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- 信号装置一般分为()两类。尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时,距停留车30m要一度停车,通知司机严格控制速度行进,连挂速度不超过()km/h。以下情形,构成一般C类事故的是()。区间:铁路线路以车站进站信
- ()信号机,正常情况下显示距离不得小于800m。调车作业人员接班后,在()的主持下进行电台试验,性能良好再作业。列车重量应根据()状况及其设备条件确定。通过
高柱出站#
高柱进路#
接近调车领导人
无线电台维修人
- 进站、()信号机,正常情况下显示距离不得小于1000m。铁路无线调车灯显系统机车设备,由机控器主机(含电源)、()等组成。无线调车设备的使用范围包括(),调车区长,车站值班员(信号员)及调车司机。通过#
接近#
- 车辆修程,货车分为()。车辆运行中,使用人力制动机时,必须()。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。不能使用安全带的车辆,如:()等,作业时必须选好站立地点。道岔除()或修理时外,均须保持定位。厂修#
段修#
辅
- 铁路机车分为()。在空线上牵引运行时,40km/h;推进运行时()。使用无线调车灯显作业时,调车人员应正确及时发出信号指令和用语,做到()(作业用语由铁路局规定)。有下列情形之一,未构成较大以上事故的,为一般A类
- 区间:铁路线路以车站进站信号机(或站界标)、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段,分别称为()。在现行的《技规》中,使用无线调车灯显设备时,机车驾驶室内的灯光显示器上的灯光排列顺序()。无线调车设备
- 轨道由()、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长按下绿键松开再按下红键,信令显示绿、红灯交替后绿灯长亮,其显示意义是()去专用线或货物线调车作业,须事先指派专人检查
- 调车作业计划由调车领导人()编制,以调车作业通知单的方式布置。造成()人以下重伤,构成一般B类事故。值班主任
车站值班员#
车站调度员#
调车区长#10
5#
3
2
- 单机挂车时,列车调度员要将挂车辆数以调度命令通知司机及各经由站,调度命令中明确(),各站接车时要确认编挂车数。较大事故构成条件之一是()。推进挂车时,调车指挥人要按停留车情况,正确及时地显示减速及十、五、
- 铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次绿键,信令显示一个绿灯,其显示意义是()。在溜放调车作业中,()。调整钩位、处理钩销时,不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,距停留车位
- 调车扳道人员使用口笛、号角鸣示二短声时表示的意义有:()。无线调车设备管理体制实行()两级管理。《行规》中规定,在集中联锁进路上进行平面调车作业时,每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时,只能
- 铁路平面无线调车B型号调车长台,直接发五车信号时用()使用列车无线调度电话传达调车作业计划不准超过()钩。黄(0.5)
黄(1.5)
“黄绿”#
“黄红”1
2
3#
5
- 必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由()越过,勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是()。下列各项中属于调车作业前检查车辆时应当检查的
- 用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,不得小于()号。调车扳道人员使用口笛、号角鸣示二短声时表示的意义有:()。18
30#
12
9试验制动机缓解#
二道#
五车#
减速
- 单端司机室的内燃机车在调车作业、机车整备、()时可逆向运行;因无转向设备,单机或担当小运转列车牵引时可逆向运行。调车作业人员接班后,在()的主持下进行电台试验,性能良好再作业。造成()人以下重伤,构成一般
- 推进车辆挂车时,距停留车位置十、五、三车时,速度应分别控制到()。铁路平面无线调车A型号调车长台,操作过程中,任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发()。单机挂车的数量不分空重及区段内坡度,但
- 调车扳道人员使用口笛、号角鸣示一短声时表示的意义有:()。车辆修程,货车分为()。试验制动机减压#
一道#
三车#
试拉#厂修#
段修#
辅修#
轴检#
- 下列各项中属于调车作业前检查车辆时应当检查的项目是()。铁路平面无线调车A型号电台,在调车作业中,连结员或制动员按下绿键时,辅助语音提示为()。列车相撞是()事故。铁路无线调车灯显系统机车设备分()。铁路
- 下列各项中属于调车作业前应检查的工具和备品的是()。铁路无线调车灯显系统机车设备,由机控器主机(含电源)、()等组成。以下情形,构成一般C类事故的是()。预告、()信号机,正常情况下显示距离不得小于400m。
- 顺线路走时,严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏()等。铁路平面无线调车A型号电台,在调车作业中,连结员或制动员按下绿键时,辅助语音提示为()。在现行的《技规》中,使用无线调车灯显设备时,机车驾驶室内的灯光显示
