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- 根据铁路局铁路交通事故和应急故障处置预案,铁路局可在列检作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场设置（）人员,配套专用工具设施,承担事故、故障调查、应急救援和快速抢修任务。自备铁路货车（）技术改造和技术更
- 重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落,制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。A、破损、折断、丢失
B、折断
C、折断、丢失#
D、丢失
- 《客货车故障记录单》（车统-113）是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时,由检车员填写本记录,一式（）。A、一份
B、两份
C、三份
D、四份#
- 当车辆名义一位端与实际一位端一致时,按标签定位定义A3的轴承实际位数为（）A、3位#
B、4位
C、5位
D、6位
- 高原、寒冷、长大下坡道的区段和重载列车、编组超过（）辆的货物列车,由铁路局根据运输组织实际,相应增加技检时间。固定配属管理单位须根据（）,制定长大货物车故障应急处理预案。A、70
B、75
C、65
D、60#货物装载
- 红细胞变形能力差的是（）（）统计列车队大件修故障。微血管病
糖尿病#
缺铁性贫血时
高脂血症#
高血压病#A、车统-81
B、车统-81A#
C、车统-81B
D、车统-80A
- 当电流通入长直的圆柱形导体时,导体中心的磁场强度等于零。检修铁路货车竣工验收合格后填发本（）,作为财务清算和现在车统计的依据,并据此办理回送或托运手续正确#
错误A、车统-33并车统-36#
B、车统-33
C、车统-36
- 禁止（）进入高原铁路。棚车
制动故障关门车#
踏面擦伤车
二个月内到期的铁路货车
- 货车安全防范系统“三率”考核指标计算中,检查确认辆（件）数/系统预报辆（件）数×100%为（）铁路局组织车辆段按照列车运行图规定的作业列车对数及列车到达、始发或通过时刻,结合列检作业场劳动组织、作业性质、作业方
- （）是采用耐油、耐溶剂性较好的橡皮和较硬的木柄制成,一般用于刮批腻子和胶。橡皮刮刀#
钢刮刀
牛角刮刀
铲刀
- 货车安全防范系统“三率”考核指标计算中,扣修铁路货车辆数/系统预报辆数×100%为（）列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验,试验监测数据须全部分析保存,监测结果作为
- 配件质量保证期规定,新造转8A、转8AG、控制型等摇枕、侧架、钩体、钩舌配件（）无裂损、铸造缺陷不超限故障。5年#
6年
一个厂修期
一个段修期
- 货车安全防范系统“三率”考核指标计算中,后续单位扣修辆数/本单位排出辆数×100%为（）检查率
扣修率
漏修率#
准确率
- 国境站技术交接作业场对外方铁路货车技术作业,应（）对外方铁路货车进行列车技术作业比照外方铁路货车的列车技术作业要求
将走行、制动、钩缓、底体架通用部件作为重点
比照中方铁路货车的列车技术作业要求#
将车轮
- 固定配属管理的专用铁路货车应按规定涂打（）标记对过轨技术检查合格的自备铁路货车,应填发《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》,一式（）,据此办理过轨运输。制造厂名称
固定配属管理的单位名称#
货物装载名称
- 特殊物资运输列车技术作业时,对跨装或爬装货物的平车须（）。放倒人力制动机
放倒人力制动机并进行捆绑#
捆绑人力制动机
卸下折叠式人力制动机
- 列属于自轮运转特种设备的为（）对编入货物列车中的DL1型预制梁运输专用车组,空车运行时,所有专用车钩缓冲停止器应处于（）并锁闭。轨道车#
长大货物车
机保车组
内燃机车A、非工作位#
B、工作位
C、开发位
D、自由
- 长大货物车应配有（）,内容应有长大货物车的技术参数及检查、修理、维护、装载、运行、限速、通过曲线半径、闸瓦压力计算依据等方面的技术要求。随车检车员
有效的“产品合格证
有效的“年检合格证”
使用说明书#
- 自备铁路货车注册单位应是（）在双层集装箱平车和集装箱货物大量集散地及铁道部规定的地点应设双层集装箱平车专列（）,具备集装箱车检查、修理条件,并配备相应的整备人员。自备铁路货车使用单位
自备铁路货车租用单
- 一次性过轨自备铁路货车车号编码为（）数字货车中侧梁下垂空车不大于（）（在两枕梁之间测量）。登高（）及以上者均为高空作业。8位
7位#
6位
5位A、40mm#
B、50mm
C、75mm
D、80mmA、1m
B、2m#
C、3m
D、5m
- 长大货物车使用后,所在地（）请示回送去向的命令,送往经铁道部指定的车站。列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验,试验监测数据须全部分析保存,监测结果作为（）过程
