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- 重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落,制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。A、破损、折断、丢失
B、折断
C、折断、丢失#
D、丢失
- 《客货车故障记录单》（车统-113）是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时,由检车员填写本记录,一式（）。A、一份
B、两份
C、三份
D、四份#
- （）是记录列车技术作业的基本信息,由列检值班员填写,并实时录入HMIS运用子系统。A、车统-14#
B、车统-15
C、车统-81A
D、车统-81B
- 对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组,空车运行时,所有专用车钩缓冲停止器应处于（）并锁闭。A、非工作位#
B、工作位
C、开发位
D、自由位
- 铁路货车故障处理是列车技术作业的（）组成部分。A、重要#
B、主要
C、必要
D、需要
- 列检作业场发出的列车运行前方途经（）的,在始发作业、中转作业时施行持续一定时间全部试验,并填发《制动效能证明书》交机车乘务员。A、下坡道区间
B、长大下坡道区间#
C、一定长度坡道
D、坡道
- 当车辆名义一位端与实际一位端相反时,实际位数为4位的轴承按标签定位定义为（）进入高原铁路运行的铁路货车,装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外,还须执行互钩差不大于（）。A、A3
B
- 列检作业场要按（）统计分析故障发现率、故障处理率、信息准确率。A、班
B、月#
C、季
D、年
- 列检作业场技术作业后的列车,存在制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、车体车门破损车、定检过期空车等典型故障、重点故障及其他故障（未造成铁路交通事故或铁路货车行车设备故障）,经调查认定为列车技术作业质量责
- 车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。两连接车钩中心水平线高度之差不大于（）。处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于（）A、1mm#
B、1.5mm
C、2mm
D、都不对A、45mm
B、55mm
C、65mm
D、75m
- 对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行（）。A、处理
B、修理#
C、处置
D、焊修
- 扣留段修以（）为准。A、日
B、旬
C、季
D、月#
- 货车13号车钩钩舌与钩腕内侧距离闭锁位不大于（）。A、133mm
B、135mm#
C、248mm
D、250mm
- 故障专修组的数量由铁路局根据列车运行图规定的（）合理配备。280t及以上长大货物车根据运输需要,运用时应附挂工具维修车,空车状态回送时,其附挂的工具维修车应挂于列车（）。A、中转作业量#
B、列车对数
C、到达作
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