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- 因特殊情况需在到发线警冲标外方进行装卸装卸作业时,须经（）准许。在同一线路内停留车组间隔超过（）时,禁止实行连续连挂。调车长
货运主任
装卸队长
车站值班员#3车
5车
8车
10车#
- 当调车车列每加速、减速一次即溜出一个车组,调车车列进行回拉,进行下一车组的溜放,这种方法,称为（）。（）属于不合理选手制动机。连续溜放法
单钩溜放法#
多组溜放法
惰力溜放法选前不选后
选大不选小
选低不选高#
- 现代交通运输业中不受地形坡度限制和气候影响的一种很有发展前景的现代运输方式为（）。铁路运输
公路运输
航空运输
管道运输#
- 机车推送车列不变更运行方向,连续加速和减速,每加速减速一次溜出一个车组,连续溜出几个车组后才回拉的方法,称为（）溜放法。甲乙区段牵引重量为4000t,如某货物列车编成重量为（）,并运行完甲乙全区段,则该货物列车是
- 下列（）三项是造成轨道区段“压不死”情况的原因脱鞋器的作用,就在于能使经过（）的铁鞋离开车轮,自动脱出钢轨。停电
轨道电路灵敏度低#
轨面粉尘、油污过多#
钢轨锈蚀#加速后
间隔制动后
调速后#
加减速或间隔制动后
- 推送钩就是机车将车组推送至线路的预定地点摘车后,返回至开始进行下一项作业地点的（）。按上、下行方向列车数目划分,运行图分为（）。溜放钩
调车钩#
调度钩
连挂钩平行运行图和非平行运行图
成对运行图和不成对运
- 线路在平面上的组成要素由以下（）两项。机械化驼峰一般在溜放部分设置（）制动位。站线
尽头线
直线#
曲线#1个
2个#
3个
4个
- 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车,应（）办理。铁鞋制动坚持（）,以基本鞋为主的方法。正常
按顺序
请示
优先#双轨双基本
单轨双基本#
单轨单基本
让头拦尾
- 凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道,须停车后进行（）的调车方法,称为推送调车法。车辆在下面（）三种情况下方可关闭截断塞门。溜放
作业
摘车#
防溜列车在运行途中三通阀作用良好。
上下拉杆、各杠杆发生弯曲
- 列车在上坡道运行时会受到大于在平道上运行所受阻力,这两种阻力（）就是坡道附加阻力。调车场的线路由于道岔、曲线、坡度等因素,对溜入的车辆产生阻力,（）的线路称为易行线,反之为难行线。之和
之差#
之积
之商阻力
- 曲线上挂车,调车人员站立位置要（）、信显示要及时。推送调车法是在机车车辆（）时进行提钩。远离车辆
标准
适当#
得当停车#
接近停留车
加速
减速
- 机车鸣示二短一长声,表示（）信号。停止影响接车进路调车作业的时间是（）的时间。退行
呼唤#
召集
要道到达前5min
邻站开车
按《站细》规定#
按《技规》规定
- 接入停车列车时,由进站信号机起,至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路称为（）。股道号码信号昼间两臂左右平伸,为（）道。接车进路#
发车进路
通过进路
到达进路A、一#
B、二
C、三
D、四
- 驼峰压钩坡的坡度一般为（）。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,使用铁鞋制动时,应（）。10‰～20‰#
10％～20％
5‰～8‰
5％～8％A、侧对来车方向
B、在运行方向左侧
C、面向来车方向
D、背向来车方向#
- （）是属于难行车。车辆转向架与车体的斜对称载荷、构架扭曲、（）或对角旁承压死等都能引起轮对一侧减载而造成脱轨。煤车
5辆粘油车
3辆重敞车
空棚#弹簧刚度不一致#
轮径不一致#
轮径一致
前后心盘不平行#
- 在铁路干、支线的交汇点或终端地区,由各种铁路线路、专业车站以及其他为运输服务的有关设备组成的整体称为（）。一般货物站台边缘至线路中心线的距离是（）。铁路枢纽#
铁路中心
枢纽地区
铁路地区1850mm
2440mm
175
- 换装线间的线间距离是（）。平车的基本型号为（）。3600mm#
4000mm
5000mm
5200mmP
A
YZ
N#
- 在调车作业中为使溜放的车组前后保持必要的距离,避免相互冲撞而进行的一种速度控制方式称为（）制动。控制
分段
减速
间隔#
- 纵向划分调车区域时,按车流量大小和编组计划的组号多少,以（）分别划区。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,编组、区段站在接触网高度为（）及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时,不能站在高于闸台的车梯或
- （）属于调车机辅助生产时间。试拉信号口笛、号角鸣示方式为（）。机车走行时分
取送时间
停轮传达计划时间#
站内整理车辆时间一短声#
连续两短声
一长一短声
一长声
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