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- 导线801与800线能否连通是受空气制动阀（）的位置控制。总风遮断阀主要是用来控制列车管的（）109型分配阀在紧急制动位时,工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）A、作用柱塞；
B、转换柱塞；#
C、定位柱塞；
D、作用滑
- 从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）南京地铁2号线安装在C车上的EP2002阀为（）。A、主风缸
B、制动储风缸#
C、副风缸
D、空气弹簧气缸A、G阀和S阀#
B、S阀和S阀
C、G阀和R阀
D、S阀和R阀
- 半循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（）机车进断整备作业时间。设预留安全距离为20m,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后的安全距离是（）。截断塞门安装在车辆制动（）上。F8型主要由主阀、中间体、（）
- 不属于BCU的是（）BCU的主要作用是将EBCU发出的制动指令电信号通过（）转换成与之成比例的预控制压力Cv。A、模拟转换阀
B、称重阀
C、脉冲电磁阀#
D、均衡阀A、称重阀
B、紧急电磁阀
C、模拟转换阀#
D、均衡阀
- 对轮对间的粘着系数无影响的是（）。线路质量
车辆运行速度
动车有关部件的状态
轴重#
- 机车动轮正在空转时,应立即降低牵引力,（）LKJ2000型监控记录装置由A、B两组完全相同的控制单元组成,每组有（）插件功调电阻Rgt在减载极限位时,CF有（）的励磁电流。禁止#
适当
增加7
8#
9最小#
最大
不变
中间
- 不属于制动控制策略的是（）。下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）在A车的气路图中,两个空气弹簧中间还设置有一个L9（）再生制动#
均匀制动方式
拖车空气制动滞后补足控制
拖车空气制动优先补足控制使轨面干燥
- LKJ2000型监控记录装置,当过机误差（）100m时,装置可以自动校正LKJ2000型监控记录装置,查询当前揭示信息,显示机车前方（）米以内的揭示电机电刷接触面积破损不应超过（）。如果联合调节器补偿针阀开度过大,是反馈系
- 平面调车灯显监控系统在放风停车后,必须使用（）解锁LKJ2000型监控记录装置对机车控制手段主要分（）等级当施行过量减压和紧急制动时,JZ-7型空气制动机保持阀可使（）压力保持280~340kPa。解锁键
警惕键
2#键#4个
5
- 分配阀初制动位时制动管将经缩孔（）向大气排风。A、Ⅱ；
B、Ⅲ；
C、Ⅰ；#
D、Ⅳ。
- 在每根车轴上都设有一个对应的（）,它们由ECU防滑系统所控制。当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时,防滑系统所控制的、与该轮对对应的该部件迅速沟通制动缸与大气的通路,使制动缸迅速排气,从而解除了该车
- 在机械制图中,用（）表示零件可见部分的轮廓线。专列回送每列不的超过（）104型客车电空制动机,当司机施行电空制动时（）得电。在PowerPoint 2003中,想要设置动画方案必须点击（）菜单。粗实线#
虚线
点划线4台
5台#
- 超重列车是指列车重量超过列车运行图规定的牵引定数slt及以上,且连续运行超过规定区段（）的货物列车。当车列或车辆停留在有（）的线路上时,手制动机用以防止其发生溜逸。对于无级调速机车来说,导致其柴油机转速失控
- 空气操纵时位制动管的充排风仍由（）完成。排风2电空阀可以排出（）的压力空气。A、制动电空阀
B、排风2电空阀
C、中继阀#
D、紧急放风阀A、均衡风缸；
B、制动管；
C、过充风缸管；#
D、制动缸。
- LKJ2000型监控记录装置如果错误的选择了某条揭示,可将光标移到该揭示项再次按压（）键,取消对该揭示的选择LKJ2000型监控记录装置,列车运行中信号突变报警时,按压【解锁】键（）否则装置将启动制动设备排风牵引电机轴
- 三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）地铁车辆库停放时间长,主风缸风压不能使受电弓升起时,要用的设备是（）盘形制动的夹钳装置由哪几个部分构成（）①吊杆②闸片托③杠杆④支点拉板充气缓解时,三通阀内
- 电空制动控制器制动后回中立位,而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。电力机车无动力回送时,司机应将分配阀上的安全阀整定值调至（）重联电空阀259卡在吸合位时,中继阀的工作状态应呈：（）A、缓解电空阀；
- 空气位操纵时,空气制动阀置缓解位,作用管的排风将由（）完成。电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。电空制动控制器在制动位时,由于导线N803失电,故也会使电空阀（）常用制动减压
- 重联电空阀下阀口窜风将会形成（）现象常用制动减压完毕后,紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）803线有电时,缓解电空阀258不得电的故障原因可能有：（）A、过充位制动管追踪总风压力；#
B、均衡风缸回风；
C、制动管回风
- 转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为（）作用柱塞的排风缩堵的孔径不会越过（）常用制动时,紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）A、均衡风缸与电空阀之间的通路#
B、均衡风缸与制动
