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- 调车作业中,车辆因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调车区长准许,在不影响（）的情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内方。横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右（）的动态及脚
- 关于WindowsNT的中断和异常,下列描述不正确的是（）。较大事故构成条件之一是（）。对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是（）。调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响短声为（）s。铁路无线调车灯显系统便携设备应能在
- 临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并（）。客运列车脱轨（）,构成较大事故。尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时,距停留车30m要一度停车,通知司机严格控制速度行进,连挂速度不超过（）km
- 调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,（）完了后,应立即送入警冲标内方。密接式车钩车辆的摘挂和软管的摘解由调车人员负责,其他由列检人员负责,无列检作业时由（）负责。铁路无线调车灯显系统机车设备分（）。发生
- 中间站一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。较大事故构成条件之一是（）。对停留车辆放置防溜枕木的揭示符号是（）。单端司机室的内燃机车在调车作业、机车整备、（）
- 中间站停留车辆,无论停留的线路是否有坡道,均应（）,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。连挂在一起
- 中间站调车作业时,一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧两端车辆的（）或以铁鞋（止轮器）止轮。货运列车脱轨6辆以上（）辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上,构成重大事故。
- 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭（）,称关门车。铁路平面无线调车A型号电台,在调车作业中,调车指挥人要按停留车情况,连挂速度不得超过（）km／h。?单机挂车
- 单线半自动闭塞区间和（）出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书（附件5）。铁路平面无线调车B型号调车长台,直接发五车信号时用（）在空线上牵引运行时,40km/h；推
- 救援列车应保证接到命令后（）内出动。区间调车作业发生冲突、脱轨故事时,定（）。道岔除（）或修理时外,均须保持定位。20min调车事故
列车事故#
按当时情况判定是调车事故还是列车事故
非事故检查#
使用#
清扫#
锁
- 一钩作业是指单机或机车连挂车辆,由一股道到另一股道并变更运行方向的（）。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次黄键再按下红键,546Hz音频呼叫（）。电气化区段攀爬车顶耽误列车,列（）事故车站应设在
- 《行规》电气化区段补充规定中利用电力机车调车时,调车负责人须在（）昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车十车、五车、三车时分别下压（）次。在空线上牵引运行时,40km/h；
- 隔开设备是指安全线、避难线和有联锁的能起（）的平行进路。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次绿键,信令显示一个绿灯,其显示意义是（）。信号装置一般分为（）两类。列车重量应根据（）状况及其设备
- 要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道,是指该段线路的（）。昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车十车、五车、三车时分别下压（）次。预告、（）信号机,正
- 信号机内方、外方指信号机（）的方面为内方,反之为外方。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压三次黄键,信令显示黄灯长亮,其显示意义是（）。无线调车设备管理体制实行（）两级管理。列车相撞是（）事故。
- 利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用（）布置、传达调车作业计划。不准在（）坐卧或站立。口头方式钢轨上#
车底下#
枕木头#
道心里#
- 衔接正线、到发线的岔线停留车辆时,无论有无坡道,均须将其道岔对向安全线开通。无安全线的,当停留车辆地点向站内方向为平坡或下坡道时,须在正线、到发线一侧最外方距停留车辆（）之内另设防溜枕木并牢靠固定。5m
- 推进车辆运行时,（）应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。调车指挥人
- 车体下两侧有下垂的门挡木、门挡簧或其它妨碍上鞋的突出物件,使用（）制动应特别注意。较大事故构成条件之一是（）。不准在（）坐卧或站立。列车重量应根据（）状况及其设备条件确定。辅助铁鞋中断其他线路铁路行车6
