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- 滚轧直螺纹钢筋连接施工工艺为（）。将检验合格的丝头钢筋搬运至待连接处,按规定位置就位#
拧下钢筋丝头保护帽或套筒保护盖#
使用管钳等工作扳手将连接接头拧紧并用扭矩扳手校核拧紧扭矩值#
对已经拧紧的接头进行标
- 复合衬砌的组成包括（）。支配机车包括（）。铁路供电网的组成包括（）。整体式衬砌
初期支护#
喷锚衬砌
下锚段衬砌
二次衬砌#运用机车#
在修机车#
出助机车
代固机车#
部（局）备机车地方电源
输、配电线路#
轨道电
- 为了方便旅客和便于工作,铁运[1994]118号文件规定凡（）始发的各次特、直快列车车厢号均小号在前,大号在后。A、北京、上海#
B、郑州、武汉
C、广州、长沙
D、哈尔滨、长春
- 铁路引气混凝土必须采用（）双掺的方式配置。矿粉
粉煤灰
硅粉
引气剂#
减水剂#
- 《部标》规定：快速列车始发前供电时间不少于（）。《局标》规定：列车乘务组在出乘点名后,接车时,应整齐排成（）列纵队。A、2小时#
B、1.5小时
C、0.5小时
D、1小时A、两#
B、三
C、四
D、一
- 《局标》规定：快速列车开车前（）分钟水开,热水瓶水满,电茶炉全程有热开水。钢筋直径小于等于16mm的滚轧直螺纹接头的最小拧紧扭矩值为（）N.m。铁路普通混凝土结构表面非预应力部位裂缝宽度不得大于（）mm,预应力混
- 跨两局普通旅客快车的编号为（）。在冬季采暖期间,列车员交接班时,锅炉温度最低不得低于（）度。A、1001-1998
B、1001-3998
C、2001-3998#
D、2001-5998A、50
B、60#
C、70
D、80
- 每张行李、包裹票的起码运费为（）元。旅客人身伤害重大伤亡事故是指一次造成死亡（）的事故。1#
2
5
10A、1人至2人
B、3人至9人#
C、10人至15人
D、20人
- 为了方便旅客和便于工作,铁运[1994]118号文件规定凡（）始发的各次特、直快列车车厢号均小号在前,大号在后。A、北京、上海#
B、郑州、武汉
C、广州、长沙
D、哈尔滨、长春
- 复合衬砌的组成包括（）。整体式衬砌
初期支护#
喷锚衬砌
下锚段衬砌
二次衬砌#
- 货物列车检修所按其检修范围工作性质划分为（）。车辆技术交接所
主要列检所#
一般列检所#
装卸检修所
区段列检所#
- 滚轧直螺纹套筒钢筋丝头牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过（）个螺纹周长。1
2#
3
4
- 旅客列车业务资料配置标准是：广播车（）种。A、10B、15C、20D、25#
- 《局标》规定：列车到达有（）张以上预留票额的车站,列车长应到达现场组织,确保安全正点。A、10
B、20#
C、30
D、40
- 《部标》规定：快速列车始发前供电时间不少于（）。A、2小时#
B、1.5小时
C、0.5小时
D、1小时
- 通常情况下,新老兵运输于每年（）开始,12月31日前结束。《局标》规定：（）后软、硬卧车关闭半夜灯。对钢筋丝头螺纹检验的工具为（）。铁路钢筋闪光对焊施工环境温度不应低于（）。A、11月1日
B、11月10日
C、11月20
- 铁路支座砂浆灌注时,支撑垫石顶面应进行（）等处理。《局标》规定：快速列车开车前（）分钟水开,热水瓶水满,电茶炉全程有热开水。复合衬砌的组成包括（）。铁路特细砂混凝土不得用于（）等工程结构。收光
清理干净#
- 铁路混凝土与砌体施工应采用（）等施工手段。下列不属于滚轧直螺纹接头连接工艺流程的是（）。复合衬砌的组成包括（）。铁路砌体施工时,砌筑干砌体（）等部位宜使用较大石块砌筑。机械化#
工厂化#
专业化#
信息化#
- 铁路预应力筋进场必须对其进行全面质量检验,并按批次抽取试件作（）检验。《局标》规定：“吸烟处”标志在通过台烟灰盒正上方,底边距烟灰盒（）cm。对危及行车安全,技术状态不良的车辆在车列中进行修理的作业称为（）
- 铁路混凝土浇筑前施工单位应对钢筋进行（）等方面检查。自行车每辆规定的计价重量为（）千克。品种、数量、位置间距#
钢筋连接方式、接头位置#
保护层厚度#
钢筋预埋件品种位置数量#
钢筋绑扎是否牢固A、25#
B、40
C
- 铁路特细砂混凝土不得用于（）等工程结构。钢筋丝头加工的控制措施应符合下列规定（）。梁体#
拱#
轨道板#
抗冲刷、抗磨、抗冻、抗腐蚀结构#
墩身当环境平均温度连续3d低于5℃或最低气温低于﹣3℃时,直至钢筋丝头合格
- 铁路引气混凝土必须采用（）双掺的方式配置。矿粉
粉煤灰
硅粉
引气剂#
减水剂#
