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- 铁路货物运单一式（）份,随货物到站后交收货人。（）凭证是货物运单的附件。铁路线以（）划分为区段。如果企业实际发生坏账损失,将会（）对区间卸车描述错误的是（）使用单位在每年的（）期间,对库存响墩、火炬应进
- 承运指（）在运单上加盖车站日戳。整车先装车后承运；零担先承运后装车。技术站一个班工作的领导和组织者是（）。编制车站班计划的核心工作是（）。如果企业实际发生坏账损失,将会（）发站分别上下行区间最大时分
分
- 货物运单是该批货物的（）凭证,具有法律约束力。分组列车是指（）道岔按用途及平面形状分为（）四种。铁路局的工作量等于（）为编组出发列车,货车先到等待后到凑集满轴的过程称为（）过程。因新建、改建工程发生行车
- 车站行车组织工作由车站当班（）统一负责。值班站长#
客运值班员
行车值班员
站务员
- 屏蔽门PSL（就地控制盘）门关闭指示灯常亮时,表示屏蔽门（）。通常可以在编组站编组的列车有（）对重型轨道车运行的补充规定描述不正确的是（）有故障
无故障#
无法判断有否故障
无玻璃破碎始发直达列车#
技术直达列
- 联锁设备具有以下功能（）。轨道电路的处理#
进路控制#
道岔控制#
信号控制#
进路自动设置功能#
- 铁路分界点包括（）。为列车补轴、减轴、换挂车组的调车作业称为（）车站#
线路所#
旅客乘降所
客车整备所
自动闭塞区段的通过信号机#解体调车
其他调车
摘挂调车#
取送调车
- 受理指托运人填记、提交运单,（）审核并签证了搬入或装车日期单线半自动闭塞区段,某中间站只有2条到发线（包括正线在内）时,同一时间内车站允许列车的会车方式是（）。正线及折返线上一般采用（）号及以上道岔。行车
- 直通列车是指至少通过一个（）不进行改编作业的列车。一般地铁客车车辆组成形式中A车是指（）。区段站#
中间站
技术站
编组站无司机室不带受流装置的动车
无司机室带受流装置的动车
带司机室的拖车#
A型车
- 进货指（）按签证的货物运单指定的日期,将货物搬入车站,并送入货场指定地点在技术站需要变更列车重量、列车运行方向和换挂车组的列车,称为（）勾锁器的标记为加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画的一（）托运人到达解体
- 轨道结构主要由（）四部分组成,应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量弹性。钢轨#
联结零件#
道床#
道岔#
轨道电路
- 以下对各种车型的车端定义正确的是（）。深圳地铁规定列车停站时间有屏蔽门的车站一般不少于20s,客流较大的车站可放宽至（）。铁路局的工作量等于（）在站内铺设或拆除道岔、线路应经铁路局批准,铁路局（）归口管理
- 月度货运计划的体现形式是双方签证的月度（）计划表。二分格列车运行图主要用于（）。联锁设备具有以下功能（）。道岔辙叉角的（）叫道岔号数或辙叉号码。技术计划是为完成月度货物运输计划而制定的（）车站办理客票
- 月度货物运输计划是年度货物运输计划的月度安排,但不是年度计划的月（）数。深圳地铁客车在每节车的（）号车门侧各有一个乘客紧急通讯装置（PECU）,在紧急情况下乘客按下该装置能和司机进行通话。道岔由转辙部分、（
- 零担货物中转作业采取一坐、二过、三落地的方法,或以（）为主,（）为辅的方法.一个班分为3-4个阶段,一个阶段为（）。下列情况中,（）属于满轴。坐过、落地1-2h
5-6h
3-4h#列车重量达到牵引定数的要求#
列车长度达到
- 一般整车货物的运输合同,包括经批准的月度（）计划表和加盖车站（）的货物运单两部分单支或多支合并的远程车流,划为单独编组到达站的（）,是其运行全程获得的无改编通过技术站的车小时节省大于或等于在始发站集结的
- 同一车内,同一到站或同一中转站数组货物够核心时,始发站选的,中转站可以（）一组地铁的信号机一般采用（）。最大臂板信号机
音响信号机
色灯信号机#
以上都不是
- 零担车组织站分为（）组织站和（）组织站两种.始发、中转
- 一批货物的重量、体积、形状和性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的货物应按（）方式办理运输。二分格列车运行图主要用于（）。下列简称中,正确的是（）下列作业中,（）属于非生产时间新开通线路经过（）小时安全运
- 铺面宽度在（）以下与道路贯通的平面交叉,称为人行过道1.5m
2.0m
2.5m#
3.0m
- 在列车运行图上铺画有各种不同速度和不同种类的列车,该图称为（）非平行运行图#
