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- 铁路支座砂浆灌注时,支撑垫石顶面应进行（）等处理。《局标》规定：快速列车开车前（）分钟水开,热水瓶水满,电茶炉全程有热开水。复合衬砌的组成包括（）。铁路特细砂混凝土不得用于（）等工程结构。收光
清理干净#
- 铁路混凝土与砌体施工应采用（）等施工手段。下列不属于滚轧直螺纹接头连接工艺流程的是（）。复合衬砌的组成包括（）。铁路砌体施工时,砌筑干砌体（）等部位宜使用较大石块砌筑。机械化#
工厂化#
专业化#
信息化#
- 铁路预应力筋进场必须对其进行全面质量检验,并按批次抽取试件作（）检验。《局标》规定：“吸烟处”标志在通过台烟灰盒正上方,底边距烟灰盒（）cm。对危及行车安全,技术状态不良的车辆在车列中进行修理的作业称为（）
- 铁路混凝土浇筑前施工单位应对钢筋进行（）等方面检查。自行车每辆规定的计价重量为（）千克。品种、数量、位置间距#
钢筋连接方式、接头位置#
保护层厚度#
钢筋预埋件品种位置数量#
钢筋绑扎是否牢固A、25#
B、40
C
- 铁路特细砂混凝土不得用于（）等工程结构。钢筋丝头加工的控制措施应符合下列规定（）。梁体#
拱#
轨道板#
抗冲刷、抗磨、抗冻、抗腐蚀结构#
墩身当环境平均温度连续3d低于5℃或最低气温低于﹣3℃时,直至钢筋丝头合格
- 铁路引气混凝土必须采用（）双掺的方式配置。矿粉
粉煤灰
硅粉
引气剂#
减水剂#
- 铁路混凝土粗骨料应采用二级配或多级配混合而成,粗骨料应（）。通常情况下,新兵运输期间为（）。《局标》规定：（）后软、硬卧车关闭半夜灯。关于接头拧紧力矩、抗拉强度检验下列说法正确的是（）。分级采购#
分级堆
- 铁路补偿收缩混凝土除应满足普通混凝土相关要求外,还应满足设计要求的（）等要求。色泽
强度等级#
限制膨胀率#
耐久性指标#
工作性能#
- 铁路混凝土拆模施工时,混凝土的（）间温差不大于20度（梁、板结构不大于15度）。旅客列车始发、终到和技术作业站及在上述客站之间设有客车给水设备,给水站分布距离以（）公里为准。表层与芯部#
表层与环境#
中心
表
- 铁路混凝土细骨料应选用（）的中粗砂。滚轧直螺纹套筒钢筋丝头牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过（）个螺纹周长。集配合理#
质地均匀坚固#
吸水率低#
孔隙率小#
洁净天然#1
2#
3
4
- 铁路混凝土施工中,混凝土入模温度不得高于（）摄氏度,冬季施工中入模温度不得低于5度。具备下列情形之一时应进行型式检验（）。25
30#
35
40确定接头性能时#
材料、工艺、规格有变动时#
型式检验报告超过4年时#
施工
- 铁路砌体施工时,砌筑干砌体（）等部位宜使用较大石块砌筑。旅客列车业务资料配置标准是：办公车（）种。构成国家铁路网的主要线路,为全国或地区之间客、货运输的主要通道,具有重要政治、经济及国防意义的铁路,被称为
- 铁路混凝土中无抗拉和抗疲劳要求的（）以下混凝土可采用复合要求的卵石。助力自行车用车每辆规定的计价重量为（）千克。两轮轻型摩托车用车每辆规定的计价重量为（）千克。跨两局普通旅客快车的编号为（）。列车内发
- 铁路冬季施工中,砌体砂浆强度达到设计强度的（）前不得受冻。自行车每辆规定的计价重量为（）千克。列车火灾、爆炸事故应急处理组织中有指挥组、疏散组、扑救组（）救护组、联络组。0.5
0.7#
0.8
1A、25#
B、40
C、1
- 铁路施工钢筋进场需对其质量指标进行全面检查,其检查项目为（）。《局标》规定：双班乘务员提前（）分钟进行终到作业,全面清扫擦试。直径及每延米重量#
屈服强度#
抗拉强度#
伸长率#
冷弯试验#A、20
B、30
C、40#
D
- 铁路混凝土浇筑时,混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土或岩土截面温差不大于（）。旅客人身伤害重大伤亡事故是指一次造成死亡（）的事故。15℃A、1人至2人
B、3人至9人#
C、10人至15人
D、20人
- 铁路预应力混凝土台座设计应具有足够合理的（）,以满足施工需要。构造
变形
强度#
刚度#
稳定性#见《铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010》P53,7.1.3铁路后张法预制梁台座和先张法台座设计,其强度、刚度、稳
- 铁路混凝土预应力孔道压浆,同一孔道应连续进行一次完成。浆液搅拌设备转速不低于（）r/min。行李运价率为硬座客票票价率的（）。包裹保价费按声明价格的（）计算。铁路特别用途线包括（）。200
500
800
1000#A、1%#
- 铁路混凝土工程按验收单元可划分为数个分项工程,分别为（）。《局标》规定：软卧卧具分别摆在两个上铺,并与铺边成（）度夹角。滚轧直螺纹钢筋连接接头进场时,应对其产品的（）进行全面检查。铁路供电网的组成包括（
