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- 减速顶由壳体和（）两大部分组成。曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。峰下制动员要尽量缩小（）,钩钩到位,避免机车下峰顶送或变更计划。
- 在车组的走行过程中,用铁鞋叉子将铁鞋放在两个相邻车辆的前后转向架之间的钢轨上称为（）。线路在平面上的组成要素由以下（）两项。到发线容车数,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长度11m。我国铁
- 试拉信号口笛、号角鸣示方式为（）。驼峰是调车作业量（）较大的技术站采用的一种调车设备。调车人员在车上观速时,能看清石渣形状时,车速约（）。军用列车的车次范围是（）。接发超限列车时,在线间距离不足（）的邻
- 列车长度（）的长度。在车辆上,连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。（）适用于对单个车、小车组的制动。货车按其用途不同,可分为（）。52001次列车是（）列
- 车辆由（）车钩及缓冲装置、和制动装置五部分组成。（）不属于隔开设备。在作业性质上,越出站界调车与跟踪出站调车,均为（）的调车作业。“140产品”车在站停留期间,车站及公安人员应加强对其警戒,维持好周围秩序,需要
- 视觉信号的基本颜色（）代表按规定速度运行。在同一区段或相邻区段的几个站装（卸）车后组成的直达列车,称（）列车。下列有关离合器之叙述何者错误？（）使用手制动机制动时,鞋尖宽度（）轨面宽度时禁止使用。横向划
- 道岔由（）辙叉部分三部分组成。为便于使用、管理和维修,在溜放中相对单位运行阻力较小,走行较快的车辆称为（）。出站信号机应设在每一发车线的（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。调车手信号减速信号夜间为（
- 道岔开通手信号是（）手信号。在技术站编组,通过一个及其以上编组站,不进行改编作业的列车称（）列车。调车人员在车上观速时,能看清石渣形状时,车速约（）。调车人员在车上观速时,看石渣成一条线时,车速约（）。特快
- 半自动化驼峰调车,又称驼峰溜放速度半自动控制,它是（）发展的过渡阶段。折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。按各道岔相互位置的布置不同,梯线可分为直线、（）及复式梯线手制动机制动时,调车长及
- 指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号是（）手信号。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,能较快地数清枕木根数时,车辆走行速度约（）km/h。起动
调车#
联系用
注意7#
8
9
10
- 进路分为（）两种。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业的地点的调车钩属于（）。横列式车站,采用分部解体时,应在“坐编”车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。使用人字型复轨
- 脱鞋器的安装,第二、三级每隔（）左右设置一级。火炬是一种特别的信号设备,返回至开始进行下一项作业地点的（）。进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）
- 电气化铁路车站均采用（）机车作为调车机车。调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。自动化、半自动化驼峰调速方式分为（）。旅客列车（动车组）最高运行速度为200km/h时,列车紧急制动距离限制
- 辅助型号代表车辆的（）。半自动闭塞是（）闭塞法。建筑限界包括直线建筑限界、隧道建筑限界和（）建筑限界。车站必须设在坡道上时,其坡度不得超过（）。推送调车法是在机车车辆（）时进行提钩。铁路军事交通是根据
- 减速信号口笛、号角鸣示方式为（）。调车场分类线有效长为700m,其换算容车数为（）。互相干扰,不能同时开通的进路,称为（）。咽喉道岔是指咽喉区中（）的道岔。铁路车辆的换长是以（）米作为换算单位,来换算每辆车的
- 调车工作按设备不同分为（）调车和（）调车。列车、车列在（）由一个地点到另一个地点所运行的经路称为进路。（）的基本型号为“YZ”。停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或防溜措施不当,导致车辆的自然移动,称为
- 复式道岔分为（）和交分道岔等。平面牵出线调车,车辆移动的动力来源主要依靠（）。“关门车”是指关闭（）塞门的车辆。（）是用于供货物装卸和货车停留的线路。调车机由调车场去另一调车场的作业,称（）作业。在距钢轨
- 车辆的（）贮存压缩空气以备制动用。铁鞋制动员得到计划后,应（）到自己所包的线路上做好预备。推送就是机车将车列或车辆（）到货物线、专用线等的过程。简易紧急制动阀一般用于需接通自动制动系统的（）作业。峰下
- 手闸的主要类型有链子闸、螺丝闸、（）四种。在作业性质上,越出站界调车与跟踪出站调车,均为（）的调车作业。铁路信号按信号机具可否移动分为（）和手信号三种。铁路听觉信号,短声为（）。以下（）三项是在车列、车
- 峰下制动员要尽量缩小（）,钩钩到位,避免机车下峰顶送或变更计划。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。（）是核准运输计划和区分运输等级的标志,也是军队和铁路各有关部门在运输过程中调
- 脱鞋器的安装,第一级距警冲标（）左右。调车人员显示手信号要做到：（）,横平竖直,灯正圈圆,角度准确,段落清晰。非机械化驼峰向难行线解散难行车应（）。10～20m