成对运行图
平行运行图
连发运行图
- 以下对各种车型的车端定义正确的是（）。手摇道岔六步曲是指（）。列车进入车站首先到（）。按调车场的货车集结过程与按车流的货车集结过程在（）上是不同的。站调在调度指挥工作中遇调车场流不足时可采取的措施有（
- 调车工作按其目的的不同,可分为（）车站的货运作业是指（）。解体调车#
编组调车#
摘挂调车#
取送调车#
车列或车组转场调车#货物的承运、装车、卸车、保管与交付#
行李、包裹的承运、装卸、中转、保管与交付
零担货
- 按一批运输的货物,必须（）、收货人、（）、到站、（）地点相同.为保持接触网与线路的相对位置,供电部门应会同工务部门在隧道边墙的一侧或接触网支柱内侧画（）,作为轨面标准线发货人、发站、装卸一红横线#
一黄横线
- 机车质量指标有（）。以下属于地铁车站客运设备设施的有（）。以三辆车为一组列车单元,六辆车为一列车编组的列车排列形式为（）如果企业实际发生坏账损失,将会（）列车平均总重#
机车日产量#
机车需要系数#
机车全周
- 管内工作车包括（）车流。区间隧道结构的净空尺寸必须满足（）安全,当为双线隧道时还必须满足两列车运行交会时安全距离的要求。非路产专用线上的道口看守工作,由（）负责自装自卸#
自装交出
接入自卸#
接运通过
接重
- 车流径路的选择,主要考虑以下因素（）。正线及折返线上一般采用（）号及以上道岔。以三辆车为一组列车单元,六辆车为一列车编组的列车排列形式为（）深圳地铁客车的制动系统由电制动和（）系统组成。车流的性质
运输
- 区段管内列车包括（）列车。深圳地铁客车A车长度为（）。以下不是地铁信号系统基础设备的是（）。下列作业中,属于调车作业的有（）。响墩、火炬应固定存放在防止受挤、受潮的容器内,距火源（）以外直通
区段
摘挂#
- 集结参数的大小与（）有关。若某列车在技术站A换挂车组后继续运行,则该列车对A站来说属于（）列车。车组大小#
车组到达间隔#
集结中断次数#
集结中断时间#
车列编成辆数到达解体
自编出发
无改编中转
部分改编中转#
- 到达解体列车中（）技术作业可以平行进行的。区段管内列车包括（）列车。铁路运输工作日昨日的（）至今日18：00为一个工作日。车辆技术检修#
货运检查及整理#
车号员核对现车#
车长办理守车备品和票据交接#
解体作业
- 在地铁路网中的每一条地铁线路都是由（）组成。区间隧道#
车站#
附属建筑物#
钢轨
冷却塔
- 以三辆车为一组列车单元,六辆车为一列车编组的列车排列形式为（）以下不是地铁信号系统基础设备的是（）。—A*B*C=C*B*A—#
—A*C*B=B*C*A—
—A*B*C=B*C*A—
—A*C*B=C*B*A&mdash信号机
ATP轨旁设备#
轨道电路
转辙机
- 车站行车组织工作由车站当班（）统一负责。车控室设备后备监控盘（MCP）屏蔽门关门指示灯亮时,表示屏蔽门设备系统（）。非路产专用线上的道口看守工作,由（）负责值班站长#
客运值班员
行车值班员
站务员有故障
无故
- 按作业性质,进路大体上可分（）和调车进路两类。列车进路#
接车进路
发车进路
通过进路
- 无调中转车可以随（）列车到达车站。无改编中转列车#
区段列车
摘挂列车
部分改编中转列车#
到达解体列车
- 决定调车程所需时间因素主要有（）。日常运营中,影响列车停站时间计算标准的主要因素有（）。调车机车类型#
调车程长度#
调动车数和重量#
调车允许速度#
调车设备、气候及调车人员技术水平等#司机处理临时故障的时间
- 铁路线上的分界点是指（）。以下不属于钢轨作用的是（）上行车编为（）下行车编为（）分组列车中,到达沿途技术站的近程车组称为（）。对使用轻型车辆的办理方法描述正确的是（）车站#
车站进站信号机
车站出站信号机
- 货车周转时间时间相关法计算方法中采用的中时t中考虑的是（）。深圳地铁首班车到站前（）分钟,开启车站各出入口、自动扶梯和垂直电梯。在人行过道可按需要设置下列哪些宣传牌（）工务部门负责维修道口哪些工程（）仅
- 深圳地铁规定,在处理屏蔽门故障时,对不能关闭的滑动门,车站必须设置安全防护栏或安排专人看护,原则上每个人只监护（）档相邻屏蔽门。任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行
- 无调中转车可以随（）列车到达车站。车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为（）发车工作中,办理列车出发后的有关事项包括（）。有机动车辆通行的站内平过道必
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