- 顺线路走时,应走两线路中间,并注意邻线的()状态。货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车()。机车#
车辆#
信号设备
货物装载#前部
中部
中、前部
尾部#
- 不准在()坐卧或站立。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长按下绿键松开再按下红键,信令显示绿、红灯交替后绿灯长亮,其显示意义是()一般A类事故构成条件之一是()。钢轨上#
车底下#
枕木头#
道心里#连结#
溜放
- 横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右()的动态及脚下有无障碍物。铁路平面无线调车A型号调车长台,操作过程中,任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发()。进站、()信号机,正常情况下显示距
- 不能使用安全带的车辆,如:()等,作业时必须选好站立地点。调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响短声为()s。不准在()坐卧或站立。平车#
砂石车#
粮食车
罐车#5
3
2
1#钢轨上#
车底下#
枕木头#
道心里#
- 调整钩位、处理钩销时,不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意()状态。调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响短声为()s。铁路无线调车灯显系统便携设备,具有()的功能。以下情形,构
- 铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长按下绿键松开再按下红键,信令显示绿、红灯交替后绿灯长亮,其显示意义是()连结#
溜放
三车
解锁紧急停车
- 铁路无线调车灯显系统便携设备,具有()的功能。信令识别
呼叫通话#
修订
向司机发出各种调车指令#
- 造成()死亡,构成重大事故。调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响长声为()s。下列各项中属于调车作业前检查车辆时应当检查的项目是()。进站、()信号机,正常情况下显示距离不得小于1000m。10人以上30人以下#
2人
- 车辆运行中,使用人力制动机时,必须()。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。发生以下哪种情况,属一般D类事故()。抓牢
使用安全带#
站稳
精力集中挤道岔#
调车脱轨#
列车冲突
列车相撞
- 以下几项中()属于未准备好进路。一般A类事故构成条件之一是()。对停留车辆使用防溜紧固器的揭示符号是()。调车作业中使用听觉信号时,音响间隔为()s。《行规》中规定,到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时,可
- 《铁路交通事故调查处理规则》规定。()等发生事故进行调查处理,适用本规则。一般A类事故构成条件之一是()。调车作业人员要爱护调车设备,正确操作使用,电台要做到()、避免日晒、高温和火烤。关于WindowsNT的中
- 有下列情形之一,未构成较大以上事故的,为一般A类事故()。以下情形,构成一般C类事故的是()。中断其他线路铁路行车10小时以上。
其他线路双线行车中断3小时以上10小时以下。#
客运列车脱轨1辆。#
客运列车中途摘车
- 事故发生后,报告的内容包括以下哪项()《行规》中规定,在集中联锁进路上进行平面调车作业时,每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时,具有()识别及显示功能,对调车人员发出的调车指令进行识别、点灯显
- 发生以下哪种情况,属一般D类事故()。电气化区段攀爬车顶耽误列车,列()事故车站应设在线路平道、直线的宽阔处。必须设在坡道上时,其坡度不应超过()。挤道岔#
调车脱轨#
列车冲突
列车相撞较大
一般B类
一般C类#
- 以下情形,构成一般C类事故的是()。铁路平面无线调车A型号调车长台,操作过程中,任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发()。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压三次黄键,信令显示黄灯长
- 使用无线调车灯显作业时,调车人员应正确及时发出信号指令和用语,做到()(作业用语由铁路局规定)。调整钩位、处理钩销时,不要探身到两钩之间。对平车、砂石车、罐车、客车及特种车辆,应特别注意()状态。位置适当
- 无线调车设备的使用范围包括(),调车区长,车站值班员(信号员)及调车司机。夜间试拉信号的显示方式是绿色或白色灯光()。无线电台维修工区
调车组#
扳道组#
车站站长下压数次
下压数次后再左右小动
上下摇动
上下
- 调车作业人员要爱护调车设备,正确操作使用,电台要做到()、避免日晒、高温和火烤。货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车()。防震#
防雨#
防潮#
防冻前部
中部
中、前部
尾部#
- 铁路无线调车灯显系统便携设备应能在()或身挂的条件下使用。对停留车辆放置防溜枕木的揭示符号是()。下列各项中属于调车作业前检查车辆时应当检查的项目是()。手持#
袋装#
通话
接收X
‖#
$
T检查停留车位置#
- 铁路无线调车灯显系统固定设备,由()及馈线组成。单机挂车的数量不分空重及区段内坡度,均以()辆为限,但不准超过该区段牵引定数,并接通制动软管。调车作业计划由调车领导人()编制,以调车作业通知单的方式布置。