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- 车务部门应负责铁路线路两旁防护网、限高架、防撞墩（墙）的设置和维护。调车工作按其目的的不同,可分为（）单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或等于该车流开行直达列车
- 各种建（构）筑物、管道、电线路、道路、桥梁、隧道、涵、渡槽等下穿上跨铁路及在路基上铺设电缆等建设项目,由铁路局批准,工务处负责归口管理。下列作业中,（）不宜采用溜放调车法。正确#
错误车列解体
车列转线#
取
- 对车站站内（不包括驼峰及峰下线路）或进站信号机外制动距离内因大、中修施工需变动线路平面及纵断面时,须经铁路局批准,并由设备管理单位将变动后的线路平面及纵断面资料及时提供给车站（车务段）、机务段等单位,以
- 以下哪些新建或改建工程的行车办法由铁路局编制下达,抄送相关铁路局（）道岔辙叉角的（）叫道岔号数或辙叉号码。下列作业中,（）属于非生产时间新建或改建的电气化铁路牵引接触网#
既有铁路单线改为双线、多线,以及
- 人力车辆通行的站内平过道实行下列哪些管理模式（）固定车组重量的分组列车,应在车流量（）方向上采用。列车自动运行控制系统（ATC）子系统包括（）。以下不属于地铁专用电话通信系统的是（）。若某辆货车随列车到达
- 下列哪些行为需经铁路局审批（）地铁客车车辆由机械和（）两大部分构成。铁路区段的现有固定设备,现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为（）在既有线上增设道口#
既有线上原有道口的加
- 有关电气化区段线路与接触网维修的补充规定描述正确的是（）货物列车在前,旅客列车在后的追踪间隔时间,应按（）确定。深圳地铁隧道内每（）米左右设有隧道电话。车站劳动保护用品中（）应分散存放在车控室、会议室、
- 《行规》部分用语说明描述错误的是（）正线为载客运营线路,行车速度高、密度大,线路标准要求高,一般以（）以上型钢轨铺设。就全路而言,工作量即为全路为的（）《技规》无特别说明时均指《铁路技术管理规程》（普速铁
- 检修或施工单位在车站行车室设置专人处理工作的目的是（）联锁设备具有以下功能（）。列车到达车站后,接车车号员用（）核对现车。若某辆货车随列车到达技术站A,在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行,则该辆货
- 下列说法合理的是（）在三显示自动闭塞区段,追踪列车之间的间隔通常需要相隔（）个闭塞分区。重型轨道车、线路施工机械车可不派值乘人员值乘#
重型轨道车、线路施工机械车要派值乘人员值乘
调移时由司机根据施工负责
- 在人行过道可按需要设置下列哪些宣传牌（）地铁隧道内普遍采用（）,这就无需补充石碴或更换轨枕。深圳地铁末班车开出前（）分钟,行车值班员暂停TVM和进站闸机,通知售票员停止售票。在技术站需要变更列车重量、变列运
- 有机动车辆通行的站内平过道必须实行24小时专人监护,机动车辆包括下列哪些车辆（）根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间运行时分称为（）。铁路区段的现有固定设备,现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条
- 要在铺设、拆除线路、道岔的示意图内注明下列哪些内容（）地铁线路中,辅助线包括（）。线路、道岔的新旧编号#
线路坡度#
道岔的里程位臵#
辙叉号数#折返线#
渡线、联络线#
存车线#
出入段线#
安全线#
- 因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务设备建筑限界,对侵限设备应注明（）铁路局（分局）工作量是（）之和。深圳地铁客车正线最高运行速度为（）。以下不属于地铁专用电话通信系统的是（）。下列描述中,（）不属
- 对所铺设的道岔描述正确的是（）单线非自动闭塞区段,旅客列车基本扣除系数一般是（）。一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸,专门办理货物运输的车站,称为（）。铁路分界点包括（）。按调车机车工时性
- 因新建、改建工程发生行车设备变化时,工务应提供下列哪些材料（）为了合理分布空车和保证装车需要进行的车流调整,称为（）调整。段管线分界点、曲线半径#
车站的中心里程（并应在现场标划）#
进站信号机外制动距离（
- 工程验收交接前,施工单位应按下列哪些规定办理（）下列作业中,（）属于非生产时间《铁路建设项目竣工验收交接办法》#
《武汉铁路局铁路建设项目竣工验收交接办法》
《铁路建设项目竣工验收交接实施细则》
《武汉铁路
- 关于卸车下列说法不正确的是（）区间卸车应尽可能安排在白天进行
如必须在夜间卸车时应有足够的照明设备
特殊车辆需要夜间卸车时,仅限在天窗点内进行
特殊车辆需要夜间卸车时,不限在天窗点内进行#
- 对区间卸车描述错误的是（）地铁线路中,车场线按作业目的和用途分为（）。区间卸车原则上可以分卸#
因特殊原因一次不能卸完时,动车前卸车负责人必须组织对车辆装载货物进行平整
要防止车辆偏载、偏重,方准放行列车、
- 事故现场设立临时线路所的补充规定,事故地点两端各（）处设防护点,并派防护员按规定对事故地点进行防护双线自动闭塞条件下旅客列车扣除系数一般应（）单线半自动闭塞的旅客列车扣除系数。铁路日计划的内容包括（）10
