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- 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于（）路肩标高受洪水或潮水位控制时,其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加（）。侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站
- 对接触网状态,（）检查一次；直线轨距标准规定为（）mm。机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。用于侧向通过列车,速度80km/h以上至140km/h的单开道岔,其辙叉号数不得小于（）。在站内线路上检查、修理、整备车
- 对接触网状态,（）检查一次；路肩标高受洪水或潮水位控制时,其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加（）。35KV及以上电力线路的电杆內缘至线路中心的水平距离不小于杆高加（）mm。为保证人身安全,除专
- 特别用途线是指安全线和（）。电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,距接触网终点标应有（）的安全距离。避难线#
岔线
到发线A、5m
B、10m#
C、20m
- 对接触网设备限界检查,（）不少于一次。一旦发生灾害,积极组织抢修,尽快修复,争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后,须（）。直线轨距标准规定为（）mm。救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列（）
- 对接触网设备限界检查,（）不少于一次。曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（）。在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架,其通过高度不得超过（）。道口两侧不宜
- 一旦发生灾害,积极组织抢修,争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加3min,但不得少于（）。铁路信号机应采用色灯信号机,但（）可采用
- 一切电话中断后,连续发出同一方向的列车时,两列车的间隔时间,应按区间规定的运行时间另加3min,但不得少于（）。铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,双线地段不得超过（）。客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h
- 侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其他车站不得小于（）。在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂（）黑斜线,以示与其他通过信号机相区别。减速防护地段终
- 曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（）。动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为（）。凡影响行车的施工及故障地点的线路,均应设置防护。未设好防护,禁止开工。线路
- 对接触网设备限界检查,（）不少于一次。直线轨距标准规定为（）mm。低于（）的限速按调度命令执行。A、每2年
B、每3年
C、每五年#135
1433
1435#A、80km/h#
B、100km/h
C、120km/h
- 尽快修复,争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后,须（）。钢轨绝缘接头的最小轨缝为（）mm,最大轨缝为构造轨缝。动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线,通过曲线半径为250m曲线时,限速15km/h。一切电
- 曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（）。救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列（）时,要严格控制速度。低于（）的限速按调度命令执行。铁路用地分为运输
- 机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。自动闭塞方式下进站信号机共有（）种显示。动车组一般情况下不得通过半径小于（）的曲线,通过曲线半径为250m曲线时,限速15km/h。铁路用地分为运输生产用地、（）、生活设
- 路肩标高受洪水或潮水位控制时,其路肩标高不低于设计洪水位加波浪侵袭高加壅水高再加（）。曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（）。在电气化铁路竣工时,由施工单位
- 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于（）,位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于12号,在其他车站不得小于
- 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于（）,位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列（）时,要严格控制速度。一切电话中断
- 曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（）。在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。安全线向车挡方向不应采用下坡道,其有效长度一般不
- 铁路基础设施实行天窗修制度,并推行（）、专业化集中修制度。对接触网状态,（）检查一次；特别用途线是指安全线和（）。铁路用地分为运输生产用地、（）、生活设施用地和其他用地。用于侧向通过列车,速度80km/h以上
- 曲线地段的外轨超高,应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（）。A、150mm#
B、135mm
C、120mm
- 对接触网状态,（）检查一次；动车组重联或长编组时,工作受电弓间距为（）。35KV及以上电力线路的电杆內缘至线路中心的水平距离不小于杆高加（）mm。直线轨距标准规定为（）mm。A、每半年
B、每季
C、每月#A、180～20
- 有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为160km/h及以下的铁路,位于路堤上的路肩宽度不应小于（）,位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。钢轨绝缘接头的最小轨缝为（）mm,在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不得超过（
- 铁路基础设施实行天窗修制度,并推行（）、专业化集中修制度。对接触网状态,（）检查一次；列车运行速度（）及以上线路全封闭、全立交,线路两侧按标准进行栅栏封闭,并设臵相应的警示标志。动车组重联或长编组时,工作
- 进站引导信号显示为（）。铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高,双线地段不得超过（）。线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于（）处（警冲标除外）。道岔编号,从列车到达方向起顺序编号,上行为（）,下行为单号
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