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- 货车安全防范系统“五率”评价指标中准确率计算公式为（）。确认有故障辆（件）数/预报故障辆（件）数×100%
- 自2005年3月1日起,（）取消辅修修程。对技术作业有特殊要求或实际情况与本规程要求有出入时,技检时间应根据列检作业场（）、劳动组织、作业性质、作业方式及列车编组辆数等合理查定。处理制动管故障时,制动管螺纹旋
- 进入国铁运行的自备铁路货车须进行（）。车轮踏面剥离长度滚动轴承1处不大于（）。在列检作业线路上检查、修理、整备作业时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的（）信号牌（灯）进行安全防护,前后两
- 机冷车组应编挂在列车（）,在加挂铁路货车时,严禁剧烈冲撞,并禁止进行（）。车轮辐板孔边缘周向裂纹不大于（）。安定保压试验：置（）,减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa）,不得发生紧急制动,并确认制动
- 列检作业人员在机冷车组技术作业中发现检查范围内的铁路货车故障时,由（）负责处理。中国铁路货车中,（）禁止涂打参加国际联运的“○MC”联运标记中方国境站技术交接作业场接入外方铁路货车时发现铁路故障并确认属实的,
- 沿途列检作业场对列车中的自备铁路货车,应与（）的检查、修理范围和质量标准要求等规定一致,并计算（）。按照“到达打基础、（）、中转保畅通”的列车技术作业要求,强化到达作业发现故障和处理故障能力,为始发作业打好
- 对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组,空车运行时,所有专用车钩缓冲停止器应处于（）并锁闭。A、非工作位#
B、工作位
C、开发位
D、自由位
- 280t及以上长大货物车空车状态回送时,其附挂的工具维修车应挂于列车（）。全面检全面修标准：常接触式旁承配件（）,上下旁承无间隙,旁承滚子或JC旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触。行包快运铁路货车每次装车前
- 对过轨技术检查合格的自备铁路货车,应填发《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》,一式两份,一份交（）,一份交（）,作为自备铁路货车过轨技术检查合格的凭证,并据此办理过轨运输。下列哪项不符合优质列车评价标准。
- 进行新技术运用考验的铁路货车,有配属管理或固定运行区段要求的,还须涂打铁路货车（）、（）标记。配属管理；运行区段等
- 机冷车组是铁路运送需冷藏、保温的易腐货物的专用列车。运用管理工作除执行《铁路货车运用维修规程》外,还应执行（）。特级列检作业场的无调中转作业为35min；有调中转作业为（）min。《铁路机械冷藏车运用维修规程
- 自备铁路货车进入国铁运行,必须有（）。漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门,使列车管系保压1min,无线风压监测仪显示的列车主管压力下降不大于20kPa,试验（）后开启折角塞门。铁道部颁发的过轨运输许可证A、结束
B、
- 在双层集装箱平车和集装箱货物大量集散地及铁道部规定的地点应设双层集装箱平车专列（）。综合利用既有铁路货车管理信息系统、车辆运行安全监控系统、车号自动识别系统和运输等其他专业部门的相关信息资源,实现资源
- 自备铁路货车均应在铁路货车两侧（）适当位置涂打自备铁路货车（）和（）。列检作业场发出的列车运行前方途经（）的,在始发作业、中转作业时施行持续一定时间全部试验,并填发《制动效能证明书》交机车乘务员。现场作
- 钳夹车在空车状态回送时,须（）并挂于列车（）,准许编入直达列车。短连挂；尾部
- 固定配属管理的专用铁路货车应按规定涂打（）。固定配属管理的单位名称标记
- 自备铁路货车进入国铁运行前,所属或使用单位应向当地车站提出申请,向货车运用车间出具有效的（）。《企业自备铁路货车过轨技术检查协议》
- 机冷车组中的车辆发生临修时,列检作业场办理扣车后通知（）。装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸活塞行程为空车（）。机冷车组车辆乘务员A、85～135mm
B、125～145mm
C、115～135mm#
D、130～180mm
- 行包快运专列专用车辆的列车技术作业须按照安全保证距离的要求,在（）进行。经列检作业场所在站编组始发的货物列车（）须符合《铁路技术管理规程》关门车的规定。铁道部规定的列检作业场A、每百吨闸瓦压力
B、制动力
- 提速铁路货车高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度运用限度不小于（）。A、18mm#
B、20mm
C、15mm
D、14mm
- 定检到期的自备铁路货车,在确保安全的前提下（）顺向继续运行到企业（）所在地车站。主管端接管长度为（）。准许；或承担检修单位200～300mm