- 铁路混凝土粗骨料应采用二级配或多级配混合而成,粗骨料应（）。通常情况下,新兵运输期间为（）。《局标》规定：（）后软、硬卧车关闭半夜灯。关于接头拧紧力矩、抗拉强度检验下列说法正确的是（）。分级采购#
分级堆
- 铁路补偿收缩混凝土除应满足普通混凝土相关要求外,还应满足设计要求的（）等要求。色泽
强度等级#
限制膨胀率#
耐久性指标#
工作性能#
- 铁路混凝土拆模施工时,混凝土的（）间温差不大于20度（梁、板结构不大于15度）。旅客列车始发、终到和技术作业站及在上述客站之间设有客车给水设备,给水站分布距离以（）公里为准。表层与芯部#
表层与环境#
中心
表
- 铁路混凝土细骨料应选用（）的中粗砂。滚轧直螺纹套筒钢筋丝头牙顶宽度大于0.3P的不完整螺纹累计长度不得超过（）个螺纹周长。集配合理#
质地均匀坚固#
吸水率低#
孔隙率小#
洁净天然#1
2#
3
4
- 铁路混凝土施工中,混凝土入模温度不得高于（）摄氏度,冬季施工中入模温度不得低于5度。具备下列情形之一时应进行型式检验（）。25
30#
35
40确定接头性能时#
材料、工艺、规格有变动时#
型式检验报告超过4年时#
施工
- 铁路砌体施工时,砌筑干砌体（）等部位宜使用较大石块砌筑。旅客列车业务资料配置标准是：办公车（）种。构成国家铁路网的主要线路,为全国或地区之间客、货运输的主要通道,具有重要政治、经济及国防意义的铁路,被称为
- 铁路混凝土中无抗拉和抗疲劳要求的（）以下混凝土可采用复合要求的卵石。助力自行车用车每辆规定的计价重量为（）千克。两轮轻型摩托车用车每辆规定的计价重量为（）千克。跨两局普通旅客快车的编号为（）。列车内发
- 铁路冬季施工中,砌体砂浆强度达到设计强度的（）前不得受冻。自行车每辆规定的计价重量为（）千克。列车火灾、爆炸事故应急处理组织中有指挥组、疏散组、扑救组（）救护组、联络组。0.5
0.7#
0.8
1A、25#
B、40
C、1
- 铁路施工钢筋进场需对其质量指标进行全面检查,其检查项目为（）。《局标》规定：双班乘务员提前（）分钟进行终到作业,全面清扫擦试。直径及每延米重量#
屈服强度#
抗拉强度#
伸长率#
冷弯试验#A、20
B、30
C、40#
D
- 铁路混凝土浇筑时,混凝土入模温度与邻接的已硬化混凝土或岩土截面温差不大于（）。旅客人身伤害重大伤亡事故是指一次造成死亡（）的事故。15℃A、1人至2人
B、3人至9人#
C、10人至15人
D、20人
- 铁路预应力混凝土台座设计应具有足够合理的（）,以满足施工需要。构造
变形
强度#
刚度#
稳定性#见《铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010》P53,7.1.3铁路后张法预制梁台座和先张法台座设计,其强度、刚度、稳
- 铁路混凝土预应力孔道压浆,同一孔道应连续进行一次完成。浆液搅拌设备转速不低于（）r/min。行李运价率为硬座客票票价率的（）。包裹保价费按声明价格的（）计算。铁路特别用途线包括（）。200
500
800
1000#A、1%#
- 铁路混凝土工程按验收单元可划分为数个分项工程,分别为（）。《局标》规定：软卧卧具分别摆在两个上铺,并与铺边成（）度夹角。滚轧直螺纹钢筋连接接头进场时,应对其产品的（）进行全面检查。铁路供电网的组成包括（
- 铁路混凝土施工中的运输、浇筑及间歇时间总和不应大于混凝土的（）。退票费按每张车票面额的（）计算。连接桥跨结构和路基的支档建筑物称为（）。上、下行到达场、调车场和上、下行出发场纵列布置图型的编组站为（）
- 铁路喷射混凝土所用速凝剂进场时,应按批对其（）等性能进行检验,检验合格方可投入使用。《局标》规定：列车乘务组在出乘点名后,接车时,应整齐排成（）列纵队。铁路混凝土施工中的运输、浇筑及间歇时间总和不应大于混
- 铁路混凝土施工中,当气温连续三天低于（）摄氏度或最低温低于-3度时,应采取冬季施工措施。退票费按每张车票面额的（）计算。由一个圆曲线组成的曲线称为（）。5A、10%
B、0.1%
C、20%#
D、80%圆曲线
缓和曲线
单曲线
- 预应力混凝土预应力部位不得出现裂缝。钢筋丝头加工的控制措施应符合下列规定（）。0.2#
0.5
1
2当环境平均温度连续3d低于5℃或最低气温低于﹣3℃时,切削液应加入防冻液再行加工#
加工前调整好设备,直至钢筋丝头合格后
- 铁路施工钢筋机械连接套筒或锁母检验时,同批、同材料、同形式、同规格以每（）个为一个检验批次。《局标》规定：列车到达有（）张以上预留票额的车站,列车长应到达现场组织,确保安全正点。丝头加工人员应逐个对丝头
川公网安备 51012202001360号