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- 接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意（）,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。不能使用安全带的车辆,如：（）等,作业时必须选好站立地点。顺线路走时,严禁在道心、枕木头上行走
- 溜放昼间手信号的显示方法是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后,（）数次。无线调车设备管理体制实行（）两级管理。列车运行中刮坏行车设备设施,列（）事故。急向左右摇动铁道部、铁路局
铁路局、站段#
站段、车间
车
- 十、五、三车距离信号是表示（）距被连挂车辆的距离。推进车辆的前端
- 铁路平面无线调车B型号调车长台,直接发五车信号时用（）车辆运行中,使用人力制动机时,必须（）。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意（）,如遇设备发生异状或变化时,
- 造成（）人死亡,构成特别重大事故（）信号机,正常情况下显示距离不得小于800m。30#
20
15
10通过
高柱出站#
高柱进路#
接近
- 铁路平面无线调车A型号调车长台,操作过程中,任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发（）。停车信号#
紧急停车信号
呼叫信号
减速信号
- 铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长按下绿键（2s）,信令显示（）。调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响短声为（）s。顺线路走时,严禁在道心、枕木头上行走,不准脚踏（）等。推进车辆挂车时,距停留车位置十、五、三
- 十道昼间手信号的显示方法是左臂向左上方,右臂向右上方（）。无线调车设备的使用范围包括（）,调车区长,车站值班员（信号员）及调车司机。道岔除（）或修理时外,均须保持定位。各斜伸45°无线电台维修工区
调车组#
扳
- 九道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸,左臂向右（）。调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响长声为（）s。下斜45°5
3#
2
1
- 八道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸,左臂（）。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次黄键再按下红键,546Hz音频呼叫（）。车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km/h
- 六道昼间手信号的显示方法是左臂向左下方,右臂向右下方各（）。《行规》中规定,列车无线调度电话运行途中发生故障,司机应在前方站（遇避免停车站时,可为避免停车站的前方站）停车请求（）。铁路无线调车灯显系统固定
- 四道昼间手信号的显示方法是右臂向右上方,左臂向左下方各（）。在现行的《技规》中,使用无线调车灯显设备时,机车驾驶室内的灯光显示器上的灯光排列顺序（）。车辆运行中,使用人力制动机时,必须（）。要做到“上车先挂
- 二道昼间手信号的显示方法是右臂向上直伸,（）。铁路无线调车灯显系统便携设备,具有（）的功能。左臂下垂信令识别
呼叫通话#
修订
向司机发出各种调车指令#
- 调车作业时,道岔开通信号昼间显示的方法是：拢起的黄色信号旗高举头上（）。超长列车是指（）超过运行图区段规定长度的列车。《行规》中规定,衡器维修车编挂于旅客列车的位置按（）的命令执行。铁路无线调车灯显系统
- 严禁在运行中的机车、车辆前面（）。铁路平面无线调车A型号调车长台,操作过程中,任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发（）。车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km
- 必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法,以及接近线路的一切（）和距离。铁路平面无线调车B型号调车长台,直接发五车信号时用（）较大事故构成条件之一是（）。密接式车钩车辆的摘挂和软管的摘解由调车人员负责,其他
- 摘接风管、调整钩位、处理钩销时,必须等列车、车列（）,并得到调车长的回示,昼间由调车长防护,夜间必须向调车长显示停车信号。调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响长声为（）s。停妥5
3#
2
1
- 作业人员伤亡事故原因不清,或公安机关已立案但尚无明确结论的,定（）事故。铁路平面无线调车A型号电台,在调车作业中,连结员或制动员按下红键时,辅助语音提示为（）。《行规》中规定,衡器维修车编挂于旅客列车的位置
- 事故调查处理应坚持以事实为依据,以（）为准绳,认真调查分析,查明原因,认定损失,定性定责,追究责任,总结教训,提出整改措施。法律、法规、规章
- 因货物装载加固不良造成事故,定（）责任；属托运人自装货物的,定托运人责任,货物承运单位监督检查失职的,追究货物承运单位同等责任。铁路平面无线调车B型号调车长台,直接发五车信号时用（）车辆修程,客车和特种用途
- 因列车折角塞门关闭造成事故,无法判明责任的定（）铁路运输企业责任事故。无线调车设备管理体制实行（）两级管理。造成（）人以下重伤,构成一般B类事故。区间调车作业发生冲突、脱轨故事时,定（）。《行规》中规定,