- 施工、养护维修换下的钢轨、轨枕、碴土、导管、制动梁及产生的其他废旧物料等,应由施工部门及时清理、搬出,并恢复线路、设施原貌,应堆码整齐,区段站、编组站的到发线、调车线堆放时间不得超过（）单线半自动闭塞区段
- 响墩、火炬应固定存放在防止受挤、受潮的容器内,距火源（）以外地铁线路、主体建筑和设备设施设置在地下的车站,称为（）。屏蔽门的端门简称为（）。处理屏蔽门故障时,应坚持“在确保安全的前提下,（）”的原则。乘客到
- 非路产专用线上的道口看守工作,由（）负责列车进路可划为（）等。以下不属于钢轨作用的是（）列车发车前,一档滑动门不能正常关闭时,首先应（）,向司机显示“好了”信号。连发间隔时间有两种类型,它们的主要区别在于（
- 动车段（所）轨道桥的轨道、轨枕及扣件由下列哪个部门管理（）货车周转时间时间相关法计算方法中采用的中时t中考虑的是（）。重车调整的方法有（）动车段
工务段管理#
车辆部门
车站仅有调中转
仅无调中转
有调中转
- 以专用回路在该回路的供电段低压开关箱（柜）的低压开关出线端子分界,出线端子（不含）至用户侧由（）管理将货车由卸车地点调到装车地点的作业称为（）。供电部门
电务部门
工务部门#
铁路局送车
取车
调移#
转线
- 勾锁器的标记为加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画的一（）车站主要由（）组成。在列车运行图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车,该图称为（）关于卸车下列说法不正确的是（）“横线”
“斜线”
“波浪线”
“竖线&rdqu
- 特殊情况下不停电作业时,卸车人员、工具、货物及其他物件,不得侵入距接触网导线和接触网其他带电部分（）的范围内深圳地铁列车车厂内最高运行速度为（）。双重货物作业车指的是在车站（）的货车。新开通线路经过（）
- 电气化区段道口限界门,由下列哪个部门负责（）机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为（）。下列作业中,属于部分改编调车作业的是（）。房产部门
安装部门
供电部门#
电务部门调车程#
调车钩
调移
集结补轴#
减轴#
- 使用单位在每年的（）期间,对库存响墩、火炬应进行一次按批抽样试验,并贴上检验标记备查在地铁路网中的每一条地铁线路都是由（）组成。地铁线路中,场区作业、停放列车的线路是（）深圳地铁规定,在处理屏蔽门故障时,
- 道口短路闸刀由（）负责日常管理,（）负责维修工务部门,供电部门
工务部门,电务部门#
电务部门,工务部门
供电部门,工务部门
- 对重型轨道车运行的补充规定描述不正确的是（）重车调整的方法有（）运营时间内,原则上屏蔽门故障时状态的确认和应急处理由（）负责。一般设置在大城市、工矿地区和港口等有大量货物装卸,专门办理货物运输的车站,称
- 铺面宽度在（）以下与道路贯通的平面交叉,称为人行过道不属于运营时刻表规定的内容是（）。1.5m
2.0m
2.5m#
3.0m每个运营周期（一般为每天）的起止时间
各次列车占用区间的顺序
客车清洗作业计划#
列车在一个车站到
- 在站内铺设或拆除道岔、线路应经铁路局批准,铁路局（）归口管理。以下不是地铁CCTV功能的是（）。特殊情况下接发列车时显示紧急停车手信号的地点是（）。下列作业中,属于部分改编调车作业的是（）。电务处
车务处
房
- 供电、工务、电务、车辆、土地房产管理处及其他相关业务部门每年组织各段（公司、中心）进行复测（）次。地铁线路中,车场线按作业目的和用途分为（）。以下对各种车型的车端定义正确的是（）。技术站办理的列车中,属
- 新开通线路经过（）小时安全运行后,即由运营养护单位正式接管,施工单位方可撤离施工点。有机动车辆通行的站内平过道必须实行24小时专人监护,机动车辆包括下列哪些车辆（）24
48
60
72#燃油#
电动的行包#
邮政#
售货
- 下列作业中,（）属于生产时间。下列关于水浸车站出入口的处理,车站行动正确的是（）。深圳地铁客车A车长度为（）。解体
编组
整场#
机车整备#
吃饭#暴雨期间,各岗位应加强巡视,发现情况及时汇报。#
发现车站出入口水
- 月度施工计划外的设备检修或故障处理需其他部门配合时,应由设备检修单位使用（）提前通知配合单位,双方认真签认,不得拒签不办以下不属于钢轨作用的是（）特殊情况下接发列车时显示紧急停车手信号的地点是（）。一般
- 新建电气化铁路,由施工单位标出,开通前由供电部门和工务部门共同确认,以后每（）共同复测一次地铁的信号机一般采用（）。月
季度
半年
年#臂板信号机
音响信号机
色灯信号机#
以上都不是
- 新建电气化铁路,实际轨面标高（包括施工时标高的改变）与轨面标准线高程之差在任何情况下不得大于（）在列车运行图上,（）的交点即为列车到、发、通过车站的时刻。下列作业中,属于部分改编调车作业的是（）。10mm
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- 铁路军事专用线按下列哪项规定执行（）。地铁车站按车站建筑的位置可分为（）。为了行车安全平稳,列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号道岔侧向通过最高速度为（）。用时间相关法计算货车周转时间时,属于主观因素
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