必典考网
查看所有试题
  • 耐张段长度一般不大于()。

    耐张段长度一般不大于()。对称电缆以每个四线组芯线的绝缘颜色识别,当绿色芯线在红色芯线的顺时针方向侧时为。()。《铁路通信维护规则》规定通信线路定期测试音频回线以()为起止点。漏气段彻底查漏整修属于(
  • 用SX-600驻波功率计测量电台的发射功率时FUNCTION开关应置于()

    用SX-600驻波功率计测量电台的发射功率时FUNCTION开关应置于()位置。远端机内通过()将外来信号传输到检测板,进而进行整机检测。型号为SLYWY-50-32-I的漏泄同轴电缆,其特性阻抗为()。450MHz车站电台天线的极化
  • 长途明线线路与铁路接触电线网、电力线路、电车线路、有线广播线

    长途明线线路与铁路接触电线网、电力线路、电车线路、有线广播线路交越时,其夹角不得小于(),特殊地段也不得小于30度。架空光电缆接头宜安装在杆上或电杆一侧()内。30度 35度 40度 45度#1--1.5米# 2—2.5米 3—3.5
  • 转角杆的结构随线路转角不同而不同:转角在()以内时,可仍用原

    转角杆的结构随线路转角不同而不同:转角在()以内时,可仍用原横担承担转角合力。长途电缆两线间的绝缘电阻()不论长短。1个子单位由()线对组成。塑料电缆接头的金属内衬套管应置于接头()。根据CCIT建议光纤的
  • 直线杆:又称()或过线杆。

    直线杆:又称()或过线杆。对称电缆按其线对扭绞方式可分为()种扭绞方式。直流电桥上的检流计是一只磁电系()。在大气压相同时,如某点的大气压比标准大气压低,则气压表测得的气压将变()。塑料电缆芯线色组中,
  • CIR机车天线驻波比S不大于()。

    CIR机车天线驻波比S不大于()。为了确保人身安全,设置安全栅网以屏蔽()电流。漏缆吊挂高度距轨面()。便携式测试台开机后发出提示音,显示屏依次显示()的软件版本信息和当前接收频率。DF7型机车的机车编码是(
  • 在木电杆上开线担槽口,相邻线担槽口,其中心距离是()。

    在木电杆上开线担槽口,相邻线担槽口,其中心距离是()。FXG8-D24型电缆分线盒为()分线盒。杆塔各部紧固螺栓()一次。与()KV以上高压线交叉时的两侧电杆要装设避雷地线。通信线路撑铁与电杆的夹角为()。三级≥1
  • 转角杆的结构随线路转角不同而不同:转角在()时,可用两根横担

    转角杆的结构随线路转角不同而不同:转角在()时,可用两根横担,在转角合力的反方向装一根拉线。塑料电缆芯线色组中,第四组第二根芯线的颜色是()。光缆接头盒内余留长度应不小于()。架设导线数在8条以下,在加强
  • 在TW42UZ-B1车站电台中TK-868G信道机的直流供电电压是()。

    在TW42UZ-B1车站电台中TK-868G信道机的直流供电电压是()。保安器中真空放电管的作用是当有()时,提供放电径路以保护机械设备。单元盒中LMX1601芯片的功能是()。地面遥测GPRS方式通过GPRS通道往()发送调度命令
  • 在TW42UZ-B1车站电台主机显示数码管VD11的供电电压是()。

    在TW42UZ-B1车站电台主机显示数码管VD11的供电电压是()。铁路通信设备维修方式包括日常维护、集中检修、()。便携式测试台处于开机状态时,按下“S”按键,显示屏显示当前()。依次输入8位机车号再次按下“S”按键,显
  • 分支杆:设在分支线路连接处,在分支杆上应装拉线,用来平衡分支

    分支杆:设在分支线路连接处,在分支杆上应装拉线,用来平衡分支()拉力。喷灯用完后,要将余气()。光缆接续时,将两侧的光缆引出地面,用面纱擦去光缆外护套上的污泥,距端头()。从交接箱或第一个配线点至分线设备的
  • 在TW42UZ-B1车站电台中微机控制单元CPU(N1)的直流供电电压是(

    在TW42UZ-B1车站电台中微机控制单元CPU(N1)的直流供电电压是()。《铁路通信维护规则》规定,I型中继器在450MHz频段范围,其静噪门限电平是()天线振子的半径(),天线的特性阻抗就越小。《铁路无线通信维护暂行规
  • 按所用材质可分为()、水泥杆和金属杆三种。

    按所用材质可分为()、水泥杆和金属杆三种。7³4³1.2+6³1³0.9电缆直通接头铅套管的规格为()。()是一种为主干层光缆、配线层光缆提供光缆成端、跳接的交接设备。终端杆:设在线路的()和终点处,承受导线的单方
  • 杆中使用最多的是拔梢杆,锥度一般均为()。

