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- 高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应（）铁道行业标准可以分为两种,分别为（）。柱桩不大于50mm#
柱桩不大于100mm
摩擦桩不大于200mm。#
摩擦桩不大于300mm。产品标准#
工程建设标准#
强制性标准
推荐性标准
- 分项工程质量验收合格应满足（）。每套移动模架首次拼装后应采用不小于（）倍的施工总荷载进行预压。高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应（）所含的检验批均应符合合格质量的规定；#
检验批验收记录签认完成；
所
- 高速铁路工程施工质量过程组成资料有（）高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应（）验收标准规定的质量验收记录#
质统表与程检表#
资料管理规程规定施工记录
试验检测报告柱桩不大于50mm#
柱桩不大于100mm
摩擦桩不
- 高速铁路工程验收标准的两部分内容是（）。高速铁路工程施工质量过程组成资料有（）一般规定#
检验项目#
主控项目
一般项目验收标准规定的质量验收记录#
质统表与程检表#
资料管理规程规定施工记录
试验检测报告
- 高速铁路工程验收单元有（）分项工程质量验收合格应满足（）。单位工程#
分部工程#
分项工程#
检验批#所含的检验批均应符合合格质量的规定；#
检验批验收记录签认完成；
所含的检验批的质量验收记录应完整；#
参加验
- 铁道行业标准可以分为两种,分别为（）。高速铁路工程施工质量过程组成资料有（）产品标准#
工程建设标准#
强制性标准
推荐性标准验收标准规定的质量验收记录#
质统表与程检表#
资料管理规程规定施工记录
试验检测报
- 每套移动模架首次拼装后应采用不小于（）倍的施工总荷载进行预压。高速铁路工程施工质量过程组成资料有（）1.0
1.1
1.2#
1.2验收标准规定的质量验收记录#
质统表与程检表#
资料管理规程规定施工记录
试验检测报告
- 瓦斯隧道每月应至少检测一次洞内风速和风量,瓦斯工区必须采用（）起爆,必须采用煤矿安全电雷管和炸药。每套移动模架首次拼装后应采用不小于（）倍的施工总荷载进行预压。电力1.0
1.1
1.2#
1.2
- 隧道洞口工程施工时,边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边仰坡（）修建完成。铁道行业标准可以分为两种,分别为（）。开挖前产品标准#
工程建设标准#
强制性标准
推荐性标准
- 隧道衬砌质量第三方检测重点为衬砌强度、衬砌厚度、背后回填密实度、钢筋钢架分布检测等,特别是（）、仰拱部位应重点检测。拱顶
- 富水软弱破碎围岩隧道的开挖应采用（）。正台阶预留核心土环形开挖法
- 隧道二衬施工过程中,当墙体有预留孔洞时,施工缝距孔洞边缘不应小于（）。高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应（）30cm柱桩不大于50mm#
柱桩不大于100mm
摩擦桩不大于200mm。#
摩擦桩不大于300mm。
- 隧道防排水施工过程中,止水带连接前应做好接头表面的清刷与打毛,搭接长度不得小于（）,宜采用小型热焊接进行焊接,焊缝宽度不得小于50mm。采用以冷接法专用粘接剂连接时,搭接长度不得小于20cm,粘接剂涂刷应均匀并压实
- 隧道防排水施工,两幅防水板搭接宽度不应（）,分段铺设的防水板的边缘部位应预留60cm的搭接余量,并对预留边缘部位进行有效的保护。小于15cm
- 隧道边墙纵向施工缝不应留置在剪力与弯矩最大处或底板与边墙的交接处,而应留置在高出底板顶面不小于（）,且宜在水沟盖板底面以下的墙体上。30cm
- 隧道施工防水板的铺设应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行。实铺长度与初期支护基面弧长（）,以确保混凝土浇筑后防水板表面与基面密贴。比值为10:8
- 采用复合式衬砌的隧道,在初期支护与二次衬砌之间应采用（）防水板,防水板厚度不应小于1.5mm。分离式
- 隧道内仰拱、底板混凝土应整体浇注,一次成型。仰拱与仰拱填充混凝土（）施工,仰拱底部虚碴、杂物、积水必须清理干净。应分开
- 隧道防水板铺设应超前二次衬砌施工（）衬砌段长度,并与开挖面保持一定的安全距离,铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板。高速铁路工程施工质量过程组成资料有（）1～2个验收标准规定的质量验收记录
