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- 非正常行车应急处理办法规定：列车在区间发生运缓,货物列车超图定10分钟、旅客列车超图定（）分钟,司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员,按其指示办理。人安标规定：在电气化区段除专业人员按
- 非正常行车应急处理办法规定：使用特定办法行车,引导接车并正线通过时,列车凭特定引导手信号的显示进站,速度不超过（）km/h。A、20
B、40
C、45
D、60#
- 非正常行车应急处理办法规定：列车冒进出站（发车进路）信号,是否退回站内,按（）的指示办理。A、列车调度员
B、机车调度员
C、车站值班员#
D、车辆乘务人员
- 人安标规定：在电气化区段除专业人员按规定作业外,所有作业人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分,必须保持（）米以上的安全距离。A、1
B、1.5
C、2#
D、2.5
- 行规规定：担当救援的机车司机接到调度命令后,应向机班全员传达与车站值班员核对被救援列车的（）。以风险为本的监管,代表着国际银行业监管发展的最新趋势,其主要优点是（）A、救援辆数
B、机车型号
C、停留位置#
D
- 行规规定：列车冒进进站（）,待接车条件具备后,由车站派员以调车方式将列车领入站（场）。A、接车进路信号#
B、发车进路信号
C、出站信号
D、接发车信号
- 技规规定：四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光---准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。技规规定：当洪水漫到路肩时,列车应（）。遇落石、倒树等
- 技规规定：列车发生火灾需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的（）。技规规定：在尽头线上调车时,距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况,必须近于10m时,要严格控制速度。非正
- 技规规定：按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时,列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时,司机应确认地面信号,遇地面信号与机车信号显示不一致时,应立即采取（）或（）措施。非正常行车应急处理办法规定：机车
- 人安标规定：二人及以上作业时,须认真执行（）制度,统一指挥,统一行动,不得（）,违章蛮干。呼唤应答；各行其是
- 非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车,可能妨碍邻线进行防护时：立即在列车头部和尾部附近邻线上点燃火炬,自动闭塞还应对（）方向短路轨道电路,短路地点应避开（）。邻线来车；调谐区
- 非正常行车应急处理办法规定：列车在区间被迫停车请求救援时,立即通知（）、（）及运转车长（车辆乘务员）,汇报列车有关情况。非正常行车应急处理办法规定：列车冒进出站（发车进路）信号,是否退回站内,按（）的指示
- 行规规定：调车指挥人在指挥机车推送车辆连挂作业时,距停留车110m、55m、33m时,准确显示（）车距离信号。接近停留车（）车以前,应根据带车辆数适当降低速度。技规规定：在尽头线上调车时,距线路终端应有（）m的安全
- 行规规定：双机重联时,机车与车辆的连挂由第（）位机车乘务员负责,两机车之间的连挂由第（）位机车乘务员负责。二；一
- 技规规定：当洪水漫到路肩时,列车应按有关规定（）运行,遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应（）,排除障碍并确认安全无误后,方可继续运行。技规规定：临时利用本务机车进行调车作业时,应发给司机（）。限速
- 《技规》包括高速铁路和普速铁路两部分,普速铁路部分适用于（）以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。200km/h
- 行规规定：司机在运行途中突发难于抵抗的身体急症,要立即报告车站值班员（列车调度员）,不能维持驾驶操纵的须（）。非正常行车应急处理办法规定：列车冒进出站（发车进路）信号,是否退回站内,按（）的指示办理。A、
- 技规规定：在尽头线上调车时,距线路终端应有（）m的安全距离,遇特殊情况必须近于10m时,要（）10；严格控制速度
- 人安标规定：当发现接触网导线断落接地时,要远离（）米以外,并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理。行规规定：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数（）t及其以上的货物列车称为超重列车。技规规定：
- 行规规定：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数（）t及其以上的货物列车称为超重列车。A、51
B、81#
C、100
D、120
