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- 中间站调车作业时,一批调车作业中临时停留的车辆,须拧紧两端车辆的（）或以铁鞋（止轮器）止轮。货运列车脱轨6辆以上（）辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上,构成重大事故。
- 货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆,自动制动机临时发生故障的车辆,准许关闭（）,称关门车。铁路平面无线调车A型号电台,在调车作业中,调车指挥人要按停留车情况,连挂速度不得超过（）km／h。?单机挂车
- 单线半自动闭塞区间和（）出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书（附件5）。铁路平面无线调车B型号调车长台,直接发五车信号时用（）在空线上牵引运行时,40km/h；推
- 救援列车应保证接到命令后（）内出动。区间调车作业发生冲突、脱轨故事时,定（）。道岔除（）或修理时外,均须保持定位。20min调车事故
列车事故#
按当时情况判定是调车事故还是列车事故
非事故检查#
使用#
清扫#
锁
- 一钩作业是指单机或机车连挂车辆,由一股道到另一股道并变更运行方向的（）。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次黄键再按下红键,546Hz音频呼叫（）。电气化区段攀爬车顶耽误列车,列（）事故车站应设在
- 《行规》电气化区段补充规定中利用电力机车调车时,调车负责人须在（）昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车十车、五车、三车时分别下压（）次。在空线上牵引运行时,40km/h；
- 隔开设备是指安全线、避难线和有联锁的能起（）的平行进路。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次绿键,信令显示一个绿灯,其显示意义是（）。信号装置一般分为（）两类。列车重量应根据（）状况及其设备
- 要求对停留车辆采取防溜措施的坡道和手推调车的限制坡道,是指该段线路的（）。昼间显示十、五、三车距离信号的方法是展开的绿色信号旗单臂平伸,在距离停留车十车、五车、三车时分别下压（）次。预告、（）信号机,正
- 信号机内方、外方指信号机（）的方面为内方,反之为外方。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压三次黄键,信令显示黄灯长亮,其显示意义是（）。无线调车设备管理体制实行（）两级管理。列车相撞是（）事故。
- 利用本务机车在站内进行不变更股道的调车作业（如拉道口、尾部摘车等）可使用（）布置、传达调车作业计划。不准在（）坐卧或站立。口头方式钢轨上#
车底下#
枕木头#
道心里#
- 衔接正线、到发线的岔线停留车辆时,无论有无坡道,均须将其道岔对向安全线开通。无安全线的,当停留车辆地点向站内方向为平坡或下坡道时,须在正线、到发线一侧最外方距停留车辆（）之内另设防溜枕木并牢靠固定。5m
- 推进车辆运行时,（）应站在易于瞭望确认前方进路又能使司机看见其信号显示的位置。调车指挥人
- 铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压三次黄键,信令显示黄灯长亮,其显示意义是（）。调车作业计划由调车领导人（）编制,以调车作业通知单的方式布置。减速
提醒作业人员注意
十车#
召集作业人员出场值班主
- 车体下两侧有下垂的门挡木、门挡簧或其它妨碍上鞋的突出物件,使用（）制动应特别注意。较大事故构成条件之一是（）。不准在（）坐卧或站立。列车重量应根据（）状况及其设备条件确定。辅助铁鞋中断其他线路铁路行车6
- 调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响长声为（）s。区间：铁路线路以车站进站信号机（或站界标）、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段,分别称为（）。5
3#
2
1站间区间#
所间区间#
闭塞分区#
站间间隔
- 夜间试拉信号的显示方式是绿色或白色灯光（）。以下情形,构成一般C类事故的是（）。下压数次
下压数次后再左右小动
上下摇动
上下小动#货运列车脱轨#
调车相撞
向占用线接入列车#
关闭折角塞门发出列车#
- 《行规》中规定,衡器维修车编挂于旅客列车的位置按（）的命令执行。列车调度员
机车调度员
客运调度员#
特运调度员
- 行规》中规定,在其它站线、岔线、段管线内,手推调车不越过警冲标时,须得到货运员准许并在其监督下进行,由车站考试合格的（）进行人力制动机制动。铁路平面无线调车B型号调车长台,直接发三车信号时用（）胜任人员黄（
- 区间调车作业发生冲突、脱轨故事时,定（）。调车事故
列车事故#
按当时情况判定是调车事故还是列车事故
非事故
- 不准在（）坐卧或站立。调车作业计划由调车领导人（）编制,以调车作业通知单的方式布置。（）信号机,正常情况下显示距离不得小于800m。钢轨上#
车底下#
枕木头#
