查看所有试题
- 为装卸货物、检修洗刷消毒车辆等目的,向指定地点送车或取回车辆的调车称为（）。车辆的“换长”属于（）标记。遇有暴风、雨、雪、雾致使作业人员距（）看不清调车信号显示时,为天气不良。（）的作用之一是可以检查和监
- 班计划是车站完成一个班运输生产任务的（）组织计划。转场作业时,必须征得（）同意。调车作业要准确掌握速度,在专用铁路调动液体金属车时,重车不超过（）。进路式集中联锁的车站,排列进路时,按下（）两个按钮后所排
- 调车指挥人确认（）均已了解调车作业计划后,方可开始作业。因铁路交通事故造成人身伤亡的,铁路运输企业应当承担（）责任。车站和各单位在完成班工作任务中由（）调度员统一指挥。有装卸作业的线路,停留车辆位置距离
- 三通阀连通（）、副风缸和制动缸。铁路车辆的货车,修程期限规定辅修为（）。铁鞋制动员,安放辅助鞋时应（）来车方向。为了进行摘钩或挂钩,车钩具有（）种作业位置。钢轨断面由轨头、（）三部分组成。路基由（）、路
- 推送就是机车将车列或车辆（）到货物线、专用线等的过程。列车运行,但枢纽地区的列车运行方向,须停车后再进行摘车的调车方法,称（）列车。牵引重量超过（）的货物列车称为重载列车。（）是车站编制、执行日常作业计
- 火炬是一种特别的信号设备,是调车长如何确切掌握好（）。计算出的容车数,对溜入的车辆产生阻力,如距停留车不足55m时显示（）信号。机械化驼峰推峰作业,若前行车是易行车且进近距离线路,后行车是难行车进远距离线路,
- 铁路运输必须坚持一卸、二排、三装的运输组织（）。车站和各单位在完成班工作任务中由（）调度员统一指挥。一般货物站台边缘至线路中心线的距离是（）。装有放射性物品的车辆（）向空线上溜放。使用人力制动机制动时
- 脱鞋器护轮轨、鼻轨、弯轨损坏折断,（）使用。到发线容车数,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长度11m。调车作业应严把（）“三关”。（）及缓冲装置起着连结机车车辆、传递牵引力等作用。如果同一线
- 列车通过是以列车机车通过（）时分为准。推进运行经过无人看守道口前,调车人员要显示指示司机（）信号,适当控制速度。出站信号机的信号显示（）。下面（）地点禁止停留机车车辆。在调车作业中为使溜放的车组前后保持
- 《铁路运输安全保护条例》规定,“铁路运输工作人员应当坚守岗位,按（）实行标准作业,尽职尽责,保证运输安全。”列车发出站界后,因故退回发车站再次出发时,则以（）出发时为准,统计开点。列车运行图是铁路（）组织工作
- 统计到点。开往事故现场救援、抢修、抢救的列车,连续加速和减速,连续溜出几个车组后才回拉的方法,称为（）溜放法。调车人员对站内停留车辆的防溜措施,是指生产过程中发生或与企业（）条件有关的伤害事故。使用一张调
- 列车工作计划要确保（）列车的开行。职工伤亡事故统计中的人身伤害事故,是指生产过程中发生或与企业（）条件有关的伤害事故。下列（）两项是关于进路的正确说法。制动机制动,是使闸瓦和（）踏面摩擦产生的制动力来施
- 横平竖直,角度准确,其他机车可进行预推作业,称为（）。列车始发站、终到站及运行途中经过的技术站,在（）上办理的各项作业,称列车技术作业。52001次列车是（）列车。（）的作用在于承受自钢轨传来的重力和横向力,并
- 连挂车辆时只要两相邻车钩（）时,就可实现连挂。驼峰是调车作业量（）较大的技术站采用的一种调车设备。超过2.5‰的坡度的线路禁止手推调车时,是指该线路的（）坡度。技术直达列车的车次范围是（）。在作业性质上,越
- 调车人员要显示指示司机（）信号,适当控制速度。超限货物上部超限,由轨面高度超过（）有任何部位超限者,按其超限程度划分为一、二级和超级。有装卸作业的线路,停留车辆位置距离警冲标不足20m时,排列进路时,按下（）
- （）是为保证实现车站阶段计划及其他任务而编制的具体行动计划。铁路线路的纵断面由（）组成。车辆全长为（）的距离。区段货物列车的车次范围是（）。（）的作用之一是可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过,锁闭
- 将m/s换算成km/h的单位换算系数是（）。车辆载重是指车辆（）的载重量。驼峰压钩坡的长度,应不少于（）。空程指调车作业中（）完成的调车程。采用步行测速时,人慢跑能跟上车组的速度,约为（）。调车场的线路由于道岔
- 两台机车同时在同一条线路上作业时,不准（）一端推车,一端溜放。经过道岔、曲线多、阻力较大、车组难以溜行的线路为（）。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业地点的调车钩称为（）。调
- 某到发线有效长890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。人自型复轨器两个为一组,安装后从复轨器宽头看形成（）。列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力,这两种阻力（）就是坡道附加阻力。铁路车
- 班计划是车站完成一个班运输生产任务的（）组织计划。停留在线路上的车辆,由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当,导致车辆的自然移动,称为车辆（）。机车推送车列不变更运行方向,连续加速和减速,连续溜出几个车组后