- 铁路混凝土施工中的运输、浇筑及间歇时间总和不应大于混凝土的（）。退票费按每张车票面额的（）计算。连接桥跨结构和路基的支档建筑物称为（）。上、下行到达场、调车场和上、下行出发场纵列布置图型的编组站为（）
- 铁路喷射混凝土所用速凝剂进场时,应按批对其（）等性能进行检验,检验合格方可投入使用。《局标》规定：列车乘务组在出乘点名后,接车时,应整齐排成（）列纵队。铁路混凝土施工中的运输、浇筑及间歇时间总和不应大于混
- 铁路混凝土施工中,当气温连续三天低于（）摄氏度或最低温低于-3度时,应采取冬季施工措施。退票费按每张车票面额的（）计算。由一个圆曲线组成的曲线称为（）。5A、10%
B、0.1%
C、20%#
D、80%圆曲线
缓和曲线
单曲线
- 预应力混凝土预应力部位不得出现裂缝。钢筋丝头加工的控制措施应符合下列规定（）。0.2#
0.5
1
2当环境平均温度连续3d低于5℃或最低气温低于﹣3℃时,切削液应加入防冻液再行加工#
加工前调整好设备,直至钢筋丝头合格后
- 铁路施工钢筋机械连接套筒或锁母检验时,同批、同材料、同形式、同规格以每（）个为一个检验批次。《局标》规定：列车到达有（）张以上预留票额的车站,列车长应到达现场组织,确保安全正点。丝头加工人员应逐个对丝头
- 铁路钢筋闪光对焊施工环境温度不应低于（）。《局标》规定：快速列车始发前（）分钟车厢达到规定温度。对危及行车安全,技术状态不良的车辆在车列中进行修理的作业称为（）。0℃#
2℃
5℃
10℃A、40#
B、50
C、30
D、60摘
- 铁路砂浆砌体表面砌缝应满足（）等要求。“没有工资收入的学生”是指（）的学生。关于型式检验试件说法正确的是（）。车站、车场室内值班人员与站场流动作业人员相互间进行广播和通话联系的通信系统称为（）。浆体饱满
- 铁路混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀,不得出现（）等质量缺陷。具备下列情形之一时应进行型式检验（）。露筋#
蜂窝麻面#
表面疏松#
表面光滑
缺棱掉角#确定接头性能时#
材料、工艺、规格有变动时#
型式检验报告
- 铁路砂浆砌体的砌筑必须采用（）分层、分段施工,严禁采用灌浆法。隧道施工中,中线在贯通面处的偏差称为贯通误差。贯通误差包括（）。挤浆法纵向误差#
横向误差#
斜向误差
竖向误差#
水平向误差
- 铁路预应力混凝土,预应力管道成孔施工中应（）。《局标》规定：列车工作人员背包等私人物品统一定位于（）。密封良好#
接头严密#
线性平顺#
安装牢固#
刷油润滑A、行李架上
B、宿营车#
C、乘务员室
D、软卧车见《铁
- 铁路预应力混凝土施工中,预应力钢筋计算伸长值与实际伸长值差值不大于（）%±6
- 铁路混凝土蒸汽养护施工中,静停时环境温度不得低于（）度,静停时间宜为4~6h。《铁路旅客运输服务质量标准》当中规定：《铁路旅客票价表》是（）的资料。5A、办公车#
B、软卧车
C、硬卧车
D、餐车
- 铁路预应力混凝土终张拉时,混凝土强度等级、（）、弹性模量必须达到设计要求。牵引回流电路组成包括（）。龄期牵引回流轨#
载流承力索
电连接线#
回流电缆
大地#
- 铁路喷射混凝土拌合物留置时间不宜大于（）min。《局标》规定：列车到达有（）张以上预留票额的车站,列车长应到达现场组织,确保安全正点。为规范全路站车旅客列车车次的读法,统一站车广播及宣传,方便旅客,特规定字母
- 铁路混凝土施工钢筋加工允许偏差检验中,受力钢筋全场允许偏差为正负（）mm。10
- 铁路混凝土应采用（）进行集中生产。一成人带一儿童旅行,儿童身高1.41米,旅客已购买一个成人票和一个儿童票,在列车上,应（）。自动化拌合站A、补收成人票价与儿童票价的差额,核收手续费#
B、补收成人票价与儿童票价
- 铁路桥梁支座砂浆可分为（）和干硬性两类。自流平
- 铁路施工钢筋进场检验同牌号、同炉号、同规格以每（）t为一个检验批次。60
- 铁路混凝土施工中水泥宜选用硅酸盐水泥及（）水泥,不宜选用早强水泥。《管规》规定列车乘务员工时计算,按列车实际运行时间,另加出、退勤、双班作业、库内清扫、看车时间。月工时规定为（）小时。线路中断后,旅客持原
- 铁路供电网的组成包括（）。硬卧车代硬座时每下铺按（）人计算。钢筋直径（28～32）mm直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值为（）N.m。地方电源
输、配电线路#
轨道电路
综合光缆
变电所#A、2
B、3
C、4#
D、5100
200
2
- 铁路普通混凝土结构表面非预应力部位裂缝宽度不得大于（）,预应力混凝土预应力部位不得出现裂缝。旅客运输计划的主要内容有客运量、（）、周转量。《管规》中规定每座站台上应设置（）块站名牌。旅客列车业务资料配
川公网安备 51012202001360号