道心里#值班主任
车站值班员#
车站调度员#
调车区长#
- 确认停留车位置困难时,调车指挥人必须派人显示停留车位置信号；无人显示停留车位置信号,而又难以确认停留车位置时,应严格（）,保证在能见度范围内随时停车。行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列
- 造成（）死亡,构成重大事故。下列各项中属于调车作业前应检查的工具和备品的是（）。信号装置一般分为（）两类。10人以上30人以下#
2人以上10人以下
3人以上30人以下
10人以上50人以下无线调车灯显设备#
手信号灯（
- 其他车辆在送入标有“△w”车辆停留的站线,必须留有10m以上距离,严禁（）。尽头线取送的车辆距末端站台或车档近于10m时,距停留车30m要一度停车,通知司机严格控制速度行进,连挂速度不超过（）km／h。溜放连挂3#
5
10
15
- 关于WindowsNT的中断和异常,下列描述不正确的是（）。中断是异步事件,异常是同步事件
当中断和异常发生并被系统捕捉后,系统将处理机的控制权转交给陷阱处理程序
在中断服务期间将屏蔽掉其他所有的中断#
系统服务调用
- 推进车辆连挂时,距离停留车（）m时,应显示十车距离信号。143
110#
100
50
- 铁路无线调车灯显系统固定设备,具有（）和识别调车人员发出的呼叫信号等功能。横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右（）的动态及脚下有无障碍物。通话#
信令
接收#
修订机车#
车辆#
行人
货物装载
- 《行规》中规定,自动制动机临时发生故障不能立即修复时,无列检作业的列车由发车站负责关闭,在（）内注明。铁路平面无线调车设备是供铁路调车作业时（）及调车人员传递调车信令及通信联络用的无线灯显系统。列车编组
- （）或调车长手持电台故障时,改用手信号作业。铁路平面无线调车A型号调车长台,信令显示绿、红灯交替后绿灯长亮,其显示意义是（）造成（）死亡,构成重大事故。铁路无线调车灯显系统固定设备,由（）及馈线组成。无线调
- 铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次绿键,信令显示一个绿灯,其显示意义是（）。铁路平面无线调车B型号调车长台,直接发三车信号时用（）调车作业人员接班后,在（）的主持下进行电台试验,构成较大事故。
- 客运列车脱轨（）,构成较大事故。铁路无线调车灯显系统固定设备,由（）及馈线组成。6辆以上18辆以下
2辆以上10辆以下
2辆以上18辆以下#
6辆以上10辆以下机控器主机
调车区长控制器#
话筒#
天线#
- 《行规》中规定,军用车辆应当优先挂运,中转停留时间必须符合车站（）时间规定。电气化区段攀爬车顶耽误列车,列（）事故技术作业较大
一般B类
一般C类#
一般D类
- 《行规》中规定,自动制动机临时发生故障不能立即修复时,有列检作业的列车,由列检人员关闭并通知（）。车站
- 编入货物列车中的“关门车”数超过现车总数6%时,闸瓦压力的计算、制动效能证明书的填发,有货列检作业的列车,由列检人员负责；无货列检作业的列车,有运转车长执乘的,由运转车长负责,无运转车长执乘的,由（）负责。铁路
- 《行规》中规定,军用列车分为（）列车和军用物资列车两种。电气化区段攀爬车顶耽误列车,列（）事故行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上,或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车（）小时以上
- 五道夜间手信号的显示方式是白色灯光（）。《行规》中规定,到达超长列车因妨碍邻线而需要转线时,可由本务机车担当（）转线作业。对转线车辆的技术检查,可在转线后进行。作圆形转动三钩以上
一钩#
二钩
三钩
- 列车编组长度、重量的补充规定中列车尾数波动规定为：旅客列车、行邮列车、行包列车按（）不上波动。横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右（）的动态及脚下有无障碍物。牵引定数机车#
车辆#
行人
货物装载
- 五道昼间手信号的显示方式是（）交叉于头上。铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长按下绿键松开再按下红键,信令显示绿、红灯交替后绿灯长亮,其显示意义是（）铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次绿键
- 取消手信号昼间的显示方法是拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,（）数次。急向左右摇动
- 铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长连续按压两次黄键再按下红键,546Hz音频呼叫（）。列车运行中刮坏行车设备设施,列（）事故。《行规》中规定,在集中联锁进路上进行平面调车作业时,每钩车必须单独确认进路和信号
- 无线调车设备管理体制实行（）两级管理。铁道部、铁路局
铁路局、站段#
站段、车间
车间、班组
川公网安备 51012202001360号