30～50m
50～80m
100～150m#位置居中
位置适当#
正确
- 道岔的种类很多主要分为（）两大类。道岔除使用、清扫、检查或修理时外,（）开通的位置,称为道岔定位。（）是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。按有关规定,用（）推动车辆达到调移或对货位等
- 溜放作业中,使用手制动机制动时一般按（）等过程进行。机械化驼峰适用于调车线不少于（）股道的大、中型编组站。当（）确认停留车位臵有困难时,应派人显示停留车位臵信号。选闸、试闸、拧闸
选闸、磨闸、拧闸
选闸、
- 在调度指挥中心（不包括调度集中区段）,没有采取好（）,不得摘开机车。列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。我国铁路车辆的标准车轮直径货车为（）。排风是指在车列进行调车作业前,打开车
- “十、五、三车”距离手信号是（）手信号。因为装载货物的（）需要停止自动制动作用的车属于关门车。驼峰压钩坡的长度,应不少于（）。车辆的空重车调整装置,能使列车或车列运行中制动时车辆在（）,该尽头有一土挡,则该
- 钢轨断面由轨头、（）三部分组成。调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件,分为牵出线和（）两大类。列车制动距离,是指列车于制动前以最大规定速度在限制坡度上运行,由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）距离。
- 信号机按用途分为（）、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。为便于使用、管理和维修,车站的线路应进行编号,编号时在示意图上（）填记。拧手制动机制动的方法通常有（）两种。（）属于调车机
- 车辆速度低于减速顶的临界速度时,减速顶对车辆（）作用。机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程称为（）。建筑限界的垂直高度尺寸是从（）起计算的。列车在双线区段运行时,以左侧单方向运行,这个方向称为（
- 信号机按用途分为（）、通过、进路、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。某尽头式货物线有效长465m,按14.3m计算其容车数是（）。集中联锁的车站,排列进路时,按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进
- 列车进路分为（）和通过进路。铁路车辆的换长是以（）作为换算单位,来换算每辆车的换长。横列式车站,采用分部解体时,车列中间有长大车组时,应在大组车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。接车进路#
机车进
- 平面牵出线多组溜放调车时,车组间隔以（）制动为主。测得车辆3s走完3辆换长为1.3的C50,则速度为（）。凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后再进行摘车的调车方法,称为（）调车法。（）是衡量调车效率高
- 车钩钩头的主要配件有（）、钩舌推铁和锁铁等。铁鞋制动时,鞋底与轨面的摩擦力越大,铁鞋滑行距离（）。按有关规定,用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员
- 信号机按类型分为（）、和机车信号机。当增高制动管的压力时通过三通阀的作用,使车辆（）。驼峰是调车作业量（）较大的技术站采用的一种调车设备。调动“140产品”车时,应在（）的监督下进行。昼间-拢起的手信号旗,两
- 其中“N”、“17”、“A”各表示的含义为（）。使用无线调车调度设备调车时,发出推进信号后,机车台便发出（）报警。65kg/m
45kg/m
50kg/m#
60kg/m#共同#
一般
普通
特殊毒品车
简易座车#
长大货物车
毒品棚车“N”表示平车的
- 线路在平面上的组成要素：（）。（）是属于易行车。机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。列车制动距离,是指列车于制动前以最大规定速度在限制坡度上运行,由开始使
- 道床断面由道床厚度、（）三个主要尺寸。采用步行测速时,人正常行走能跟上车组的速度,约为（）。（）是用于供货物装卸和货车停留的线路。调车作业中,调车人员下车时的速度最高不得超过（）。顶面宽度#
道床边坡坡度#
- 信号表示器分为（）、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位运行阻力较小,走行较快的车辆称为（）。信号机按用途分为（）、进路、预告、接近、遮断、驼峰、
- 铁鞋制动时,铁鞋尺寸与钢轨类型不符时（）。《铁路交通事故应急救援规则》规定,事故应急救援工作结束后,现场指挥部应当对事故应急救援工作进行总结,于（）内形成书面报告上报铁道部。简易驼峰调车作业中,车辆的提钩
- 车辆的定期修理标记属于（）标记。铁鞋制动员得到计划后,应（）到自己所包的线路上做好预备。对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重自重＋载重达到（）时,按重车位调整。（）是调车组的指挥者,负责全组的人身安
- 车钩由（）三部分组成。机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。（）是为了保证站内行车和调车作业的安全,在有关的道岔和信号机之间,以及信号机与信号机之间建立相互制约的关系,为完成这种关系
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