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- （）是专为运送铁路自用物资或设备的列车。折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。车钩在闭锁位,钩舌锁铁往上的活动量为（）。曲线地段的外轨超高,双线地段不得超过（）。机械化驼峰解散车列时,对位
- 砂石车的基本型号为（）。车列运行中使用简易紧急制动阀时,再拉动紧急制动阀。简易驼峰解散车列,易行车进入难行线,机车车辆限界规定为（）。重敞车车体胀出的容许限度是（）。某牵出线有效长705m,则该线可容纳换长C7
- 牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。两台机车同时在同一条线路上作业时,（）一端连挂机车,一端推车。所谓调车钩就是机车完成（）、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。3500t
4000t
4500t
5000t#应当
允
- （）的作用,在于能使经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮,自动脱出钢轨。调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业,称（）作业。装有轨道电路的车站,轨道绝缘距离警冲标一般应在（）处。调车人员在车上看枕木头
- 由二或三列车连挂在一起,在无隔开设备的线路上（）手推调车。当车钩的钩舌处于关闭不能被拉力、压力所打开的状态,及两个车钩相互连挂好后应始终保持的状态,此状态称为车钩处于（）。曲线地段的外轨超高,双线地段不得
- （）的基本型号为“DP”。当增高制动管的压力时通过三通阀的作用,使车辆（）。采用步行测速时,人正常行走能跟上车组的速度,约为（）。按有关规定,用（）推动车辆达到调移或对货位等目的的调车作业称为手推调车。（）是
- 应（）。两台机车同时在同一条线路上作业时,（）一端连挂机车,一端推车。在视觉信号中,绿色表示的含义是（）。调车人员在作业前选择制动车辆及手制动机类型、位置等的过程称为（）。所谓调车钩就是机车完成（）、摘
- 装有轨道电路的车站,轨道绝缘距离警冲标一般应在（）处。机车按用途不同可分为（）。（）均属于特种用途车。铁路线路的纵断面由（）组成。机械化驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠（）来解决的。列车在上坡道运行
- （）的作用之一是可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过,锁闭占用道岔区段的道岔,防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。越出站界调车作业完了,调车指挥人应立即将凭证收回并交给（）。（）的基本型号为“DP”。车站通
- 在溜放作业中,使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等,使溜出的车组减速,并停于预定地点的制动称为（）制动。路基由路堤、（）、路堑、排水沟组成。（）是指停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当
- 确定车辆部件的顺序时,（）一端连挂机车,灯正圈圆,角度准确,该车属于（）。我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为（）等级。配属两台以上调车机的车站,为减少作业干扰,对每台调车机和调车组所规定的
- 简易驼峰解散车列,当有难行车进入易行线,可采用（）。驼峰是由推送部分、峰顶平台和（）三部分组成。当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组,调车车列进行回拉,这种方法,称为（）。互相干扰,不能同时开通的进路,
- 在溜放调车作业中,使用车辆减速器、脱鞋器或手制动机调整车组的走行速度,使前后车组之间保持一定的距离的作业过程称为（）制动。目前我国铁路运行图按时间划分有（）三种。（）装于车辆制动主管的两端,用以在摘挂车
- 遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（）看不清调车信号显示时,为天气不良。区段货物列车的车次范围是（）。推送调车法连挂车辆的关键之一是掌握好（）。（）的基本型号为“DP”。以下（）两项是在车列、车辆走行中禁
- （）装于车辆制动主管的两端,用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。特殊备用车须备满（）,才能解除备用。车辆限界检查器应装设在驼峰推送线上距峰顶（）处的地方。截断塞门
缓解阀
三通阀
折角塞门#12h
24h
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- 无线调车系统由（）大部分组成。采用步行测速时,人慢步行走能跟上车组的速度,约为（）。调车手信号减速信号昼间为（）。棚车的基本型号为（）。6
5
4
3#3km/h#
4km/h
5km/h
6km/h展开的绿色信号旗
展开的绿色信号旗
- 机车车辆经过时,由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为（）。建筑限界包括直线建筑限界、隧道建筑限界和（）建筑限界。交叉渡线一般设在车站地形狭窄处,可以开通（）方
- 接发超限列车时,在线间距离不足（）的邻线上进行的调车作业,属于影响接发列车进路的调车作业。在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）列车。进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前,应（）确认大
- 机车车辆经过时,由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。铁鞋制动员得到计划后,应（）到自己所包的线路上做好预备。车站作业计划的内容包括（）三项。按上、下行方向列车数目划分,运行图分为（）。计算出的容车