250～400mm#
400～600mm
500～600mm
- 行包快运铁路货车每次装车前须在（）进行整备,并按（）统计作业量。配件质量保证期规定,新造转8A、转8AG、控制型等摇枕、侧架、钩体、钩舌配件（）无裂损、铸造缺陷不超限故障。整备作业场；临修5年#
6年
一个厂修期
- 货车13号车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位不大于（）。现场作业组应根据实际作业列数和作业量分为一组、二组、三组等。采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过10辆,采取人机分工检查作业方式的现场作
- 非铁路营业线运行自备铁路货车系指装用铁道部定型的（）转向架,购置时未办理（）,并在企业内部专用线使用的自备铁路货车。铁路货车的各级主管部门负责日常爱车工作,各铁路局及站区须相应成立由车辆、（）、货运、公
- 高原关口列检作业场终到站列检作业场到达作业、始发作业时,技检时间（）。货车运用作业量应使用（）分类统计,自动汇总分析。均为60minA、HMIS
B、HMIS运用子系统#
C、电子表格
D、货车安全防范系统
- 进入高原铁路运行的铁路货车,装车时禁止使用定检过期及（内）到期的铁路货车。更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时,其螺栓螺母安装后,螺栓垂向移动量为（）进入高原铁路运行的铁路货车,装车前和沿途列检作业场
- 经检查和修理符合备用铁路货车条件后,应在（）上登记。特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h,到达作业为（）min。《备用铁路货车登记簿》A、40
B、25
C、35#
D、30
- 进入高原铁路运行铁路货车须对（）、（）进行捆绑。货车中侧梁下垂重车不大于（）（在两枕梁之间测量）。无列检作业场的车站始发列车,途经第一个列检作业场时的无调中转作业技检时间为（）。处理制动管故障时,制动管
- 禁止（）、制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、轴承温升异常车及其他技术状态不良铁路货车进入高原铁路。货车16、17号车钩钩舌与钩腕内侧距离全开位不大于（）。定检到期及过期车A、235mm
B、230mm
C、225mm
D、22
- 过轨技术检查证明资料不齐全或与自轮运转特种设备不符的,不得办理（）。过轨技术检查
- 车站凭车辆段签发的（）方可将自轮运转特种设备编入列车。《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》
- 自轮运转特种设备未取得“年检合格证”或《铁路自轮运转特种设备准运证》的自轮运转特种设备（）进入国铁营业线运行。传递安全防护插设信号时,由列车前部检车员依次逐段传递至（）检车员。一律不准A、中部
B、第二段
C
- 相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面剥离长度一处（）、二处（）。一次性过轨自备铁路货车车号编码为（）数字不大于40mm；每一处均不大于30mm8位
7位#
6位
5位
- 车辆段应在备用基地设基地检车员,负责备用铁路货车的备用和解除前的铁路货车技术检查,保证（）。备用铁路货车配件齐全
- 备用铁路货车是为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的（）的部属空铁路货车。技术状态良好
- 相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于（）。所在站区无站修作业场的列检作业场,发现符合摘车临修的故障后,经鉴定危及行车安全时,可送（）进行整修0.5mmA、停留线
B、临时整修
- 进行新技术运用考验的铁路货车须在有关部位涂打明显的（）下列哪种情况不须填发《车辆检修通知单》（）。试验名称标记A、定检到（过）期扣修
B、事故破损车扣修
C、临修故障扣车
D、红外线预报轴温最大值#
- 特殊物资运输列车技术作业时,（）须放倒人力制动机并进行捆绑。下列选项中不属于摘车临修范围的是（）对跨装或爬装货物的平车A、车轮踏面擦伤超限
B、滚动轴承轴温超过规定
C、空车摇枕弹簧折断#
D、连接管裂损
- 国境站技术交接作业场发现外方铁路货车存在故障,对换下的外方铁路货车故障配件,应按《国际联运货车使用规则》的要求（）。装有闸调器的单式闸瓦203×254制动缸活塞行程为空车（）。返还外方铁路货车的所属国A、115～1
- 备用铁路货车须在（）指定的备用基地内备用,需在不同基地间转移时,须按规定（）手续。备用铁路货车是为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的（）铁路货车。铁路局；解除备用后重新办理备用技术状态良好的部属空#
技
川公网安备 51012202001360号