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- 钢筋机械连接在工程结构上现场截取抽样试件后,缺口部位如何处理（）。为了方便旅客和便于工作,铁运[1994]118号文件规定凡（）始发的各次特、直快列车车厢号均小号在前,大号在后。隧道施工中,中线在贯通面处的偏差称
- 钢筋接头型式检验项目有（）。由于线路中断影响旅行,旅客需证明时由（）开具文字证明。单向拉伸#
高应力反复拉伸#
大变形反复拉伸#
冷弯
其他A、车站#
B、列车
C、乘警队
D、车辆段
- 具备下列情形之一时应进行型式检验（）。《管规》规定列车乘务员工时计算,按列车实际运行时间,另加出、退勤、双班作业、库内清扫、看车时间。月工时规定为（）小时。确定接头性能时#
材料、工艺、规格有变动时#
型式
- 镦粗直螺纹接头钢筋镦粗头的基圆直径d1应满足丝头螺纹加工的要求,长度L0应大于1/2套筒长度,冷镦粗过渡段坡度应≤（）。滚轧直螺纹套筒钢筋丝头牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过（）个螺纹周长。5：1
1：
- 钢筋丝头加工的控制措施应符合下列规定（）。滚轧直螺纹钢筋连接施工工艺为（）。当环境平均温度连续3d低于5℃或最低气温低于﹣3℃时,切削液应加入防冻液再行加工#
加工前调整好设备,当出现缺损或磨损过渡导致加工成的
- 滚轧直螺纹钢筋连接施工工艺为（）。《局标》规定：双班乘务员提前（）分钟进行终到作业,全面清扫擦试。铁路砌体施工时,砌筑干砌体（）等部位宜使用较大石块砌筑。将检验合格的丝头钢筋搬运至待连接处,按规定位置就
- 根据纸上定线,将线路位置测设到地面的工作称为（）。放线
- 下列关于接头工艺检验的说法中正确的是（）。工艺检验中1根试件抗拉强度或3根试件的残余变形平均值不合格时,允许再抽6根试件进行复检,复检仍不合格时判为工艺检验不合格
工艺检验中1根试件抗拉强度或3根试件的残余变
- 丝头加工人员应逐个对丝头的（）指标进行检查。外观#
外形#
直径
长度
螺纹尺寸#见《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》P10,4.2.1丝头加工人员应逐个对丝头外观、外形和螺纹尺寸进行检查。
- 滚轧螺纹加工用（）等现场工作条件应符合技术文件要求。旅客人身伤害一般事故是指一次造成死亡（）的事故。下列不属于滚轧直螺纹接头连接工艺流程的是（）。滚丝机类型#
加工速度#
环境温度#
环境湿度
电源电压波动
- 滚轧直螺纹钢筋连接接头进场时,应对其产品的（）进行全面检查。当发现接触网导线断落要远离（）米以外,并将该处加以防护。列车内发布广告应符合（）。技术文件#
合格证#
加工日期
外观质量
接头的型式检验报告等#A、
- 关于钢筋丝头检验下列说法正确的是（）。旅客列车发生（）人以上食物中毒时,列车长应及时通知前方停车站和所在站的卫生防疫部门。铁路喷射混凝土所用速凝剂进场时,应按批对其（）等性能进行检验,检验合格方可投入使
- 关于套筒挤压接头定位标志和检查标志的说法正确的是（）。定位标志距钢筋端部的距离为套筒长的一半,检查标志应设置在定位标志的内侧,距定位标志15mm处
定位标志距钢筋端部的距离为套筒长的一半,检查标志应设置在定位
- 关于接头拧紧力矩、抗拉强度检验下列说法正确的是（）。列车内发布广告应符合（）。《局标》规定：本车厢务员制帽并排放于（）。车站、车场室内值班人员与站场流动作业人员相互间进行广播和通话联系的通信系统称为（
- 下列不属于滚轧直螺纹接头连接工艺流程的是（）。乘车人数通知单是（）。铁路施工钢筋机械连接套筒或锁母检验时,同批、同材料、同形式、同规格以每（）个为一个检验批次。接头拧紧
做标记
钢筋就位
丝头质量检查#A、
- 套筒挤压接头挤压操作时采用的挤压力、压模宽度、压痕直径、加压后套筒长度的波动范围和加压道数,均应符合经（）确定的技术参数要求。钢筋接头型式检验项目有（）。工艺检验
现场检验
型式检验#
出厂检验单向拉伸#
- 钢筋直径小于等于16mm的滚轧直螺纹接头的最小拧紧扭矩值为（）N.m。《部标》中要求普通列车乘务员应具有（）以上文化程度。沿隧道开挖轮廓,按一定间距及外倾角打入钢管、压注浆液,形成的棚式支护结构称为（）。50
10
- 滚轧直螺纹套筒钢筋丝头牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过（）个螺纹周长。因承运人责任,致使旅客在到站退票,退还（）,未使用部分不足起码里程按起码里程计算。空调票的票面在正面左半部分到站站名下印
- 接头试件实测抗拉强度应大于或等于被连接钢筋抗拉强度标准值,即：（）,且具有高延性及反复抗拉性能。列车内发现无人护送的精神病旅客列车应指派专人看护,移交（）处理。机车、轨道车的警报信号为（）。站车必须使用