- T151次列车属于（）列车。半自动闭塞是（）闭塞法。25001次列车是（）列车。辅助型号代表车辆的（）。凡外国空货车（包括利用装该国货物的车辆）,应该经由（）径路向所属国回送。跨局快速旅客
管内快速旅客
跨局特快
- 车辆的空重车调整装置,能使列车或车列运行中制动时车辆在（）,从而保证制动过程的安全。简易驼峰车辆的制动工具主要采用（）。凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分（除和机车车辆有直接相互作用的设备外）都不得
- （）大多是在挂车时或铁鞋制动时采用。（）是属于难行车。非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。编组站是办理大量货物列车的（）作业的车站。在曲线上推送调车时,调车长应站在使自己与司机
- 完成单位调车钩的时间（min）,称为（）。超限货物分为一级超限、二级超限、（）三种。铁鞋制动原理就是将（）的滚动摩擦变为滑动摩擦。建筑限界的垂直高度尺寸是从（）起计算的。列车在双线区段运行时,以左侧单方向
- 25001次列车是（）列车。在单线铁路上车站配线为直股伸入时,虽有二股正线,统计正线长度以（）长度为准。车辆的定期修理标记属于（）标记。开行军用列车时,一般情况下,物资车（）以上,可开行军用列车。单机不准挂装载
- 由调车车列（车组）或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。道岔编号与通过列车速度（）。计算到发线容车数时,附加制动距离按（）计算。道岔由转辙部分、连接部分和（）组成
- 平行的两条相邻线路中心线间所必须保持的（）距离称为线间距离。平面无线调车灯显系统是由（）调车区长台、调车长台、制动员（连结员）台组成。使用铁鞋制动时单轨双基本,两只基本鞋前后相距（）。机械化驼峰,其中“N
- 向调车长或连结员显示（）信号。曲线地段的外轨超高,单线地段不得超过（）。按同方向列车运行速度划分,运行图分为（）。班计划是车站作业计划的基本计划,一日要（）班计划来执行。机械化驼峰解散车列时,进入同一线束
- 才能解除备用。在超过2.5‰坡度的线路调车时,没有采取好（）,不得摘开机车。对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重自重＋载重达到（）时,按重车位调整。在溜放作业中,使用手制动机、铁鞋、减速顶、减速器等,并停
- 调车作业中,机车乘务员在每次接到调车指挥人的信号后,应鸣笛（）表示正确接收。铁路线路的纵断面由（）组成。常见的线路标志有（）、半公里标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、坡度表、铁路局、工务段、领工区、养路工
- 其他备用车须备满（）,才能解除备用。直通列车是在技术站编组,通过一个及其以上（）不进行改编的列车。调度集中,是铁路运输线上应用的一种（）控制设备。简易驼峰溜放车组间的间隔距离,主要是依靠变换（）来解决的。
- 在曲线上推送调车时,调车长应站在使自己与司机和（）形成一个三角的位置。根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及特殊要求,将车辆选编成车列或车组的调车称为（）。进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前,
- 44001次列车是（）列车。在视觉信号中,绿色表示的含义是（）。有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。调车人员在作业前要检查的工具备品有：（）、号角、口笛、防溜器具、铁鞋叉子、提钩摘管
- 列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。在曲线上挂车时应做好（）措施后,再调整钩位。列车长度的确定,原则上要根据区段内各站（）有效长并预留30m的附加制动距离。测得车辆2s走完一节12.5m的钢轨
- （）是调车组、扳道组或信号员以及调车机车乘务组的统一行动计划。“140产品”运输途中需要放气时,（）应及时向车站提出,由铁路调度与军代处商定,尽快安排。进站信号机的设置,如因调车作业或制动距离的需要,一般可设在
- 越出站界调车作业完了,调车指挥人应立即将凭证收回并交给（）。车辆类型很多,构造各不相同,但一般由（）基本部分组成。（）是对急需车辆,拉风人员就随之进行拉风的“先检先拉”的拉风方法。为了进行摘钩或挂钩,车钩具
- 在作业性质上,越出站界调车与跟踪出站调车,均为（）的调车作业。进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。车辆类型很多,构造各不相同,但一般由（）基本部分组成。互相干扰,不能同时开通的进路,
- 下列有关离合器之叙述何者错误？（）经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。为正确制定列车运行计划和掌握列车运行,按照列车性质和用途而规定了各种列车的（）。机车车辆经过时,由辙叉向尖轨运行的
- 车列运行中使用简易紧急制动阀时,有条件要先发出（）信令,再拉动紧急制动阀。除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外,凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为（）。推送挂车时,如果距停留车距离不足110m时显
- 当车辆的制动机故障时,可关闭（）停止此车制动作用。调车作业中,（）不彻底或不联系,是造成调车冲突事故的原因之一。车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销
- 因作业组织和设备影响,解体车列需分几次牵出进行分解时,称为（）。车站作业计划的内容包括（）三项。（）适用于对单个车、小车组的制动。铁路军事交通是根据军事需要,组织利用铁路运输设备输送人员和（）的行动。分
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