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- 信息移频自动闭塞系统载频中心频率有（）4种。为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。TYJL-Ⅱ型计算机系统,电务维修机显示屏的图形框复示（）显示状况。A.550Hz、650Hz、750Hz、850HzB.500Hz、6
- 办理工解锁进路时,QJ与XJJ动作比较：（）。QJ较XJJ先吸起,先失磁落下
QJ较XJJ后吸起,后失磁落下
QJ较XJJ先吸起,后失磁落下#
QJ较XJJ后吸起,后失磁落下
- 信息移频轨道电路可满足（）大牵引电流的抗干扰要求。往中间出岔股道办理接车作业时,如果列车全部进入到发线后停车,但未进入中间道岔区段,这时要求中间道岔要（）自动解锁。A.500AB.1000AC.1500AD.2000AA.立即B.延迟
- 移频轨道电路是通过向钢轨线路传送具有移频特征的（）的轨道电路。对应于单向双线运行区段的右行进站信号机,其组合类型的排列顺序自左至右为（）。电源屏两路输入电源的切换时间不超过（）,以保证已吸合自保的继电器
- 微电子交流计数电码轨道电路在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流,在非电气化区段不小于（）。分散自律调度集中系统中调度所到车站的通道和车站间的通道可采用不同介质,如同轴电缆或光纤,一般采
- 对于双套JT1型通用式机车信号,（）不设在其连接板电路中。JTl型通用式机车信号上电后,如果接线盒控制电路故障,则会造成（）。A.点灯继电器B.输入隔离变压器C.双机转换继电器D.上／下行保持继电器#A.主机不接收信号B.
- JTl型通用式机车信号,若主机内部A/D芯片故障,将导致（）。电力牵引区段的轨道电路,当不平衡牵引电流在规定以下时,应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。T1-CZ2000机车信号记录器2.0板面上CFC灯短时常亮约3秒代表（）
- 微电子交流计数电码轨道电路在机车入口端轨面,用0.06Ω标准分路电阻线分路时的分路电流,在电气化区段不小于（）。排进路过程中,道岔转换时,如果车辆驶入道岔区段,因道岔控制电路（）的极性接点保持不动,所以道岔能继
- JTl—CZ2000型机车信号主机板通过（）方式读取外部输入的上下行信号；进路锁闭引导接车时,其引导信号关闭的时机是（）。TDCS使用的交换式集线器,连接距离不能超过（）。变压器
光耦隔离#
集成隔离放大器
继电器隔离电
- 对于双套JTl型通用式机车信号,（）设在连接板电路中。对应于单线双向运行区段的右行进站信号机,其组合类型的排列顺序自左至右为（）。JTl—CZ2000型机车信号主机板通过（）方式读取外部输入的上下行信号；A.光电开关B
- 微电子交流计数电码自动闭塞有（）信息码。与铁路线路平行埋设的电缆,与最近钢轨底边缘的距离再线路间应不少于（）。A.3种B.4种C.5种D.6种A.1.4B.1.6C.1.8D.2
- JTl-CZ2000型机车信号主机板上设计了（）跳线组。A.1组B.2组C.3组D.4组
- 1tl型通用式机车信号若主机内部动态监督电路3故障,将导致（）。在计算机联锁系统中,安全性逻辑变量有（）种表达式。在调度集中区段的信号设备控制方式采用（）控制。A.信号灭灯B.主机返回自检状态C.点亮红灯D.不影响
- JTl型通用式机车信号若主机内部动态临督电路2故障,将导致（）。6502电器集中KJ复原的时机是（）。A.信号灭灯B.主机返回自检状态C.点亮红灯D.不影响点灯进路内第一各道岔区端解锁后#
进路锁闭后
信号开放后
进路内所
- JTl型通用式机车信号若主机内部光电开关故障,将导致（）。JD-1A计算机联锁系统如果联锁机与操作表示机之间的通讯电缆发生断线,不会发生（）故障现象。机车信号辅修需准备的仪器、仪表有（）。闭环电码化的载频（）叠
- 在地面全面具备由25.7Hz信息控制载频自动锁定情况下,JT1-CZ2000型机车信号当任何信息掉码大于（）,只接收载频切换信息码。在信号微机监测系统中,列车信号主灯丝断丝属于（）级报警。A.5sB.7sC.10sD.12s不报警
一
二#
- JTl型通用式机车信号,若主机内部动态监督电路1故障,将导致（）。LC并联谐振电路中,并联谐振时（）。A.信号灭灯B.主机返回自检状态C.点亮红灯D.不影响点灯#A.线路电流大B.线路没电流C.线路电流小D.线路电流不变
- JTl型通用式机车信号若主机内部点灯继电器故障,将导致（）。ZP—89型移频自动闭塞采用有选频接受盘,将（）端子与25.27端子相连,带动UJ动作。一体化机车信号主机中,上、下行表示条件由Ⅰ—SZ（）号端子输入。使用U盘转储
- 断开JTl型通用式机车信号电源,甩掉主机,测试接线盒各电气端子的绝缘电阻不小于（）。6502电器集中四线制道岔无定位表示,定位表示继电器颤动,说明（）。CTCS2列控调车模式是动车组进行调车作业的固定模式,牵引运行时
- 闭环电码化在站内下行正线使用的载频为（）。记录器2.0前面板“DTU”LED指示灯,为工作电压为12V的J.JYC机车信号远程监测装置车载终端工作指示灯,其正常状态分别是（）。1700-1
1700-2#
2300-1
2300-2长亮
两秒1闪#
一
- JTl型通用式机车信号开机后由动态监督电路输出信号对DSP芯片进行复位,随后进入自检工作状态,自检时间为（）。A.2sB.3sC.2～3sD.4s