    杆中使用最多的是拔梢杆,锥度一般均为()。在电缆型号命名方法中Z代表是()绝缘方式电缆。光缆型式由五个部分组成,包括外护层、()、派生(形状、特性等)、加强构件、分类等。DJG-1型电缆交接箱2000对电缆的成端
  • 转角杆的结构随线路转角不同而不同:转角在()时,除用双横担外

    转角杆的结构随线路转角不同而不同:转角在()时,除用双横担外,两侧导线应用跳线连接,在导线拉力反方向各装一根拉线。长途电缆接续时在电缆开剥时。用聚氯乙烯带在铝护套及钢带环切处绕包2-3层以防止()。电杆需要
  • 分支杆结构可分为()分支和十字分支两种。

    分支杆结构可分为()分支和十字分支两种。7³4³1.2+6³1³0.9电缆直通接头铅套管的规格为()。跨越铁路时,最低导线与轨面距离为()。用1.6F铁扎线绑扎4.0F铁导线时其长度为:双重扎()。新立电杆时,上杆前首先要检
  • 4402D数据接收解码器的直流48V保险是()。

    4402D数据接收解码器的直流48V保险是()。泉州直放站YKJ-I远供电源输入电源为DC48V,输出电压为()。铁路列车无线通信站台天线用两幅五单元波渠天线()馈电。4304A通过式功率计的精确度:(),满量程的±6%,无需校
  • 标准试验调制时,最大频偏为5KHz,标准频偏为()。

    标准试验调制时,最大频偏为5KHz,标准频偏为()。北京希电直放站网管检测远端机标颜色为()色时是设备正常。CIR向备用GROS发送“当前GRISIP地址查询”请求失败后,应启用()存储的归属GRISIP作为当前GRIS的IP地址。A
  • 在TW42UZ-B1车站电台中采用的信道机是()。

    在TW42UZ-B1车站电台中采用的信道机是()。地面遥测注意设备台账中的电台ID,()电台工作频率。CIR出入库检测“自检”需要检测9项目,期中第5项是检测()。DF4D的机车代码为()。WTZJ-I型主机AB支架连接电缆采用()
  • 天线避雷针的架设高度应保证天线体在其()的保护范围内。

    天线避雷针的架设高度应保证天线体在其()的保护范围内。在无线列调系统中,一般用()表示音频信号CMS52测试仪在子菜单测试过程中,若需返回上一级菜单需按()键《铁路无线通信维护暂行规则》规定,天线安装无破损、
  • CIR机车天线驻波比范围是()。

    CIR机车天线驻波比范围是()。CMS52测试仪在发射机测试状态下,屏幕上“COUNT”显示区显示的内容为()。光纤直放站近端光分路器、耦合器都属于()。光纤直放站远端机没有采用的电源是()。漏缆吊挂高度距轨面()。
  • 分支杆结构可分为()种。

    分支杆结构可分为()种。光电缆埋深不够及护坡整修属于()。电杆需要装设双线担,角深在()米及以上的角杆。埋设地土质较松,角杆的角深又较大时,撑杆底部应装设()。角杆拉线,角深在()以内时,只设一条拉线;角
  • 在木电杆上开线担槽口,线担槽口的深度为()。

    在木电杆上开线担槽口,线担槽口的深度为()。FXG8-D24型电缆分线盒为()分线盒。50对普通型铅护套纸绝缘地区电缆分()。CL0738是填充电缆套管的一种型号,它的直径和长度是()mm。交接箱接线排和箱体两侧应预留有
  • 用通过式功率计测量CIR机车天线的驻波比时,无线电台应在()工

    用通过式功率计测量CIR机车天线的驻波比时,无线电台应在()工作状态进行。《铁路无线通信维护暂行规则》规定,漏泄电缆的大修是()年。CIR主机与MMI接口,接插件采用12芯电缆,其中电源正为1脚地为()。A、接收 B、
  • 转角杆的结构随线路转角不同而不同:转角在()时,用两对横担构

    转角杆的结构随线路转角不同而不同:转角在()时,用两对横担构成双层,两侧导线用跳线连接,同时在导线拉力反方向各装一根拉线。万用表长期不用时,应将()取出,以免日久电池变质而损坏仪表。地区电缆气压5天允许下降
  • 天线防雷地线的引线在地面需要弯曲时,曲率半径要大于()。

    天线防雷地线的引线在地面需要弯曲时,曲率半径要大于()。CIR设备中的合路器带内波动不大于()。A、5cm B、10cm C、20cm# D、50cmA、1.0dB# B、1.2dB C、1.5dB D、2.0dB
  • 4408-1调监模拟器公里标设置共可设置()。

    4408-1调监模拟器公里标设置共可设置()。铁路通信系统的建设和运用由()统一规划。当调度与司机通话时,与该机车最近的车站电台工作于()状态。在通信系统中一般用“FM”表示()。天津712厂型号TW-42Uz的电台主机,
  • 4402D数据接收解码器调监分机接口1脚是()。

