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- 目前我国采用的驼峰道岔自动集中设备,最多可预排（）进路。在超过2.5‰坡度的线路调车时,没有采取好（）,不得摘开机车。关门车是指制动主管通风（）关闭,不起制动用的车辆。C62型四轴敞车换长是（）。电气化铁路车站
- 快运货物列车是快速运送（）、易腐及其他急运货物的列车。进路指列车、调车在（）运行时,所经由的途径。班计划是车站作业计划的基本计划,一日要（）班计划来执行。驼峰压钩坡的长度一般不少于（）。鲜活#
易爆
易碎
- 使用无线调车灯显设备调车时,发出推进信号后,一旦调车长台与机车失去联系,机车台便发出（）报警。进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的（）坡度。（）均属于通用货车。自动化驼峰的提钩,是由电子计算
- 车站与区间分界处称为（）。所谓制动就是通过设备或人力作用使（）的车辆减速或停车的过程。折角塞门的作用是用以在摘挂车辆时关闭或开放（）通路。对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重自重＋载重达到（）时,
- 发出推进信号后,一旦调车长台与机车失去联系,机车台便发出（）报警。下面（）三项是影响列车进路的调车作业。车辆由（）车钩及缓冲装置、和制动装置五部分组成。在超过2.5‰的线路上调车,以下（）三种情况是正确的。
- 当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用,使车辆（）。经过道岔、曲线较少、阻力较小、车组轻易溜放的线路为（）。进入货物线、岔线、段管线前应派人检查线路及停留车,确认道岔开通位置正确（由调车人员扳动的道岔）
- 使用铁鞋制动时,触鞋速度超过（）时,铁鞋易被打掉。调车信号机显示的方面称为（）。调车人员在车上观速时,看不清或接近一条线时,车速约（）。我国铁路客车现多采用（）车钩。指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号是
- 非机械化驼峰解散车辆的制动工具是（）。为正确制定列车运行计划和掌握列车运行,按照列车性质和用途而规定了各种列车的（）。（）装于车辆制动主管的两端,用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气的通路。能将邻线上的进
- 在车组的走行过程中,用铁鞋叉子将铁鞋放在同一车辆的两个台车之间的钢轨上称为（）。车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。常见的信号机标志有（）、站界标、司机鸣笛标、作业标、机车停车位置标、机
- 铁鞋制动员,安放辅助鞋时应（）来车方向。非机械化驼峰计算停车点的位置在调车场每股道警冲标内方（）处。（）是为了保证站内行车和调车作业的安全,在有关的道岔和信号机之间,能看清枕木而数不清时,车辆走行速度约（
- 其他机车可进行预推作业,这种作业组织方式,其坡度不得超过（）。尽头线的有效长,面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时,为（）的距离。当降低制动主管的压力时通过三通阀的作用,后行车是难行车进远距离线路,应低速
- “140产品”车在站内停留时,不得于邻线的内燃、蒸汽机车和装载“707产品”（）的车辆并列停站。（）是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。（）的基本型号为“YZ”。换装线间的线间距离是（）。平面无
- 电气化铁路区段,采用AT供电方式时,两牵引变电所之间距离平均为（）。所谓调车钩就是机车完成（）、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位。测得车辆2s走完一节12.5m的钢轨,则速度为（）。其他备用车须备满（）,闸
- 驼峰是溜放车辆以其自身的（）为主、并辅以机车的推力,主要用于分解车列的一种调车设备。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。（）是指停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当
- 横列式车站,采用分部解体时,车列中有“坐编”车流时,应在“坐编”车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。跨局普通旅客慢车的车次范围是（）。摘挂列车的车次范围是（）。使用铁鞋制动时,触鞋速度超过（）时,铁
- 列车的闸瓦压力以（）为单位。驼峰压钩坡的长度一般不少于（）。铁鞋制动时,车轮踏上鞋底后,利用铁鞋（）将车轮卡住,使鞋与车轮共同滑行而起制动作用。kg
kN#
kPa
t10m
30m
50m#
100m头部#
鞋尖
鞋边
鞋底
- 机车车辆施行制动时,闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称为（）。调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。线路在平面上的组成要素由以下（）两项。进路指列车、调车在（）运行时,所经由的途径。在装
- 横列式车站,采用分部解体时,车列中间有长大车组时,应在大组车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。平面无线调车灯显系统是由（）调车区长台、调车长台、制动员（连结员）台组成。夜间-红色灯光上下摇动,为
- 横列式车站,采用分部解体时,车列中有禁溜车时,应在禁溜车（）开口（调车场方向为前、牵出线方向为后）。车辆载重是指车辆（）的载重量。驼峰高度,是驼峰的峰顶和峰下线路（）之间的高度差。出站信号机的主要作用之一
- 手推调车时应得到（）的准许。某牵出线有效长850米,换算容车数为（）。轨道由道床、（）、防爬设备及道岔等组成。两台机车在同一条线路上作业时应遵守（）三项规定？关于列车机车与第一辆车的车钩、风管摘解以下（）
