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- 超长列车是指（）超过运行图区段规定长度的列车。车辆长度
列车长度#
调车车列长度
机车长度
- 无线调车设备管理体制实行（）两级管理。铁道部、铁路局
铁路局、站段#
站段、车间
车间、班组
- 关于WindowsNT的中断和异常,下列描述不正确的是（）。中断是异步事件,异常是同步事件
当中断和异常发生并被系统捕捉后,系统将处理机的控制权转交给陷阱处理程序
在中断服务期间将屏蔽掉其他所有的中断#
系统服务调用
- 《行规》中规定,衡器维修车编挂于旅客列车的位置按（）的命令执行。调车扳道人员使用口笛、号角鸣示一短声时表示的意义有：（）。列车调度员
机车调度员
客运调度员#
特运调度员试验制动机减压#
一道#
三车#
试拉#
- 《行规》中规定,在集中联锁进路上进行平面调车作业时,每钩车必须单独确认进路和信号显示状态。溜放调车时,只能进行（）（设有连续溜放进路条件的除外）。连续溜放
单钩溜放#
多组溜放
惰力溜放
- 调车作业中使用听觉信号,重复鸣示时,应间隔（）s以上。5#
3
2
1
- 造成（）死亡,构成重大事故。调车作业中使用听觉信号时,鸣示音响短声为（）s。以下情形,构成一般C类事故的是（）。10人以上30人以下#
2人以上10人以下
3人以上30人以下
10人以上50人以下5
3
2
1#货运列车脱轨#
调车
- 调车扳道人员使用口笛、号角鸣示一短声时表示的意义有：（）。试验制动机减压#
一道#
三车#
试拉#
- 夜间试拉信号的显示方式是绿色或白色灯光（）。以下情形,构成一般C类事故的是（）。下压数次
下压数次后再左右小动
上下摇动
上下小动#货运列车脱轨#
调车相撞
向占用线接入列车#
关闭折角塞门发出列车#
- 造成（）死亡,构成重大事故。下列各项中属于调车作业前应检查的工具和备品的是（）。信号装置一般分为（）两类。10人以上30人以下#
2人以上10人以下
3人以上30人以下
10人以上50人以下无线调车灯显设备#
手信号灯（
- 推进车辆连挂时,距离停留车（）m时,应显示十车距离信号。143
110#
100
50
- 无线调车设备管理体制实行（）两级管理。铁道部、铁路局
铁路局、站段#
站段、车间
车间、班组
- 铁路平面无线调车A型号调车长台,操作过程中,任何时候按下红键1.5s或听到提示音后马上松开按键都能发（）。停车信号#
紧急停车信号
呼叫信号
减速信号
- 铁路平面无线调车B型号调车长台,直接发五车信号时用（）使用列车无线调度电话传达调车作业计划不准超过（）钩。黄（0.5）
黄（1.5）
“黄绿”#
“黄红”1
2
3#
5
- 车辆运行中,使用人力制动机时,必须（）。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。发生以下哪种情况,属一般D类事故（）。抓牢
使用安全带#
站稳
精力集中挤道岔#
调车脱轨#
列车冲突
列车相撞
- 货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车（）。在空线上牵引运行时,40km/h；推进运行时（）。前部
中部
中、前部
尾部#5km/h
15km/h
30km/h#
40km/h
- 调车作业中使用听觉信号时,音响间隔为（）s。使用无线调车灯显作业时,调车人员应正确及时发出信号指令和用语,做到（）（作业用语由铁路局规定）。不准在（）坐卧或站立。5
3
2
1#位置适当
用语标准#
角度准确
吐字清
- 货运列车脱轨6辆以上（）辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或中断其他线路铁路行车48小时以上,构成重大事故。10
18
48
60#
- 接发列车人员应熟知站内一切行车设备,并随时注意（）,如遇设备发生异状或变化时,应及时通知有关人员并采取安全措施。以下情形,构成一般C类事故的是（）。使用情况#
机车、车辆运行情况
机车、车辆运行和货物装载状态
- 货物列车中机械冷藏车组应尽量编挂于列车（）。前部
中部
中、前部
尾部#
- 调车作业人员接班后,在（）的主持下进行电台试验,性能良好再作业。调车领导人
无线电台维修人员
调车长#
车站站长
- 铁路平面无线调车A型号调车长台,调车长按下绿键松开再按下红键,信令显示绿、红灯交替后绿灯长亮,其显示意义是（）调车作业人员接班后,在（）的主持下进行电台试验,性能良好再作业。连结#
溜放
三车
解锁紧急停车调车
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