- 行规》中规定,在其它站线、岔线、段管线内,手推调车不越过警冲标时,须得到货运员准许并在其监督下进行,由车站考试合格的（）进行人力制动机制动。铁路平面无线调车B型号调车长台,直接发三车信号时用（）胜任人员黄（
- 确认停留车位置困难时,调车指挥人必须派人显示停留车位置信号；无人显示停留车位置信号,而又难以确认停留车位置时,应严格（）,保证在能见度范围内随时停车。行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列
- 其他车辆在送入标有“△w”车辆停留的站线,必须留有10m以上距离,严禁（）。尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时,距停留车30m要一度停车,通知司机严格控制速度行进,连挂速度不超过（）km／h。溜放连挂3#
5
10
15
- 《行规》中规定,自动制动机临时发生故障不能立即修复时,无列检作业的列车由发车站负责关闭,在（）内注明。铁路平面无线调车设备是供铁路调车作业时（）及调车人员传递调车信令及通信联络用的无线灯显系统。列车编组
- （）或调车长手持电台故障时,改用手信号作业。铁路平面无线调车A型号调车长台,信令显示绿、红灯交替后绿灯长亮,其显示意义是（）造成（）死亡,构成重大事故。铁路无线调车灯显系统固定设备,由（）及馈线组成。无线调
- 《行规》中规定,军用车辆应当优先挂运,中转停留时间必须符合车站（）时间规定。电气化区段攀爬车顶耽误列车,列（）事故技术作业较大
一般B类
一般C类#
一般D类
- 《行规》中规定,自动制动机临时发生故障不能立即修复时,有列检作业的列车,由列检人员关闭并通知（）。车站
- 编入货物列车中的“关门车”数超过现车总数6%时,闸瓦压力的计算、制动效能证明书的填发,有货列检作业的列车,由列检人员负责；无货列检作业的列车,有运转车长执乘的,由运转车长负责,无运转车长执乘的,由（）负责。铁路
- 《行规》中规定,军用列车分为（）列车和军用物资列车两种。电气化区段攀爬车顶耽误列车,列（）事故行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上
- 五道夜间手信号的显示方式是白色灯光（）。《行规》中规定,到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时,可由本务机车担当（）转线作业。对转线车辆的技术检查,可在转线后进行。作圆形转动三钩以上
一钩#
二钩
三钩
- 列车编组长度、重量的补充规定中列车尾数波动规定为：旅客列车、行邮列车、行包列车按（）不上波动。横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右（）的动态及脚下有无障碍物。牵引定数机车#
车辆#
行人
货物装载
- 五道昼间手信号的显示方式是（）交叉于头上。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长按下绿键松开再按下红键,信令显示绿、红灯交替后绿灯长亮,其显示意义是（）铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次绿键
- 取消手信号昼间的显示方法是拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,（）数次。急向左右摇动
- 溜放昼间手信号的显示方法是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后,（）数次。无线调车设备管理体制实行（）两级管理。列车运行中刮坏行车设备设施,列（）事故。急向左右摇动铁道部、铁路局
铁路局、站段#
站段、车间
车
- 十、五、三车距离信号是表示（）距被连挂车辆的距离。推进车辆的前端
- 十道昼间手信号的显示方法是左臂向左上方,右臂向右上方（）。无线调车设备的使用范围包括（）,调车区长,车站值班员（信号员）及调车司机。道岔除（）或修理时外,均须保持定位。各斜伸45°无线电台维修工区
调车组#
扳
- 九道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸,左臂向右（）。调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响长声为（）s。下斜45°5
3#
2
1
- 八道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸,左臂（）。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次黄键再按下红键,546Hz音频呼叫（）。车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km/h
- 六道昼间手信号的显示方法是左臂向左下方,右臂向右下方各（）。《行规》中规定,列车无线调度电话运行途中发生故障,司机应在前方站（遇避免停车站时,可为避免停车站的前方站）停车请求（）。铁路无线调车灯显系统固定
- 四道昼间手信号的显示方法是右臂向右上方,左臂向左下方各（）。在现行的《技规》中,使用无线调车灯显设备时,机车驾驶室内的灯光显示器上的灯光排列顺序（）。车辆运行中,使用人力制动机时,必须（）。要做到“上车先挂
- 二道昼间手信号的显示方法是右臂向上直伸,（）。铁路无线调车灯显系统便携设备,具有（）的功能。左臂下垂信令识别
呼叫通话#
修订
向司机发出各种调车指令#
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