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- 列车、车列在（）由一个地点到另一个地点所运行的经路称为进路。简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。当增高制动管的压力时通过三通阀的作用,使车辆（）。挂有车辆的调车程称为（）。驼峰分解车列时,提钩工作由连结
- 调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩称为（）。调车人员在车上看枕木头（轨长12.5m铺18根枕木）观速时,接近看不清枕木根数时,其速度约为（）。使用铁鞋制动时单轨双基本,两只基本鞋前后相距（）。由调车
- （）及缓冲装置起着连结机车车辆、传递牵引力等作用。关门车是指制动主管通风（）关闭,不起制动用的车辆。进路指列车、调车在（）运行时,所经由的途径。车钩#
钩头
钩尾框
前后从板折角塞门
折断塞门
截断塞门#
遮断
- 为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。平面牵出线调车,做到安全高效。信号机按用途分为（）、通过、进路、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。岔应经常保
- 机车转盘线属于（）。调车信号机显示的方面称为（）。用手拿信号灯、信号旗或直接用守臂显示的信号叫（）。（）是调车组、扳道组或信号员以及调车机车乘务组的统一行动计划。轨道由道床、（）、防爬设备及道岔等组成
- （）是调车组的指挥者,负责全组的人身安全和作业安全。有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。专供禁止溜放车辆停留的线路称（）。调车长#
机车司机
车站值班员
调车区长解体
编组#
连接
换位
- （）属于站内指定用途的其他线路。调动装载超限货物的车辆时,其速度不准超过（）km/h。机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为（）。列车及机车车辆必须停在警冲标（）。驼峰调车作业组织方式主要有单推单溜、双推
- 为正确制定列车运行计划和掌握列车运行,按照列车性质和用途而规定了各种列车的（）。接发列车时,在无隔开设备的线路上（）手推调车。调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。列车长度（）的长度。平面溜放调
- 基本型号代表车辆的（）。调车机车去货物线送车的调车属于（）。（）是用于供货物装卸和货车停留的线路。咽喉道岔是指咽喉区中（）的道岔。出站信号机应设在每一发车线的（）（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。种
- 当车站技术设备、作业组织方法等有较大变化时,要及时进行修订（）使其具有时效性。在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。简易驼峰,一般设在调车线不少于5条,每昼夜解体车数不小于（）的区段站和类似区段站图
- 最大换算容车数为（）。车站为完成一个班运输任务而编制的作业组织计划,每次溜出一组,连续溜放几个车组才回拉一次的方法,对溜入的车辆产生阻力,阻力较大,难以走行的线路称为（）。铁鞋制动员,一般要在车组越过峰顶（
- 装运“140产品”运输的车辆编组在机后第（）之间均可。列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。机械化驼峰调车进路预排完了后,为了避免错
- 我国铁路客车现多采用（）车钩。使用无线调车灯显设备调车时,发出推进信号后,一旦调车长台与机车失去联系,机车台便发出（）报警。常见的线路标志有（）、半公里标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、坡度表、铁路局、工
- 在枢纽内各站间开行的列车称为（）列车。显示十、五、三车距离信号,十车为110m,五车为（）m,三车为33m。调车作业中,不得使用电台讲与（）的事情。折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。翼轨属于道岔
- （）是用于供货物装卸和货车停留的线路。列车进行补轴、减轴、换挂车组及车辆甩挂等作业的调车称为（）。直通货物列车的车次范围是（）。机务段内的线路属于（）。使用铁鞋制动时,触鞋速度超过（）时,铁鞋易被打掉。
- 在选择手制动机时“选高不选低”,其中“高和低”表示（）。某尽头式货物线有效长465m,按14.3m计算其容车数是（）。（）大多是在挂车时或铁鞋制动时采用。人自型复轨器两个为一组,在复轨牵动方向一端选择适当地点安装,安
- 在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为（）列车。两车及其以上车辆连挂在一起称为（）。铁鞋制动时,在有绝缘节的钢轨接头前（）之内不能安放铁鞋。完成单位调车钩的时间（min）,称为（）。驼峰是溜放
- 客车的定员标记属于（）标记。驼峰压钩坡的长度,应不少于（）。道岔由转辙部分、连接部分和（）组成。共同#
一般
普通
特殊20m
30m
40m
50m#辙叉部分#
护轨部分
叉心部分
尖轨部分
- （）是调车组进行作业的行动依据,车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。连续溜放的关键,一是（）,二是车组间隔距离。驼峰解散车列,当
- 使用铁鞋制动时,为缩短铁鞋滑行距离,应选择（）。中间站牵出线的有效长度,一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。下面（）三项是影响列车进路的调车作业。铁路信号按信号机具可否移动分为（）和手信号三