- 货车运用维修限度规定,各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨内侧不小于（闸瓦插销除外）（）。车轮辐板孔边缘周向裂纹不大于（）。A、25mm
B、50mm
C、48mm
D、60mm#A、20mm
B、30mm#
C、40mm
D、50mm
- 机冷车组是铁路运送（）的专用列车。需冷藏、保温的易腐货物#
液体货物
固体货物
散装货物
- 自备铁路货车（）技术改造和技术更新。安定保压试验：置（）,减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa）,不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程须符合规定。须与国铁货车同步进行#
可不与国铁货车同步进行
不
- 中方国境站技术交接作业场接入的外方铁路货车,在（）,应按《国际联运货车使用规则》中“国际联运货车的技术要求”进行技术交接。进行货物换装后
进行货物换装或进入中方铁路运行前#
进入中方铁路运行后
进行货物换装或
- 进入高原铁路运行铁路货车按规定须对（）进行捆绑。固定配属管理单位须根据（）,制定长大货物车故障应急处理预案。折角塞门手把和钩提杆#
制动梁
车钩
折叠式人力制动机货物装载不同
不同车型的长大货物车结构特点#
- 非铁路营业线运行自备铁路货车系指装用（）,购置时未办理铁路过轨运输手续,并在企业内部专用线使用的自备铁路货车。装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸活塞行程为空车（）。传递安全防护插设信号时,由列车前部检车员
- 行包快运专列专用车辆的列车技术作业须按照安全保证距离的要求,在（）进行技术作业。铁道部规定的列检作业场#
途径列检必须停车检查
一级作业场
二级作业场
- 机冷车组应配备乘务组,设有（）,并配备必要的铁路货车配件。典型故障入站修作业场临修的,站修作业场要在铁路货车修竣后,及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息,自典型故障发现之日起（）内反馈至发现
- 沿途列检作业场对列车中的自备铁路货车,应与国铁货车的检查、修理范围和质量标准要求等规定一致,并（）。全面检全面修标准：消除热轴故障；滚动轴承无甩油,外圈、前盖、轴箱无裂损,密封罩、轴端螺栓无脱出；承载鞍无
- （）是记录列车技术作业的基本信息,由列检值班员填写,并实时录入HMIS运用子系统。A、车统-14#
B、车统-15
C、车统-81A
D、车统-81B
- 运用中列检作业场发现固定配属管理的专用铁路货车厂修、段修接近到期或过期时,在确保安全的前提下,按规定（）。铁路货车故障处理是列车技术作业的（）组成部分。装卸检修作业场、技术交接作业场、国境站技术交接作业
- 行包快运铁路货车每次装车前须（）,并按临修统计作业量。（）是用于记录列车技术作业中的列车队修理铁路货车故障信息。经列检技术检查
必须进行装前卸后检查
在整备作业场进行整备#
必须进行过轨检查A、车统-81#
B、
- 列检作业场对球形心盘结构的长大货物车技术作业时,当间隙旁承的一侧间隙为零时,需（）扣留定检到期以（）为准扣修
货物倒装
可顺路放行至终到站
应利用液压镐进行顶起检查,按规定处理#A、月#
B、日
C、旬
D、季
- 在双层集装箱平车和集装箱货物大量集散地及铁道部规定的地点应设双层集装箱平车专列（）,具备集装箱车检查、修理条件,并配备相应的整备人员。铁路局组织车辆段按照列车运行图规定的作业列车对数及列车到达、始发或通
- 对过轨技术检查合格的自备铁路货车,应填发《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》,一式（）,据此办理过轨运输。1份
2份#
3份
4份
- 机冷车组严禁剧烈冲撞,并禁止（）。装有闸调器的单式闸瓦305×254制动缸活塞行程为重车（）。调车作业
超速溜放调车作业
进行溜放调车作业#
禁止编挂在列车后部A、145～195mm#
B、145～185mm
C、145～194mm
D、135～1
- 中方国境站技术交接作业场的技术交接时间,原则为（）。铁路局应在年度的《国境铁路联合委员会议定书》中确定技术交接时间货车运用工作须适应直达列车大量开行、（）、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、
- 国境站技术交接发现外方铁路货车定检到期或过期应及时应（）扣下施修
可顺路一次放行至货物到达站
检查车辆技术状态良好可放行#
回送外方铁路货车所属国施修
- 货车安全防范系统“五率”评价指标中处理故障件数TFDS指（）。扣车处理件数
确认属实故障件数
进行故障处理件数#
更换故障配件的件数
川公网安备 51012202001360号