- LKJ2000型监控记录装置对机车控制手段主要分（）等级柴油机启动时,受（）控制使启动机柴油泵工作45~60s后,QC吸合。JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制,从而直接控制（）的压力变化,使列车产生制动、保压或缓解作
- 装有灯显装置的机车在担当小运转任务时,应关闭（）电源,闭合机车信号电源。在（）时间内电流所做的功叫做电功率JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口（）。监控
- 进入挂车线后,应严格控制机车速度,执行（）和一度停车规定,确认脱轨器、防护信号及停留车位置。在地面,APU通常是怎样灭火的？（）A、车机联控
B、问路式调车
C、十、五、三#在APU火警面板上进行灭火
自动灭火#
在外
- 为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件（包括长干、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离稳压管在正想接法时,与（）的正向特性一样。机车牵引力的计量单位是（）通过制动装置产生的与列
- 装有灯显装置的机车在调车状态下,应关闭（）电源,闭合灯显装置电源。JZ-7型空气制动机自阀管座上连接有（）风管。控制风缸压力在400kPa以下时,应将1GK~6GK置于（）位。东风4B型内燃机车制动活塞行程应为（）JZ-7型空
- 电空制动控制器制动后回中立位,而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。导线803到缓解电空阀间的继电器联锁全是（）。运行中遇中立电空阀253下阀口泄漏时可转空气位维持运行,但须关闭（）电空制动控制器由运转
- 紧急放风阀在紧急制动位时,紧急鞲鞴处在（）。空气位操纵时,空气制动阀置制动位,分配阀主阀部将呈（）。电空制动控制器在中立位时,由于导线N807得电故可使（）调压阀膜板下方中央气室内的压力空气与下面哪个部分压力
- 当闸瓦压力增大时,摩擦系数（）F8电控制动机采用（）制柴油机启动时,受（）控制使启动机柴油泵工作45~60s后,QC吸合。设备管理、行车组织单位要加强高速铁路行车设备的（）,强化设备质量动态跟踪管理。随之增大
不变
- 现代轨道交通车辆没有的风缸（）BCU上的紧急阀得电时,通往称重阀的压力空气来自（）BCU的主要作用是将EBCU发出的制动指令电信号通过（）转换成与之成比例的预控制压力Cv。A、主风缸
B、制动储风缸
C、门控风缸
D、均
- 现代城市轨道交通车辆制动系统不包括（）。三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）在城轨车辆上,不能增加最大黏着力的是（）现代城市轨道交通车辆制动系统的组成（）①动力制动系统②空气制动系统③防滑系
- 列车在运行中手动放风阀迅速置全开位时,系统不产生紧急制动的原因可能有（）。A、塞门116关闭；#
B、塞门117关闭；
C、塞门158关闭；
D、塞门153关闭。
- 为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件（包括长干、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离柴油机启动时,受（）控制使启动机柴油泵工作45~60s后,QC吸合。JZ-7型空气制动机变向阀柱塞卡滞在
- 直通空气制动机作为一种制动控制系统（）。在城轨车辆上,不能增加最大黏着力的是（）下列哪些制动器是不带停放制动的（）①PC7Y②PEC7F③PC7YF④PEC7从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）从称重阀出来的预控压力空气
- 下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）盘形制动的夹钳装置由哪几个部分构成（）①吊杆②闸片托③杠杆④支点拉板HRDA制动系统手动常用制动分为几级？（）不属于BCU的是（）从称重阀出来的预控压力空气通往何处？（）BCU
- 在发电机定子上相隔（）的电角度放三组线圈,这样的发电机叫三相交流发电机机车专调时间是指机车担当（）的调车时间。LKJ2000型监控记录装置,揭示信息查询时在查询显示状态,将光标移到“揭示信息”按压【确认】键或数字
- 排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。空气位操纵时,空气制动阀置制动位,分配阀主阀部将呈（）。八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。压力开关208、209膜板上方压力空气来源于：（）A
- 防滑控制系统如果判断滑行过早,则会产生（）风源系统主要部件不包括以下哪些器件（）。踏面擦伤
制动距离缩短
可能最大限度地利用轮轨间黏着力
制动力损失过大#A、驱动电机
B、制冷压缩机#
C、空气干燥器
D、压力控
- 电流通过电阻或其他负载时,电位要发生变化,他们之间的电位差称为（）附加阻力包括：坡道阻力、曲线阻力、（）转向架的轴箱定位主要是靠（）完成的。电压
电压降#
电位空气阻力
温度阻力
隧道阻力#构架
轴箱拉杆#
轴
- 模拟转换阀的组成不包括（）模拟转换阀压力传感器的主要作用是将压力信号转换成相对应的电信号,并反馈给（）A、均衡活塞#
B、电磁进气阀
C、电磁排气阀
D、气—电转换器A、BCU
B、EBCU#
C、紧急电磁阀
D、称重阀
- 空气位操纵时,空气制动阀置中立位,中继阀将会呈（）。制动后的中立位,均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。正常情况下机车制动缸的压力空气只能由（）排出。操纵端电空制动控制器置运转位,306至836间接点不良,使用
川公网安备 51012202001360号