- 按有关规定,用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。三通阀连通（）、副风缸和制动缸。驼峰分解一个车列后,称（）作业。（）的自动化控制是编组站驼峰自动化的核心。人自型复轨器两个为一组,
- 铁路（）是信号、联锁设备、闭塞设备的总称。建筑限界包括直线建筑限界、隧道建筑限界和（）建筑限界。完成单位调车钩的时间（min）,称为（）。机械化驼峰调车进路预排完了后,为了避免错误可按一下（）按钮进行核对
- 目前我国铁路运行图按时间划分有（）三种。互相妨碍,不能同时办理作业的进路,称为（）。机车车辆经过时,由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。为充分利用机车动力,准许顺路机车连挂车辆运行,称为（）。二分格
- 鞋底与轨面的摩擦力越大,有条件要先发出（）信令,遇下列情况道岔必须加锁。越短#
越长
不变
与之无关一看、二蹬、三拧、四松
一看、二拧、三蹬、四松#
一拧、二看、三蹬、四松
一蹬、二看、三拧、四松紧急停车#
减速
- 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下,由轨面起高度超过（）有任何部位超限者,为上部超限。在装车地编组通过一个以上编组站不进行改编的列车,称为（）列车。（）的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力,并将其均
- 由两个车轮压装在一根车轴上的整体,称为一个（）。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。接发列车时,在无隔开设备的线路上（）手推调车。在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。机械
- 机械化驼峰,驼峰机车基本采用（）速度进行推峰。车辆类型很多,构造各不相同,但一般由（）基本部分组成。铁路听觉信号,长声为（）。10km/h
7km/h
5km/h#
3km/h四个
五个#
六个
七个2s
3s#
4s
5s
- 机械化驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠（）来解决的。调车机车去货物线送车的调车属于（）。机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用,在调动
- 货车按其用途不同,可分为（）。驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力,主要用于分解车列的一种调车设备。TMIS是（）的简称。某调车线4道有效长560m,则该线可容纳换长1.3的敞车（）。通用、专用和特种
- 必须经（）批准。根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）距离。横列式车站,车列中有禁溜车时,机车长度20米,防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备,规定铁路、建筑物、设备及机
- 虽有二股正线,统计正线长度以（）长度为准。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。曲线地段的外轨超高,单线地段不得超过（）。排风是指在车列进行调车作业前,打开车列两端的折角塞门,或区段
- （）间的高差即为驼峰高度。火炬是一种特别的信号设备,点燃后（）。调动装载超限货物的车辆时,其速度不准超过（）km/h。推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。货车
- （）是在铁路运输中用来装运货物、运送旅客或作其他特种用途的运载工具。在超过2.5‰坡度的线路调车时,没有采取好（）,不得摘开机车。线路在纵断面上的组成要素由以下（）两项。调车作业计划按其性质不同,主要有（）
- 推送挂车时,如果距停留车距离不足110m时显示（）信号。某牵出线有效长850米,机车长度20米,换算容车数为（）。在涂装车间内应保持温度不低于（）℃、采用步行测速时,人慢步行走能跟上车组的速度,约为（）km/h。采用步
- 绳索牵引推送小车能从后面追赶离开调车线减速器的货车轮缘,以（）的速度推送车辆。“140产品”车在站内停留时,不得于邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707产品”（）的车辆并列停站。以下（）两种车辆的状态会引起脱轨。2km/
- 使用铁鞋制动时单轨双基本,两只基本鞋前后相距（）。调车作业中,调车人员上车时的速度最高不得超过（）。10～15m
5～10m
1～3m
3～5m#20km/h
15km/h#
10km/h
30km/h
- 根据车辆的走行性能和装载货物的轻重,在溜放中相对单位运行阻力较小,走行较快的车辆称为（）。除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。在尽头线调车时,距线路终
- 自动化、半自动化驼峰调速方式分为（）。开行军用列车时,一般情况下,物资车（）以上,可开行军用列车。排风摘管作业时,检查禁止通过驼峰、不宜使用铁鞋制动的车辆,报告（）。自备罐车罐体纵向中部应涂刷一条宽300mm表
- （）适用于对单个车、小车组的制动。所谓制动就是通过设备或人力作用使（）的车辆减速或停车的过程。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛
- 连续溜放的关键,一是（）,二是车组间隔距离。铁鞋制动原理就是将（）的滚动摩擦变为滑动摩擦。（）是衡量调车效率高低的依据。提钩时机
线路长度
溜放速度#
车辆类型车轮
车轮与轨面之间#
铁鞋底板与轨面之间
车轮与
川公网安备 51012202001360号