- 隧道开挖后,当拱顶下沉、水平收敛速率达（）或位移累计达100mm时,应暂停掘进,并及时分析原因,采取处理措施。高速铁路工程施工质量过程组成资料有（）5mm/d验收标准规定的质量验收记录#
质统表与程检表#
资料管理规程
- 隧道开挖后必须及时埋设监控量测点,开挖支护后（）内读取初始数据。监控量测点要设置标识牌,标示里程、设点时间、责任人等相关信息。2小时
- 隧道监控量测应作为（）纳入现场施工组织。监控量测必须设置专职人员并经培训后上岗。对周边建筑物可能产生严重影响的城市铁路隧道,应实施第三方监测。关键工序
- 隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：（）围岩不得大于10m、V级围岩不得大于5m。铁道行业标准可以分为两种,分别为（）。高速铁路工程施工质量过程组成资料有（）IV级产品标准#
工程建设标准#
强制性标准
推荐性标
- 软弱围岩隧道IV、V、VI级地段采用台阶法施工时,隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环,IV、V、VI级围岩封闭位置距离掌子面不得大于（）。35m
- 软弱围岩隧道IV、V、VI级地段采用台阶法施工时,上台阶每循环开挖支护进尺V、VI级围岩不应大于（）钢架间距。1榀
- 隧道IV、V、VI级围岩地段、隧道浅埋、下穿建筑物及临近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用（）,或采用非爆破方法。控制爆破
- 软弱围岩及不良地质隧道应由（）进行专项超前地质预报设计,及时收集分析预报资料,完善设计方案并指导施工。高速铁路桥梁工程钻孔桩孔底沉渣厚度应（）设计单位柱桩不大于50mm#
柱桩不大于100mm
摩擦桩不大于200mm。#
- 施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道,超前地质预报的责任主体单位为（）。铁道行业标准可以分为两种,分别为（）。高速铁路工程验收单元有（）设计单位产品标准#
工程建设标准#
强制性标准
- 隧道洞口应严格执行（）原则。加强洞口段超前支护和边仰坡防护设计,埋深较浅的隧道洞口段应采用明洞或半明半暗法进洞。高速铁路工程验收单元有（）早进晚出单位工程#
分部工程#
分项工程#
检验批#
- 软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌子面的距离IV级围岩不得大于90m,V、VI级围岩不得大于（）。70m
- 仰拱和底板混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行,达到设计强度的（）后方可车辆通行。100%
- 隧道超挖回填必须符合设计要求。拱、墙脚以上1m范围内超挖部分应采用（）进行回填。边墙基底应无虚碴杂物及淤泥,边墙基础的扩大部分及仰拱的拱座应结合边墙同时灌注。同级混凝土
- 混凝土强度等级必须符合设计要求,隧道衬砌尚应采用同条件养护试件检测实体强度。混凝土强度试件应在混凝土的（）随机抽样制作。浇注地点
- 隧道二衬钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。当设计未提出要求时,焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于（）,轴
- 隧道二衬施工承受围岩压力较大的拱墙模板拆除时,封顶和封口混凝土强度应达到设计强度（）；承受围岩压力较小的拱墙模板拆除时,封顶和封口混凝土的强度应达到设计强度70%。每套移动模架首次拼装后应采用不小于（）倍
- 当工地昼夜平均气温连续3d低于（）或最低气温低于-3℃时,应采取冬期施工措施。5℃
- 二次衬砌应在围岩和初期支护变形（）稳定后施作。特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）的二次衬砌应在初期支护完成后及时施作并采用加强措施。基本
- 隧道衬砌混凝土强度试件,应在混凝土的（）地点随机抽样制作。浇筑
- 钢架安装位置、接头连接、纵向拉杆应符合设计要求,钢架安装不得侵入二衬断面,底脚不得有虚碴,钢架与围岩间的间隙应采用（）密实。喷射混凝土
- 钢筋网在（）后铺挂,采用双层钢筋网时,第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖及混凝土终凝后进行铺设。铁道行业标准可以分为两种,分别为（）。每套移动模架首次拼装后应采用不小于（）倍的施工总荷载进行预压。
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