号远程监测车载终端在GPRS信号覆盖不好区域,GPRS断线后,可在车载终端系统内存中,缓存（）分钟的远程监测数据。≤25分钟
≤30分钟
≤35分钟#
≤40分钟
川公网安备 51012202001360号