- 技规规定：半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为出站信号机显示的允许信号,并发给司机（）。A、绿色许可证
B、路票
C、调度命令#
D、车站值班员命令
- 技规规定：当洪水漫到路肩时,列车应（）。遇落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车。行规规定：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数（）t及其以上的货物列车称为超重列车。行规规定：担当救援的机
- 技规规定：当洪水漫到路肩时,列车应（）。遇落石、倒树等障碍物危及行车安全时,司机应立即停车。A、立即停车
B、匀速通过
C、按有关规定限速运行#
D、按25km/h通过
- 技规规定：机车乘务制度分为（）制和轮乘制,机车乘务制度由铁路局规定。行规规定：担当救援的机车司机接到调度命令后,应向机班全员传达与车站值班员核对被救援列车的（）。A、单班单司机值乘
B、双班单司机值乘
C、
- 行规规定：司机在运行途中突发难于抵抗的身体急症,要立即报告车站值班员（列车调度员）,不能维持驾驶操纵的须（）。A、限速20km/h运行
B、限速30km/h运行
C、运行至前方站停车
D、立即采取停车措施#
- 行规规定：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数（）t及其以上的货物列车称为超重列车。A、51
B、81#
C、100
D、120
- 非正常行车应急处理办法规定：机车电器部分发生火情,使用（）灭火器或水系灭火器灭火。行规规定：司机在运行途中突发难于抵抗的身体急症,要立即报告车站值班员（列车调度员）,不能维持驾驶操纵的须（）。A、二氧化碳
- 非正常行车应急处理办法规定：列车冒进出站（发车进路）信号,是否退回站内,按（）的指示办理。行规规定：担当救援的机车司机接到调度命令后,应向机班全员传达与车站值班员核对被救援列车的（）。非正常行车应急处理
- 人安标规定：在电气化区段除专业人员按规定作业外,所有作业人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分,必须保持（）米以上的安全距离。A、1
B、1.5
C、2#
D、2.5
- 行规规定：实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数（）t及其以上的货物列车称为超重列车。技规规定：机车乘务制度分为（）制和轮乘制,机车乘务制度由铁路局规定。非正常行车应急处理办法规定：列车在区间发生运缓
- 非正常行车应急处理办法规定：机车电器部分发生火情,使用（）灭火器或水系灭火器灭火。技规规定：半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时,行车凭证为出站信号机显示的允许信
- 非正常行车应急处理办法规定：机车电器部分发生火情,使用（）灭火器或水系灭火器灭火。A、二氧化碳#
B、四氯化碳
C、干粉
D、复合
- 行规规定：司机在运行途中突发难于抵抗的身体急症,要立即报告车站值班员（列车调度员）,不能维持驾驶操纵的须（）。A、限速20km/h运行
B、限速30km/h运行
C、运行至前方站停车
D、立即采取停车措施#
- 行规规定：司机在运行途中突发难于抵抗的身体急症,要立即报告车站值班员（列车调度员）,不能维持驾驶操纵的须（）。技规规定：列车发生火灾需要分隔甩车时,应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的
- 行规规定：担当救援的机车司机接到调度命令后,应向机班全员传达与车站值班员核对被救援列车的（）。A、救援辆数
B、机车型号
C、停留位置#
D、车次
- 行规规定：司机在运行途中突发难于抵抗的身体急症,要立即报告车站值班员（列车调度员）,不能维持驾驶操纵的须（）。A、限速20km/h运行
B、限速30km/h运行
C、运行至前方站停车
D、立即采取停车措施#
- 技规规定：四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个绿色灯光---准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。A、1
B、2
C、3#
D、4
- 技规规定：在尽头线上调车时,距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况,必须近于10m时,要严格控制速度。人安标规定：当发现接触网导线断落接地时,要远离（）米以外,并立即通知附近接触网工区或供电调度员派人处理
- 技规规定：机车乘务制度分为（）制和轮乘制,机车乘务制度由铁路局规定。非正常行车应急处理办法规定：列车冒进出站（发车进路）信号,是否退回站内,按（）的指示办理。A、单班单司机值乘
B、双班单司机值乘
C、标准班
- 技规规定：机车信号分为连续式和接近连续式,（）应装设连续式机车信号,半自动闭塞区段和（）应装设接近连续式机车信号。行规规定：列车冒进进站（）,待接车条件具备后,由车站派员以调车方式将列车领入站（场）。自动
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