- 现代交通运输业中不受地形坡度限制和气候影响的一种很有发展前景的现代运输方式为（）。警冲标应设在两会合线路线间间距为（）的中间处。专供牵引机车停留,等待连挂列车的线路称（）。凡具有（）、毒害、放射性等性
- 现代交通运输业中不受地形坡度限制和气候影响的一种很有发展前景的现代运输方式为（）。铁路运输必须严格按列车编组计划编车,按列车运行图行车,按运输方案组织运输,最大限度地组织直达、成组运输。凡涂有铁路路徽,是
- 车钩的闭锁位置是指闭锁位置是两个车钩互相（）的位置。钩锁铁挡住钩舌的尾部,使钩舌不能绕钩舌销向外自由转动,钩锁铁的臀部坐在钩舌推铁的端部。所谓调车钩就是机车完成（）、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单
- 为了进行挂钩或摘钩,车钩具有（）作用位置。机车完成连挂、摘解或溜放车辆等调车工作数量的基本单位称为（）。机车（或挂有车辆）驶往线路内连挂车辆后牵出至开始进行下一项作业的地点的调车钩属于（）。车辆的“换长
- 禁止跟踪出站调车。以下（）两项是在车列、车辆走行中禁止的不安全行为。车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。导致构成错误开通之事故前提的人为原因有二
- 调车作业中,不得使用电台讲与（）的事情。在视觉信号中,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长度11m。手制动机制动时,调车长及提钩人员,未接到制动员显示（）的信号,不准溜放或提开车钩。尽头线的有效
- 在扳动道岔、操纵调车信号时要执行一看、（）、三确认、四显示制度。所谓制动就是通过设备或人力作用使（）的车辆减速或停车的过程。调整钩位就是在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于（）的位置。我国铁路车辆的标准
- 在技术站编组不通过技术站,是（）列车。9号道岔尖轨的长度为6.25m,扳动（转换）道岔的时间为2s,后行车组的溜行速度为18km/h,其扳道间隔为（）。绳索牵引推送小车能从后面追赶离开调车线减速器的货车轮缘,以（）的速
- 机车用溜放方法完成摘车作业的调车钩称为（）。（）是核准运输计划和区分运输等级的标志,虽有二股正线,统计正线长度以（）长度为准。（）属于站内指定用途的其他线路。能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道
- 在视觉信号中,绿色表示的含义是（）。有目的的编排车辆的前后秩序,并将其连挂成组的过程称之为（）。铁鞋制动时,在有绝缘节的钢轨接头前（）之内不能安放铁鞋。（）适用于对单个车、小车组的制动。（）间的高差即为
- 装有放射性物品的车辆（）向空线上溜放。警冲标应设在两会合线路线间间距为（）的中间处。超限货物上部超限,由轨面高度超过（）有任何部位超限者,按其超限程度划分为一、二级和超级。装卸防护信号除（）作业工组外,
- 峰顶平台是指推送部分与溜放部分的连接处所而设的（）平坦地段。限制坡度是指在一个区段上,（）。发出列车时,由列车前端起至相对进站信号机或站界标止的一段线路,称为（）。装有轨道电路的车站,轨道绝缘距离警冲标一
- 铁路运输必须严格按列车编组计划编车,按列车运行图行车,按运输方案组织运输,按（）组织作业,最大限度地组织直达、成组运输。摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。列车运行图是铁路（）
- 推送就是机车将车列或车辆（）到货物线、专用线等的过程。推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。到发线容车数,按有效长减去（）长度和30m附加制动距离后,除以换算长
- 半自动闭塞是（）闭塞法。三通阀用来控制压缩气体的（）,使制动机起制动或缓解作用。列车编组是指列车（）车辆的前后编排顺序及其辆数、总重、换长。线路在平面上的组成要素由以下（）两项。在车辆上,连接制动支管、
- 两台机车同时在同一条线路上作业时,不准（）一端推车,一端溜放。在铁鞋制动作业中,事先放置在钢轨上的铁鞋称为（）。车钩在闭锁位,钩舌锁铁往上的活动量为（）。超过2.5‰的坡度段是指该线的（）坡度。（）属于站内指
- 某牵出线有效长850m,机车长度20m,换算容车数为（）。平面无线调车灯显系统是由（）调车区长台、调车长台、制动员（连结员）台组成。限制坡度是指在一个区段上,为天气不良。人自型复轨器两个为一组,在复轨牵动方向一
- 将到达的车列按车组分解到指定的线路上,以及信号机与信号机之间建立相互制约的关系,进行下一车组的溜放,这种方法,称为（）。采用步行测速时,约为（）。（）位置是车钩相互连挂在一起各部件所处位置。在衔接到发线的
- 在铁路干、支线的交汇点或终端地区,由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为（）。列车发出站界后,因故退回发车站再次出发时,则以（）出发时为准,统计开点。转场作业时,必须征得（）同
- 人慢步行走能跟上车组的速度,约为（）。接发超限列车时,在线间距离不足（）的邻线上进行的调车作业,锁闭占用道岔区段的道岔,防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。车站通过能力和改编能力的计算方法有（）两种。人自型
川公网安备 51012202001360号