- 计算出的容车数,尾数不足1辆时应（）。尽头线的有效长,面向线路终点为对向道岔（无轨道电路）时,为（）的距离。按上、下行方向列车数目划分,运行图分为（）。（）及缓冲装置起着连结机车车辆、传递牵引力等作用。推
- 驼峰解散车列,当电气集中道岔改为人工就地操纵时,应采用（）的办法。下列有关离合器之叙述何者错误？（）列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为（）进路。25001次列车是（）列车。站台上堆放货物,距站台边
- 编制调车作业计划的原则之一是,采用先进工作方法,最大限度的实行（）使编、解、取、送作业密切配合,做到安全高效。采用步行测速时,人慢跑能跟上车组的速度,约为（）。横列式车站,采用分部解体时,应在“坐编”车（）开
- 车站某线路股道编号为“III”道该线路属于（）。车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。为便于使用、管理和维修,车站的线路应进行编号,编号时在示意图上（）填记。调车机车由调车场去到发场或去另一调车
- 如果同一线路上、下行有不同的有效长和容车数时,应（）。调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。我国铁路车辆的标准车轮直径货车为（）。驼峰解体车列时产生“钓鱼”的原因,主要是（）。当车站技
- 车站通过能力和改编能力的计算方法有（）两种。计算到发线容车数时,附加制动距离按（）计算。线路在平面上的组成要素：（）。（）是指关闭制动支管上的截断塞门,本身失去制动力的车辆。调车机由调车场去另一调车场的
- 能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔称为（）道岔。车站作业计划的内容包括（）三项。互相妨碍,不能同时办理作业的进路,称为（）。班计划是车站作业计划的基本计划,一日要（）班计划来执行。普通单开道
- （）是车站编制、执行日常作业计划,事先放置在钢轨上的铁鞋称为（）。调车作业计划按其性质不同,主要有（）三种。车钩在闭锁位,钩舌锁铁往上的活动量为（）。曲线地段的外轨超高,双线地段不得超过（）。车站通过能力
- 机务段内的线路属于（）。使用铁鞋制动时,触鞋速度超过（）时,铁鞋易被打掉。（）属于调车机辅助生产时间。某牵出线有效长850米,机车长度20米,换算容车数为（）。调车线换算容车数,应按线路有效长的（）计算。岔线
- （）的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力,并将其均匀分布于道床,固定钢轨位置,保持钢轨方向和轨距。调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时,不得超过（）km/h。在单线铁路上车站配线为
- （）是制动大组车（7辆以上）的基本方法。调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业,称（）作业。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业的地点的调车钩属于（）。绳索牵引推送小车能
- 列车在双线区段运行时,以左侧单方向运行,这个方向称为（）。按列车编组计划、列车运行图及有关规章制度和特殊要求,将车辆选编成车列或车组的调车作业,称（）调车。关门车不得编挂机车后部的（）内。上行
下行
反方向
- 列车制动距离,是指列车于制动前以最大规定速度在限制坡度上运行,由开始使用紧急制动至列车完全停止的（）距离。车站应设有（）,并办理列车接发、会让和客货运业务。调车机车由峰顶驶往到达场挂车并推至峰顶的调车钩
- 机车推动车列或车辆使之运行,称为（）。班计划是车站作业计划的基本计划,一日要（）班计划来执行。曲线附加阻力大小与曲线半径的大小（）。中转车是指在本站不进行（）作业的货车。在设有接触网的线路上,采取防溜措
- 在车辆上下旁承之间设有一定的游间,是为了使车辆通过曲线时,（）可以自由转动,称为旁承游间。车辆载重是指车辆（）的载重量。车站应设有（）,并办理列车接发、会让和客货运业务。机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车
- 为减少作业干扰,保证作业安全,对每台调车机和调车组所规定的固定作业区域,称为（）。到发线容车数,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长度11m。互相妨碍,不能同时办理作业的进路,称为（）。（）是办
- 测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时,两车钩必须（）位置。在技术站编组,通过一个及其以上区段站不进行改编作业称（）列车。（）是属于难行车。平面牵出线调车,车辆移动的动力来源主要依靠（）。非机械化驼峰计算停车点
- 称（）作业。调车手信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为（）。岔应经常保持良好状态,再用展开的绿色信号旗上下小动
拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动#
拢起的红色信号旗高举,再用展
- （）是指停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当,导致车辆的自然移动。在视觉信号中,应正确调整钩位,以加大接触面。停车信号的表示在昼间是（）,为（）的距离。列车始发站、终到站及运行途中经过
- （）的基本型号为“YZ”。根据列车编组计划、列车运行图和有关规章制度及特殊要求,将车辆选编成车列或车组的调车称为（）。车辆由（）车钩及缓冲装置、和制动装置五部分组成。医务车
硬卧车
硬座车#
邮政车编组调车#
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