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- 施工作业完毕,各台作业轨道车必须全部返回并满足行车条件后,方可销记。深圳地铁隧道内每（）米左右设有隧道电话。车站的货运作业是指（）。下列作业中,（）不宜采用溜放调车法。正确#
错误50
100
150#
200货物的承运
- 各种标志的安装位置由使用单位与安装维修单位按《技规》和有关规定共同确定,各维修及使用单位对标志要加强管理,如有损坏、丢失,使用单位应立即通知安装维修单位恢复。列车进路可划为（）等。编制车站班计划的核心工
- 看守人员发生险情时,应立即开放遮断信号机或使信号机显示停车信号,向列车显示停车手信号防护,还应迅速通知就近车站和工长或车间主任。道岔辙叉角的（）叫道岔号数或辙叉号码。深圳地铁列车车厂内最高运行速度为（）
- 多单位轨道车（施工作业车辆）或一单位多台轨道车（施工作业车辆）组成车组共同进入区间作业时（包括装卸车作业）,在施工点前协调会上,要明确区间轨道车、车组移动作业按调车办理的具体办法。全路运用车保有量与各铁
- 道岔人工加锁的补充规定,锁板由机务部门负责制作、安装和修理,其他加锁装置由使用部门设置。深圳地铁规定首班车到站前（）分钟,行车值班员开始运营前的准备工作。《站细》的内容主要有（）。正确#
错误30
40
50
60#
- 对现有不符合《技规》规定标准的技术设备的补充规定中表示应按分管权限和业务归口的原则,有计划、有步骤地积极进行改造和更新；在未改造更新前,有关部门应制定保证运输安全的有效过渡办法或措施。正确#
错误
- 除房产部门定期对排水系统施行大修外,检查坑等进行三年一度的维修时,负责修理的单位必须疏通其排水道（含渗井）,畅通后交使用单位验收,日常由使用单位自行疏通。在列车运行图上,（）的交点即为列车到、发、通过车站
- 重型轨道车列车无线调度通信设备、轨道车运行控制设备（GYK）须技术状态良好。关于卸车下列说法不正确的是（）正确#
错误区间卸车应尽可能安排在白天进行
如必须在夜间卸车时应有足够的照明设备
特殊车辆需要夜间卸
- 当停电进行装卸作业时,无论在车站或区间,任何物件均不准直接触及接触网设备。深圳地铁车站一侧屏蔽门有（）扇端门。深圳地铁首班车到站前（）分钟,值班站长打开车站正常照明。在三显示自动闭塞区段,追踪列车之间的间
- 站内有车辆通行的平过道口必须安装活动栏杆或电动栅栏。屏蔽门的应急门简称为（）。铁路区段的现有固定设备,现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）工程验收交接前,施工单位应按下列
- 作业需要而使用的工具、配件或换下料等,也应由施工单位及时归位到规定、固定存放地点并摆放堆码稳固、整齐。分组列车中,到达沿途技术站的近程车组称为（）。车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车作业,其中货
- 区间卸车时,禁止摘开车辆分卸。地铁车站按车站建筑的位置可分为（）。一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸,专门办理货物运输的车站,称为（）。正确#
错误地下站#
地面站#
平面站
高架站#
立体站货运站
- 非路产专用线上道口的铺设、拆除、改移、加宽,由产权单位负责,产权单位应按照《铁路安全管理条例》规定办理申请,经铁路局批准后,方准进行。下列情况中,（）属于满轴。正确#
错误列车重量达到牵引定数的要求#
列车长
- 在车站（货场）、专用线内,专为内部作业使用、不直接贯通道路的平面交叉,均称平过道,由使用单位负责管理。联锁设备具有以下功能（）。无线通信系统包括（）等若干部分。正确#
错误轨道电路的处理#
进路控制#
道岔控
- 区间不准在正线上出岔,特殊情况必须在正线出岔时,应设车站（线路所）管理。正确#
错误
- 国家铁路机车牵引、以列车方式在国家铁路所属车站与专用线间组织直通运输时,产权单位要按照国家铁路管理标准对相关设备数据、行车限制条件、施工检修组织等实施技术管理,满足列车运行条件。车站发生客伤事件时,以下
- 新建、改建工程竣工后,施工单位在自验合格后提出申请,由铁路局验收委员会在确认工程符合技术标准、设计文件、《工程施工质量验收标准》及质量评定要求,施工单位已向接管单位提交竣工文件和技术设备使用说明书等资料,
- 对使用轻型车辆的办理方法描述正确的是（）地铁的信号机一般采用（）。在列车运行图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车,该图称为（）在站内铺设或拆除道岔、线路应经铁路局批准,铁路局（）归口管理。新建电气化铁
- 线路施工需要临时拆除接触网常设接地线时,须与工务部门、电务部门事先联系,征得同意后实施。供电、工务、电务、车辆、土地房产管理处及其他相关业务部门每年组织各段（公司、中心）进行复测（）次。事故现场设立临时
- 因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长（设有轨道电路的线路由车务部门核定）、线路间距、检查坑位置等相关资料。入线前停留时间是指：由（）时起至将货车送到装卸地
- 对路基两侧植树造林及沿线、站内种植树木管理的补充规定描述正确的是（）列车自动运行控制系统（ATC）子系统包括（）。列车进入车站首先到（）。列车运行图规定了（）铺面宽度在（）以下与道路贯通的平面交叉,称为人
