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- 办理工解锁进路时,QJ与XJJ动作比较：（）。QJ较XJJ先吸起,先失磁落下
QJ较XJJ后吸起,后失磁落下
QJ较XJJ先吸起,后失磁落下#
QJ较XJJ后吸起,后失磁落下
- 电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数匹配变压器的输入阻抗应为（）。要立足企业运营,大力推进管控标准化。统一度量衡是组织赖以存在的基础也是提高组织运转效率的关键。全局范围内各管理线条统一管控模
- （）不属于敌对进路。ZPW2000制式中,被用作“载频切换码”的是（）。机车由26.8HZ区段进入11.4HZ区段,机车信号机显示（）。提供给一体化机车信号主机工作的110V电源从（）插座输入。A.同一道发线上对向的列车进路B.同
- 提供给一体化机车信号主机工作的110V电源从（）插座输入。JT-C机车信号若主机内部动态监督电路1故障,将导致（）。X26#
X25
X24
X23或X22信号灭灯#
主机返回自检状态
点亮红灯
不影响点灯
- 移频自动闭塞区段进站信号机亮绿灯时,发频继电器（）吸起。在标准大气压条件下,测试主机插座端子与机箱外壳之间绝缘电阻应不小于（）。P11J
P11JP15J
P11JP20J
P11JP15JP20J#1MΩ
2.5MΩ
10MΩ
25MΩ#
- ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞信号机安装需要满足建筑接近限界要求,安装在距发送端调谐单元中心（）的位置。A.大于或等于1000mmB.小于或等于1200mmC.大于或等于1200mmD.大于或等于1000mm、小于或等于1200mm
- 对于（）的车站组合的排列顺序应选用“S”形排列法。机车信号测试环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆,芯线截面积不小于（）mm2,。JT-C机车信号记录板保险管规格为：（）。A.咽喉区道岔群数目较大B.咽喉区道岔群数
- 点式信息发送设备的环线断线时,环线电流为0A,继电器电压为（）V。JT-C机车信号主机面板上行、下行指示灯两个灯同时闪亮（周期为2秒）指示（）。A.0B.20C.23D.21#即将进入锁频或即将退出锁频
A、B路解码CPU工作错误
- 大站电源屏有（）套断相报警电路。UM71型无绝缘轨道电路用0．15Ω标准分路线分路,死区段长度应不大于（）。1
3#
2
4A.20mB.26mC.29mD.30m#
- TYJL-II型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的提示栏,显示提示信息和（）。在有两个发车口的车站,往主要发车口发车时,为防止信号机关闭改点红灯前有先闪一下两个绿灯现象,电路上采用的措施是（）。A.操作命令B.出错
- 电器化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项（）相匹配。TYJL-ECC型计算机系统,联锁设备开启时,需要将ECC机柜电源层（）5V电源一超合闸。A.容抗B.电抗C.阻抗D.参数1个
2个
3个#
4个
- 在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是（）。A.ZXJ.FXJ.JXJB.KTJ.TDJ.FUJC.KTJ.TCJ.DDJ.FUJD.KTJ.TCJ.DDJ
- 一般设备状态记录列控车载设备的故障状态,记录容量可达到（）。机车由15.8HZ区段进入无码区段,机车信号显示（）。稳心颗粒防治房颤为什么能起到“三效合一”（）A.5日B.15日C.20日D.30日白灯#
黄灯
红灯
绿灯转复后维
- 一体化机车信号主机双机热备故障切换是（）的。UM2000型无绝缘轨道电路在站内道岔区段,两端均为机械绝缘节时,极限长度为（）。自动#
半自动
手动
以上任一均可450m#
800m
1000m
1200m
- 在繁忙道口,有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方地点,根据需要装设（）信号机。A.复示B.遮断C.进路D.通过
- JT-C机车信号记录器数据转储失败拔出U盘后系统重启,需（）秒后方可再次转储。JT-C系列机车信号记录软件默认的过期文件判定标准为（）。显示器使用时注意（）；并选用合适的材料清洁屏幕；合理设置对比度及亮度；最好
- 主磁极上有两个励磁线圈,一个语电枢电路并联,另一个电枢电路串联的直流电动机属于（）。JT-C系列机车信号主机X27插座的端子与（）连接。双向晶闸管承受（）的能力较低。A.他励直流的直流电动机B.并励直流电动机C.串
- TDCS信息采集板A机和B机工作电源（＋5V,＋12V）由（）提供。Fzh-CTC分散自律调度集中自律机和采集机的切换是通过系统（）完成的。JTl-A型机车信号接线盒的X25插座上13#端子汀线高电位时,表示用于（）。A.通信计算机B
- 四线制道岔（三相交流除外）表示电路中二极管的技术指标是（）。ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2000Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路,短路电流不小于（）的规定值。断开JTl型通用式
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