- 因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故,定（）责任。《行规》中规定,衡器维修车编挂于旅客列车的位置按（）的命令执行。车站应设在线路平道、直线的宽阔处。必须设在坡道上时,其
- 正线系指连结车站并（）或直股伸入车站的线路。铁路平面无线调车A型号电台,在调车作业中,连结员或制动员按下绿键时,辅助语音提示为（）。调车作业中使用听觉信号时,音响间隔为（）s。贯穿起动
推进
紧急停车（×号×号
- 机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、（）及各类自轮运转特种设备等。施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间,按（）起计算。在空线上牵引运行时,40km/h；推进运行时（）。不能使用安全带的车辆,如：（）等,
- （）系指客运列车以外的其他列车。造成（）人死亡,构成特别重大事故铁路无线调车灯显系统由（）和固定设备组成。有下列情形之一,未构成较大以上事故的,为一般A类事故（）。调车作业计划由调车领导人（）编制,以调车
- 依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定,事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故四个等级。车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km/h的客车分为（）。较大事故厂修
- 占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或（）的线路。使用列车无线调度电话传达调车作业计划不准超过（）钩。《行规》中规定,200km/h动车组通过车站时,车站须提前（）min停止进路上的作业和对列车运
- 无固定调车机利用本务机调车作业的中间站,调车作业时,由（）负责将机车控制器送往机车,安放适当牢固位置,作业完了及时取回。造成（）人以下重伤,构成一般B类事故。调车作业中使用听觉信号,重复鸣示时,应间隔（）s以
- 无固定调车机的车站,应配备（）的便携机车控制器,一台使用,一台备用。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长按下绿键（2s）,信令显示（）。无线调车设备管理体制实行（）两级管理。区间调车作业发生冲突、脱轨故事时
- 使用无线灯显调车,（）必须按《技规》中关于灯显信号显示的规定发送显示指令。调车作业中使用听觉信号时,音响间隔为（）s。调车人员5
3
2
1#
- 无线调车设备的维护工作分为日常维修、（）和重点整修。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次绿键,信令显示一个绿灯,其显示意义是（）。施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间,按（）起计算。尽头
- 机车无线调车设备、（）必须按调车组的编制配备齐全。货运列车脱轨6辆以上（）辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上,构成重大事故。客运列车脱轨（）,构成较大事故。昼间显示十
- 不准用电台通话（）,调车组其他人员手持电台有两台以上（含两台）发生故障时,应立即更换,不更换要停止本人作业。单机挂车,连挂前由车站彻底检查货物装载状态,并将编组顺序表和货运单据交与（）。《铁路交通事故调查
- 铁路平面无线调车系统A型号调车长台,调车长按下绿键后松开再按下黄键,此时发出的调车指令为（）。溜放
- 车站要会同（）制定无线调车灯显设备使用办法,并按规定的频率、手持电台编号固定使用,不得擅自改换频率,必须改换时,由局运输处批准。《行规》中规定,200km/h动车组通过车站时,车站须提前（）min停止进路上的作业和对
- 道岔除（）或修理时外,均须保持定位。铁路无线调车灯显系统固定设备,具有（）和识别调车人员发出的呼叫信号等功能。区间：铁路线路以车站进站信号机（或站界标）、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段,分别称
- 机车、客车、（）、发电车、试验车及大型养路机械,均须备有灭火器。无线调车设备管理体制实行（）两级管理。调车作业人员接班后,在（）的主持下进行电台试验,性能良好再作业。货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列
- 厂矿企业自备（）特种设备过轨时,未经铁路机车车辆人员检查确认的,禁止编入列车。《行规》中规定,到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时,可由本务机车担当（）转线作业。对转线车辆的技术检查,可在转线后进行。机车#
- 列车重量应根据（）状况及其设备条件确定。对停留车辆放置防溜枕木的揭示符号是（）。机车型号
机车牵引力#
区段内线路#
其他X
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＄
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- 预告、（）信号机,正常情况下显示距离不得小于400m。铁路平面无线调车A型号调车长台,操作过程中,任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发（）。铁路无线调车灯显系统由（）和固定设备组成。顺线路走时
川公网安备 51012202001360号