- JTl型通用式机车信号主机板上的点灯继电器使用（）电源。预叠加电码化的发码时机开始于（）。A.5VB.12VC.24VD.50V#A.列车驶入本区段B.列车完全进入本区段C.列车驶入相邻的接近区段D.列车驶入相邻的下一区段
- 闭环电码化的载频（）叠加载频切换码,将使车载设备切换到接收2000Hz／2600Hz。JT-C系列机车信号控制Ⅰ、Ⅱ端感应线圈切换接收信息的电源为（）V。在测量电缆对地的绝缘电阻,被测设备的漏电压较严重时,要使用兆欧表的（
- 直流电源屏的直流24V电源供给继电器电路,总电流为（）。A.30AB.40AC.50AD.60A
- 闭环电码化的载频（）叠加载频切换码,将使车载设备锁定接收l700Hz。感应调压器按冷却方式可分为（）。机车信号是指在设在司机室内反映（）的信号显示。一体化机车信号主机连接板上使用了（）个双极保持型继电器隔离
- JTl型通用式机车信号主机的19芯航插第（）线为制式区分输出。当UPS故障时,（）保证TDCS设备正常供电。ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2300Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路,短路电流
- 用兆欧表测量电缆的绝缘电阻时,为防止电缆表面泄漏电流对测量精度产生影响,应将电缆的屏蔽层接至（）。UM71轨道电路电器绝缘节长度为（）米。UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）米。A.G端B.E端C.
- 闭环电码化的载频（）叠加载频切换码,将使车载设备锁定接收2600Hz。6502电气集中轨道停电故障后又恢复时,防止错误解锁的保护措施有（）。J²JYC机车信号远程监测装置信号机内车载终端板有3个LED指示灯,其定义分别是：
- JTl型通用式机车信号主机的19芯航插第（）线为SDl信号输出。机车信号记录数据经过转存后保存在软件安装目录下（）文件夹中。A.10#B.11#C.12#D.13##A.／dataB.／test_dataC.／记录数据D.／机车信号记录器
- （）实质上是由一只电流互感器、钳形扳手和一只整流式磁电系有反作用力仪表所组成。DS6-11计算机联锁系统,在双机非同步状态下人工切换联锁机,切换后系统处于（）状态。单元控制台又分操纵与表示混合为一体式的和操纵
- 闭环电码化在站内上行正线使用的载频为（）。A.2000-1B.2000-2C.2600-1D.2600-2
- JTl型通用式机车信号信号线的输出总电流不超过（）。64D型半自动闭塞BSJ电路中将FDJ42前接点和HDJ42前接点并联在BSA23后接点的条件上,主要是为了防止（）。安装机车信号主机时,机箱应可靠接地,连接电缆应采用屏蔽电
- CTCS-2级列车运行控制系统中,主要采用（）来实现地车信息传输。3个方向的信号机在开放状态及机柱中间（表示器）显示一个白色灯光,表示进路开通,准许列车向（）线路发车。办理引导解锁时,（）吸起,用后接点切断YAJ自
- 闭环电码化的载频（）叠加载频切换码,将使车载设备锁定接收2300Hz。ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统主轨道电路的分路残压为（）。A.1700-1B.1700-2C.2300-1D.2300-2A.80mVB.100mVC.140mVD.160mV
- 闭环电码化的载频多少（）叠加载频切换码,将使车载设备锁定接收2000Hz。TJWX---2000型微机检测系统CPU板将采集的状态数据崭存在缓冲单元（CPU板上存储器）内,通过（）总线完成站机的数据交换。补偿电容设置在主轨道
- UM71型移频轨道电路载频的频偏为（）。直流电动机按励磁方向的不同,可以分为（）种类型。TYJL-ECC型计算机系统,CPU板和通讯板在更换时应首先关闭其所在通道的电源后再进行拨出操作,同时只能对一个通道进行操作,可以
- JTl型主机板的小型继电器有（）接点。6502电器集中DCJ或FCJ是在（）时落下复原的。机车信号地面数据分析系统“压缩图像”操作是为了在有限的视窗中尽可能多显示运行状态信息而设立的,最多可以压缩（）倍。ZPW-2000型无
- 微电子交流计数电码自动闭塞向轨道上发送的是（）。ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2600Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路,短路电流不小于（）的规定值。A.交流脉冲B.移频信息C.交流方
- 使用兆欧表测量前,应（）被测电器及回路的电源,并对相关元件进行临时接地放电。一体化机车信号主机的LX30插座（）号端子为机车电源信号输入。机车信号测试环线电缆额定工作电压（）V以上。进站信号机显示两个黄灯,列
- ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统主轨道电路的分路残压为（）。感应调压器按冷却方式可分为（）。电力牵引区段的轨道电路,当不平衡牵引电流在规定以下时,应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。UM71室内JTC架上每架
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