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- 铁路无线调车灯显系统固定设备,具有（）和识别调车人员发出的呼叫信号等功能。铁路平面无线调车B型号调车长台,直接发五车信号时用（）区间调车作业发生冲突、脱轨故事时,定（）。轨道由（）、钢轨、联结零件、防爬设
- 铁路无线调车灯显系统机车设备,具有（）识别及显示功能,对调车人员发出的调车指令进行识别、点灯显示,语音提示、发出回示并记录信令、时间等信息参数。对停留车辆放置防溜枕木的揭示符号是（）。车辆修程,客车和特种
- 铁路无线调车灯显系统便携设备,具有（）的功能。去专用线或货物线调车作业,须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及（）情况；事先派人检查有困难时,应在《站细》中规定检查确认办法。调车作业中使用听觉
- 铁路无线调车灯显系统机车设备分（）。较大事故构成条件之一是（）。对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是（）。频道
频率
固定机控器#
便携机控器#中断其他线路铁路行车6小时及以上
中断其他线路铁路行车10小时及
- 铁路无线调车灯显系统机车设备,由机控器主机（含电源）、（）等组成。以下几项中（）属于未准备好进路。司机话盒#
显示灯#
扬声器#
天线#进路上的道岔临时扳动#
进路上有汽车
进路上有轻型车辆（包括拖车）#
邻线的
- 铁路平面无线调车设备是供铁路调车作业时（）及调车人员传递调车信令及通信联络用的无线灯显系统。用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于（）号。铁路无线调车灯显系统机车设备,由机控器主机
- 铁路无线调车灯显系统由（）和固定设备组成。夜间试拉信号的显示方式是绿色或白色灯光（）。《行规》中规定,到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时,可由本务机车担当（）转线作业。对转线车辆的技术检查,可在转线后进
- 列车运行中刮坏行车设备设施,列（）事故。行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线）,列一般D类事故造成（）人死亡,构成特别重大
- 去专用线或货物线调车作业,须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及（）情况；事先派人检查有困难时,应在《站细》中规定检查确认办法。关于WindowsNT的中断和异常,下列描述不正确的是（）。线路停留车
车
- 密接式车钩车辆的摘挂和软管的摘解由调车人员负责,其他由列检人员负责,无列检作业时由（）负责。客运列车脱轨（）,构成较大事故。接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意（）,如遇设备发生异状或变化时,应及
- 顺线路走时,严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏（）等。钢轨面#
道岔连接杆#
尖轨#
道碴
- 单机挂车,连挂前由车站彻底检查货物装载状态,并将编组顺序表和货运单据交与（）。车辆运行中,使用人力制动机时,必须（）。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。机车、客车、（）、发电车、试验车及大型养路机械,均须
- 铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长按下绿键（2s）,或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上（仅指正线）,列一般D类事故《行规》中规定,衡器维修车编挂于旅客列车的位置按（）的
- 在空线上牵引运行时,40km/h；推进运行时（）。5km/h
15km/h
30km/h#
40km/h
- 货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车（）。在空线上牵引运行时,40km/h；推进运行时（）。前部
中部
中、前部
尾部#5km/h
15km/h
30km/h#
40km/h
- 不准在（）坐卧或站立。钢轨上#
车底下#
枕木头#
道心里#
- 动车组（）分为内燃动车组和电力动车组。一般A类事故构成条件之一是（）。列车运行中刮坏行车设备设施,列（）事故。推进挂车时,调车指挥人要按停留车情况,正确及时地显示减速及十、五、三车距离信号,司机必须严格执
- 无线调车设备管理体制实行（）两级管理。铁道部、铁路局
铁路局、站段#
站段、车间
车间、班组
- 铁路无线调车灯显系统由（）和固定设备组成。机车设备#
便携设备#
移动设备
车站设备
- 在现行的《技规》中,使用无线调车灯显设备时,机车驾驶室内的灯光显示器上的灯光排列顺序（）。红红黄绿
绿红黄红
红黄绿红
红绿黄红#
- 铁路平面无线调车A型号电台,在调车作业中,连结员或制动员按下红键时,辅助语音提示为（）。昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车十车、五车、三车时分别下压（）次。调车作业
- 用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于（）号。18
30#
12
9