- 钢筋直径（36～40）mm直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值为（）N.m。200
260
320
360#
- 钢筋直径（28～32）mm直螺纹接头安装时的最小拧紧扭矩值为（）N.m。通常情况下,新兵运输期间为（）。机车、轨道车的警报信号为（）。《局标》规定：（）后软、硬卧车关闭半夜灯。沿隧道开挖轮廓,按一定间距及外倾角
- 接头的扭紧力矩、抗拉强度的检验数量为同同一施工条件下同批材料、同等级、同规格、同型式的每（）个为一批。跨两局普通旅客快车的编号为（）。接头试件实测抗拉强度应大于或等于被连接钢筋抗拉强度标准值,即：（）,
- 《部标》中规定：广播不干扰旅客正常休息,（）以后始发的列车可在开车后广播三十分钟；凌晨终到的列车提前三十分种广播。A、22：00#
B、22：30
C、21：00
D、21：30
- 套筒挤压接头用套筒表面沿长度方向应标有清洗均匀的挤压标志,中部两条标志的距离应不小于（）mm。牵引回流电路组成包括（）。20牵引回流轨#
载流承力索
电连接线#
回流电缆
大地#
- 钢筋机械连接接头采用（）进行拧紧扭矩值检查。扭矩扳手
- 套筒或锁母的检验数量为同批、同材料、同型式、同规格的每（）个为一批。2000
- 直径18～20mm的钢筋直螺纹接头的最小拧紧扭矩值为（）N.m。包裹运价率是以（）类包裹运价率为基数。《局标》规定：列车工作人员背包等私人物品统一定位于（）。为了方便旅客和便于工作,铁运[1994]118号文件规定凡（
- 套筒螺纹牙型应完整,套筒与锁母表面不得有裂纹,表面及内螺纹不得有（）及其他肉眼可见的缺陷。梯线为连接几条平行线路的一条共用线路,种类包括（）。锈蚀直线梯线#
曲线梯线
缩短梯线#
延长梯线
复式梯线#
- 滚轧直螺纹钢筋连接完毕后,标准型接头连接套筒外应有外露的有效螺纹,且连接套筒单边有效螺纹不用超过（）。一个机车乘务组,在规定连续工作时间内,完成一个往返交路,或一个单程交路,此交路区段长度称为（）。2P机车交
- 套筒的直径和壁厚可用（）检验,其公差应符合产品设计要求。《局标》规定：快速列车广播播音时间为（）。跨局特快旅客列车的编号为（）。牵引回流电路组成包括（）。游标卡尺A、7：00－13：00,15：00－22：00#
B、7：
- 钢筋丝头表面不得有（）。关于套筒挤压接头定位标志和检查标志的说法正确的是（）。损坏及锈蚀定位标志距钢筋端部的距离为套筒长的一半,检查标志应设置在定位标志的内侧,距定位标志15mm处
定位标志距钢筋端部的距离
- 钢筋丝头加工完成后应按要求设置（）,丝头的存放、运输应满足要求。列车内的验票工作原则上每（）千米一次。直通运价里程在铁路客运运价里程表中的各站均有（）。保护帽A、100
B、300
C、400#
D、500A、北京、上海、
- 办理改晚乘车签证手续时,团体旅客必须在开车（）以前办理。《局标》规定：列车乘务组在出乘点名后,接车时,应整齐排成（）列纵队。A、48小时#
B、24小时
C、4小时
D、2小时A、两#
B、三
C、四
D、一
- 《部标》中要求普通列车乘务员应具有（）以上文化程度。下列属于滚轧直螺纹接头连接施工工艺步骤的有（）。基床结构包括（）。A、小学
B、初中#
C、高中
D、技校钢筋就位#
拧下丝头保护帽和套筒保护盖#
拧紧接头#
做
- 售学生票时减价优待证记载的车站如果没有快车或直通车停靠的车站时,可发离该站最近的大站的学生票。（）根据《铁路行车事故处理规则》之规定,在繁忙干线单线或双线之一线行车中断或延误本列车满（）小时、双线行车中
- 旅客托运的行李在50千克以内,按行李运价计费,超过50千克（行李中有残疾人用车时为75千克）,对超过部分按行李运价加倍计算。（）接头试件实测抗拉强度应大于或等于被连接钢筋抗拉强度标准值,即：（）,且具有高延性及
- （）广西壮族自治区简称“琼”,首府西宁市。正确#
错误
- 对运送期间因承运人过错造成的随身携带物品丢失,旅客有权要求承运人赔偿。（）旅客运输计划根据执行期间的不同可分为长远计划（）和日计划。铁路供电网的组成包括（）。正确#
错误A、年度计划#
B、月计划
C、五年计
- 钢筋丝头加工下料时,宜采用（）切平,严禁采用气割或热加工方法。钢筋直径小于等于16mm的滚轧直螺纹接头的最小拧紧扭矩值为（）N.m。砂轮机50
100#
150
200
- 旅客托运行李至客票到站以远的车站时,行李计费径路比照包裹计费径路办理。（）滚轧直螺纹钢筋连接施工工艺为（）。正确#
错误将检验合格的丝头钢筋搬运至待连接处,按规定位置就位#
拧下钢筋丝头保护帽或套筒保护盖#
川公网安备 51012202001360号