    4402D数据接收解码器调监分机接口1脚是()。编码器输出阻抗为()。杆上有人工作,杆下距电杆()m范围内不得有人。接收机天线的接收过程从能量观念来讲是()的过程。使用SX-600驻波功率计当电波类型为FM(调频波)
  • 在木电杆上开线担槽口,线担槽口的宽度为()。

    在木电杆上开线担槽口,线担槽口的宽度为()。1个基本单位由25对线对分层绞和,心层为()色谱白兰-白绿。喷灯的基本构造:()、气筒、把手、油杯、油针、及旋钮、防火罩、喷咀。()以下的区间分歧电缆视具体情况,
  • 电杆分为()钢筋混凝土杆和预应力型钢筋混凝土杆。

    电杆分为()钢筋混凝土杆和预应力型钢筋混凝土杆。架空线路的档位需根据配电线路()、导线的对地距离及地形等情况确定。重量型 轻量型# 普通型 特殊型电压等级 电杆多少# 导线长短 电流等级
  • 在木电杆上开线担槽口,第一排线担槽口,中心距杆顶是()。

    在木电杆上开线担槽口,第一排线担槽口,中心距杆顶是()。电缆分线箱有室内分线箱和()两种。木担上下弯曲应不大于()mm。模块式交接箱分为()和直卡式。光缆接头标以()为单位顺序编号。两条通信线路交叉跨越时
  • 4402D数据接收解码器数据特征频率“1”是()。

    4402D数据接收解码器数据特征频率“1”是()。用“SX”系列通过式驻波比功率计测量电台驻波比时应先校表,校表时电台处于发射状态,调整旋钮[CAL],使指针指在“S.W.R”刻度()位置。《铁路无线通信维护暂行规则》规定,接收
  • 天线的防雷接地电阻应()。

    天线的防雷接地电阻应()。天津TW-42Uz车站电台直流48V保险()。《铁路无线通信维护暂行规则》规定,无线通信中修周期规定为()如果现场有GSM-R库检设备,需要设置库检台的电话号码和()。DF7D型机车的机车编码是
  • TW42UZ-B1车站电台的直流48V保险是()。

    TW42UZ-B1车站电台的直流48V保险是()。CMS52测试仪在发射机测试状态下,屏幕上“POWER”显示区显示的内容为()。SBU-700D主机AFU盘SYS-ERR、MBU-ERR、RADIO-ERR、CB-ERR中的CB-ERR表示()。《铁路无线通信维护暂行
  • 丁字分支是在横担下方增设()层双横担,以耐张方式引出分支线。

    丁字分支是在横担下方增设()层双横担,以耐张方式引出分支线。规格型号为RSQ-30/15的热缩管适用于()对数电缆。点燃的喷灯需要加油时,必须先()。电缆内的日常维护气压为()。20对0.6芯电缆直通头铅套管规格为(
  • 在接单接杆时,用直径4.0mm的()做绞式箍线缠绕加固。

    在接单接杆时,用直径4.0mm的()做绞式箍线缠绕加固。使用兆欧表测量设备的绝缘电阻时,须在设备()的情况下才能进行测量。《铁路通信有线维护暂行规则》规定每()要试验区间通话柱各项通话业务及区间其他联络电话
  • 耐张杆:为限制()或断线的事故范围。

    耐张杆:为限制()或断线的事故范围。热缩管加热时要用()火焰,加热要均匀。有交叉序号的电杆叫()。地形 河流 距离 倒杆#大火 中等# 小火 微火试线杆 交叉杆# 分区杆 试验杆
  • 4402D数据接收解码器AF测试点是测试接口的()。

    4402D数据接收解码器AF测试点是测试接口的()。参考灵敏度是指接收机在标准试验条件下,输出端得到信纳比为()dB,把主E1接口用同轴电缆做环,或将功能设置开关的第()位设为ON(本端环回),设备的V.24接口连接误码
  • 亚音频信号的频率范围是()。

    亚音频信号的频率范围是()。通信电线路遭损坏时,首先需修复的线路是()。天线的防雷接地电阻应()。CIR向备用GROSIP发送“当前GROSIP地址查询”请求失败后,应启用.CIR存储的()作为当前GROSIP地址。A、0Hz—300Hz#
  • TW42UZ-B1车站电台主机与控制盒之间用()控制电缆。

    TW42UZ-B1车站电台主机与控制盒之间用()控制电缆。CIR主机与MMI接口,接插件采用12芯电缆,其中SP正为4脚负为()。CIR设备中,450MHz机车电台与接口单元的接插件采用12芯,型号()。A、8芯 B、10芯 C、12芯# D、28芯
1823条 1 2 ... 16 17 18 19 20 ...
必典考试
@2019-2025 必典考网 www.51bdks.net 蜀ICP备2021000628号 川公网安备 51012202001360号