- 车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km/h的客车分为（）。昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车十车、五车、三车时分别下压（）次。密接式车
- 《行规》中规定,200km/h动车组通过车站时,车站须提前（）min停止进路上的作业和对列车运行安全有影响的作业。铁路无线调车灯显系统固定设备,由（）及馈线组成。铁路无线调车灯显系统便携设备应能在（）或身挂的条件
- 车站应设在线路平道、直线的宽阔处。必须设在坡道上时,其坡度不应超过（）。对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是（）。铁路无线调车灯显系统由（）和固定设备组成。1‰#
2‰
2.5‰
6‰X
‖
＄#
T机车设备#
便携设备#
移
- 《行规》中规定,列车无线调度电话运行途中发生故障,司机应在前方站（遇避免停车站时,可为避免停车站的前方站）停车请求（）。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次绿键,信令显示一个绿灯,其显示意义是
- 使用列车无线调度电话传达调车作业计划不准超过（）钩。铁路无线调车灯显系统机车设备,由机控器主机（含电源）、（）等组成。1
2
3#
5司机话盒#
显示灯#
扬声器#
天线#
- 推进挂车时,调车指挥人要按停留车情况,正确及时地显示减速及十、五、三车距离信号,司机必须严格执行信号要求,连挂速度不得超过（）km／h。?3
5#
10
15
- 尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时,距停留车30m要一度停车,通知司机严格控制速度行进,连挂速度不超过（）km／h。昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车十车、五车、
- 单机挂车的数量不分空重及区段内坡度,均以（）辆为限,但不准超过该区段牵引定数,并接通制动软管。车辆运行中,使用人力制动机时,必须（）。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。10#
20
3
5抓牢
使用安全带#
站稳
精力
- 《行规》中规定,在集中联锁进路上进行平面调车作业时,每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时,只能进行（）（设有连续溜放进路条件的除外）。推进车辆连挂时,距离停留车（）m时,应显示十车距离信号。调车
- 列车运行中刮坏行车设备设施,列（）事故。去专用线或货物线调车作业,须事先指派专人检查线路有无障碍物、大门开启状态及（）情况；事先派人检查有困难时,应在《站细》中规定检查确认办法。较大
一般B类
一般C类#
一
- 《铁路交通事故调查处理规则》规定。（）等发生事故进行调查处理,适用本规则。国家铁路#
合资铁路#
外国铁路
专用铁路#
- 施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间,按（）起计算。横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右（）的动态及脚下有无障碍物。车辆修程,货车分为（）。发生事故时的时间
原计划施工封锁开始时间
原计划施工封锁
- 《行规》中规定,衡器维修车编挂于旅客列车的位置按（）的命令执行。列车调度员
机车调度员
客运调度员#
特运调度员
- 《行规》中规定,到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时,可由本务机车担当（）转线作业。对转线车辆的技术检查,可在转线后进行。客运列车脱轨（）,构成较大事故。列车运行中刮坏行车设备设施,列（）事故。铁路无线调车
- 货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车（）。《行规》中规定,在集中联锁进路上进行平面调车作业时,每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时,只能进行（）（设有连续溜放进路条件的除外）。《铁路交通事
- 超长列车是指（）超过运行图区段规定长度的列车。一般A类事故构成条件之一是（）。较大事故构成条件之一是（）。使用列车无线调度电话传达调车作业计划不准超过（）钩。轨道由（）、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔
- 调车作业中使用听觉信号,重复鸣示时,应间隔（）s以上。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次黄键再按下红键,546Hz音频呼叫（）。较大事故构成条件之一是（）。顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的
- 夜间试拉信号的显示方式是绿色或白色灯光（）。顺线路走时,严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏（）等。进站、（）信号机,正常情况下显示距离不得小于1000m。下压数次
下压数次后再左右小动
上下摇动
上下小动#钢轨面
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