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- 调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响长声为()s。铁路平面无线调车A型号电台,在调车作业中,连结员或制动员按下绿键时,辅助语音提示为()。《行规》中规定,列车无线调度电话运行途中发生故障,司机应在前方站(遇避免
- 调车作业中使用听觉信号时,音响间隔为()s。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长按下绿键(2s),信令显示()。一般A类事故构成条件之一是()。造成()死亡,构成重大事故。推进车辆连挂时,距离停留车()m时,应
- 昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车十车、五车、三车时分别下压()次。()信号机,正常情况下显示距离不得小于800m。5、4、3
4、3、2
3、2、1#
都不正确通过
高柱出站#
高
- 推进车辆连挂时,距离停留车()m时,应显示十车距离信号。列车相撞是()事故。使用列车无线调度电话传达调车作业计划不准超过()钩。用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于()号。《铁路交
- 调车作业中使用听觉信号时,音响间隔为()s。使用无线调车灯显作业时,调车人员应正确及时发出信号指令和用语,做到()(作业用语由铁路局规定)。不准在()坐卧或站立。5
3
2
1#位置适当
用语标准#
角度准确
吐字清
- 铁路平面无线调车B型号调车长台,直接发三车信号时用()列车相撞是()事故。在溜放调车作业中,()。调车作业中使用听觉信号时,音响间隔为()s。车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度不超过1
- 铁路平面无线调车A型号电台,在调车作业中,连结员或制动员按下红键时,辅助语音提示为()。推进车辆连挂时,距离停留车()m时,应显示十车距离信号。调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响长声为()s。轨道由()、钢轨
- 尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时,距停留车30m要一度停车,通知司机严格控制速度行进,连挂速度不超过()km/h。3#
5
10
15
- 调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响短声为()s。铁路无线调车灯显系统固定设备,具有()和识别调车人员发出的呼叫信号等功能。铁路无线调车灯显系统便携设备应能在()或身挂的条件下使用。发生以下哪种情况,属一般
- 对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是()。铁路平面无线调车A型号电台,在调车作业中,连结员或制动员按下绿键时,辅助语音提示为()。以下情形,构成一般C类事故的是()。X
‖
$#
T起动
推进
紧急停车(×号×号)
×
- 在溜放调车作业中,()。电气化区段攀爬车顶耽误列车,列()事故单机挂车,连挂前由车站彻底检查货物装载状态,并将编组顺序表和货运单据交与()。区间:铁路线路以车站进站信号机(或站界标)、线路所、自动闭塞区间
- 对停留车辆放置防溜枕木的揭示符号是()。必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由()越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。X
‖#
$
T通过台
两车车钩上
两车车钩下
通过台或
- 去专用线或货物线调车作业,须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及()情况;事先派人检查有困难时,应在《站细》中规定检查确认办法。行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以
- 接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意(),如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。事故发生后,报告的内容包括以下哪项()使用情况#
机车、车辆运行情况
机车、车辆运行和货物装载
- 接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意(),如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是()。使用无线调车灯显作业时,调车人员应正确及时发出信号
- 货运列车脱轨6辆以上()辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上,构成重大事故。10
18
48
60#
- 货运列车脱轨6辆以上()辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上,构成重大事故。10
18
48
60#
- 必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由()越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。不准在()坐卧或站立。单端司机室的内燃机车在调车作业、机车整备、()时可逆向运行;因无
- 无线调车设备管理体制实行()两级管理。去专用线或货物线调车作业,须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及()情况;事先派人检查有困难时,应在《站细》中规定检查确认办法。调车作业中使用听觉信号时,
- 车辆运行中,使用人力制动机时,必须()。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。《行规》中规定,到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时,可由本务机车担当()转线作业。对转线车辆的技术检查,可在转线后进行。推进车辆挂
- 施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间,按()起计算。发生以下哪种情况,属一般D类事故()。信号装置一般分为()两类。发生事故时的时间
原计划施工封锁开始时间
原计划施工封锁开通时间#
取封锁施工时间的中
- 区间调车作业发生冲突、脱轨故事时,定()。铁路平面无线调车A型号调车长台,操作过程中,任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发()。铁路平面无线调车A型号调车长台,信令显示黄灯长亮,距离停留车(
- 接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意(),如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。以下情形,构成一般C类事故的是()。使用情况#
机车、车辆运行情况
机车、车辆运行和货物装载状态
- 较大事故构成条件之一是()。超长列车是指()超过运行图区段规定长度的列车。单机挂车,连挂前由车站彻底检查货物装载状态,并将编组顺序表和货运单据交与()。调车扳道人员使用口笛、号角鸣示一短声时表示的意义有
- 造成()人死亡,构成特别重大事故横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右()的动态及脚下有无障碍物。30#
20
15
10机车#
车辆#
行人
货物装载
- 列车相撞是()事故。超长列车是指()超过运行图区段规定长度的列车。调车扳道人员使用口笛、号角鸣示二短声时表示的意义有:()。一般A类
一般B类
一般C类#
一般D类车辆长度
列车长度#
调车车列长度
机车长度试验
- 铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长按下绿键松开再按下红键,信令显示绿、红灯交替后绿灯长亮,其显示意义是()铁路平面无线调车设备是供铁路调车作业时()及调车人员传递调车信令及通信联络用的无线灯显系统。连
- 电气化区段攀爬车顶耽误列车,列()事故造成()人以下重伤,构成一般B类事故。调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响长声为()s。尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时,距停留车30m要一度停车,通知司机严格控制
- 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车()小时以上(仅指正线),列一般D类事故无线调车设备管理体制实行()两级管理。调车作业中使用听觉信号,重复鸣
- 列车运行中刮坏行车设备设施,列()事故。一般A类事故构成条件之一是()。昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车十车、五车、三车时分别下压()次。调车作业中使用听觉信号
- 客运列车脱轨(),构成较大事故。对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是()。调车作业中使用听觉信号时,调车指挥人要按停留车情况,正确及时地显示减速及十、五、三车距离信号,司机必须严格执行信号要求,连挂速度不
- 造成()人以下重伤,构成一般B类事故。10
5#
3
2
- 造成()死亡,构成重大事故。单机挂车,连挂前由车站彻底检查货物装载状态,并将编组顺序表和货运单据交与()。不能使用安全带的车辆,如:()等,作业时必须选好站立地点。10人以上30人以下#
2人以上10人以下
3人以上
- 货运列车脱轨6辆以上()辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上,构成重大事故。在溜放调车作业中,()。调车作业中使用听觉信号时,音响间隔为()s。发生以下哪种情况,属一般D类
- 列车相撞是()事故。货运列车脱轨6辆以上()辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上,构成重大事故。调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响长声为()s。铁路无线调车灯显系统便携
- 调车作业人员接班后,在()的主持下进行电台试验,性能良好再作业。铁路平面无线调车A型号调车长台,操作过程中,任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发()。列车相撞是()事故。推进车辆连挂时,距离
- 一般A类事故构成条件之一是()。铁路平面无线调车B型号调车长台,直接发三车信号时用()货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车()。客运列车脱轨1辆#
客运列车脱轨2辆
客运列车脱轨3辆
客运列车脱轨4辆黄(0.5)
- 无线调车设备管理体制实行()两级管理。电气化区段攀爬车顶耽误列车,列()事故对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是()。超长列车是指()超过运行图区段规定长度的列车。顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线
- 超长列车是指()超过运行图区段规定长度的列车。车辆长度
列车长度#
调车车列长度
机车长度
- 货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车()。前部
中部
中、前部
尾部#