- 在改建、大修设计、施工时,不准许降低接触网的规定高度。下列物品中,（）不属于车站的劳动保护用品。在一定时期内,为了适应国家建设和人民生活的需要,铁路区段所具备的能力,称为（）车站的货运作业是指（）。正确#
- 工务部门负责维修道口哪些工程（）屏蔽门、车门夹人夹物处理列车未启动时站台工作人员的处理要点有（）按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。为编组出发列车,货车先到等待后到凑集满轴的
- 利用到发线装卸散装货物时,每批货物搬运完毕或装车完毕,车站应及时检查线路。工程验收交接前,施工单位应按下列哪些规定办理（）正确#
错误《铁路建设项目竣工验收交接办法》#
《武汉铁路局铁路建设项目竣工验收交接
- 工务部门在线路上进行施工作业时,应严格按照《铁路工务安全规则》的有关规定办理,但在曲线变更原设计超高时,对拨道量应有所限制。采用站间电话行车法,接发列车人员接车时显示停车信号的位置应在屏蔽门端门外方（）米
- 新建、改建专用线,按铁路局规定的程序办理并报铁路总公司备案,由铁路局总工程师室负责归口管理。铁路线以（）划分为区段。地铁线路中,车场线按作业目的和用途分为（）。正线中车站两端墙间内方的线路简称为（）。正
- 车务部门应负责铁路线路两旁防护网、限高架、防撞墩（墙）的设置和维护。调车工作按其目的的不同,可分为（）单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车
- 各种建（构）筑物、管道、电线路、道路、桥梁、隧道、涵、渡槽等下穿上跨铁路及在路基上铺设电缆等建设项目,由铁路局批准,工务处负责归口管理。下列作业中,（）不宜采用溜放调车法。正确#
错误车列解体
车列转线#
取
- 对车站站内（不包括驼峰及峰下线路）或进站信号机外制动距离内因大、中修施工需变动线路平面及纵断面时,须经铁路局批准,并由设备管理单位将变动后的线路平面及纵断面资料及时提供给车站（车务段）、机务段等单位,以
- 以下哪些新建或改建工程的行车办法由铁路局编制下达,抄送相关铁路局（）道岔辙叉角的（）叫道岔号数或辙叉号码。下列作业中,（）属于非生产时间新建或改建的电气化铁路牵引接触网#
既有铁路单线改为双线、多线,以及
- 人力车辆通行的站内平过道实行下列哪些管理模式（）固定车组重量的分组列车,应在车流量（）方向上采用。列车自动运行控制系统（ATC）子系统包括（）。以下不属于地铁专用电话通信系统的是（）。若某辆货车随列车到达
- 下列哪些行为需经铁路局审批（）地铁客车车辆由机械和（）两大部分构成。铁路区段的现有固定设备,现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）在既有线上增设道口#
既有线上原有道口的加
- 有关电气化区段线路与接触网维修的补充规定描述正确的是（）货物列车在前,旅客列车在后的追踪间隔时间,应按（）确定。深圳地铁隧道内每（）米左右设有隧道电话。车站劳动保护用品中（）应分散存放在车控室、会议室、
- 《行规》部分用语说明描述错误的是（）正线为载客运营线路,行车速度高、密度大,线路标准要求高,一般以（）以上型钢轨铺设。就全路而言,工作量即为全路为的（）《技规》无特别说明时均指《铁路技术管理规程》（普速铁
- 检修或施工单位在车站行车室设置专人处理工作的目的是（）联锁设备具有以下功能（）。列车到达车站后,接车车号员用（）核对现车。若某辆货车随列车到达技术站A,在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行,则该辆货
- 下列说法合理的是（）在三显示自动闭塞区段,追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。重型轨道车、线路施工机械车可不派值乘人员值乘#
重型轨道车、线路施工机械车要派值乘人员值乘
调移时由司机根据施工负责
- 在人行过道可按需要设置下列哪些宣传牌（）地铁隧道内普遍采用（）,这就无需补充石碴或更换轨枕。深圳地铁末班车开出前（）分钟,行车值班员暂停TVM和进站闸机,通知售票员停止售票。在技术站需要变更列车重量、变列运
- 有机动车辆通行的站内平过道必须实行24小时专人监护,机动车辆包括下列哪些车辆（）根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。铁路区段的现有固定设备,现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条
- 要在铺设、拆除线路、道岔的示意图内注明下列哪些内容（）地铁线路中,辅助线包括（）。线路、道岔的新旧编号#
线路坡度#
道岔的里程位臵#
辙叉号数#折返线#
渡线、联络线#
存车线#
出入段线#
安全线#
- 因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务设备建筑限界,对侵限设备应注明（）铁路局（分局）工作量是（）之和。深圳地铁客车正线最高运行速度为（）。以下不属于地铁专用电话通信系统的是（）。下列描述中,（）不属
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