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- 高原关口列检作业场对进入高原铁路的列车始发作业时,技检时间为（）。中方国境站技术交接作业场接入外方铁路货车时发现铁路故障并确认属实的,在《不良铁路货车登记簿》每页登记一辆铁路货车的不良处所,并复写（）60m
- 只办理一次性过轨的自备铁路货车,系指（）不在国铁线路运营,但因制造、检修等原因通过国铁线路的自备铁路货车。在企业内部专用线使用
- 双层集装箱平车专列每次装车前均须进行整备,整备作业后的双层集装箱平 车要保证（）的行车安全。装有闸调器的单式闸瓦203×254制动缸活塞行程为空车（）。简略试验时,待机车与车列连挂后,应按规定传递安全防护插设（
- 标记载重90t及以上的长大货物车辅修、轴检到期时,由（）施修。专用铁路货车所在地车辆段
- 出口的新造铁路货车在首次进入国铁运行,须经车辆部门过轨技术检查合格后,出具（）,作为过轨技术检查合格的凭证。280t及以上长大货物车根据运输需要,运用时应附挂工具维修车,空车状态回送时,其附挂的工具维修车应挂于
- 《自轮运转特种设备过轨技术检查合格证》有效期（）。自始发站过轨技术检查合格时起,至到达终到站时止
- 中方国境站技术交接作业场列检值班员接到车站接入外方列车的通知后,应在（）中记录列车基本信息,通知作业组按技术交接作业程序,对入境的外方铁路货车进行技术交接检查。《国境站技术交接检查记录簿》
- 货车安全防范系统运用“三率”考核指标为（）、（）、（）。处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于（）检车员在列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到过期车或回送到达的检修车时使用（）检查
- 货车安全防范系统运用“三率”考核指标中漏修率计算公式为（）。更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时,其螺栓螺母安装后,螺栓垂向移动量为（）后续单位扣修辆数/本单位排出辆数×100%A、大于1mm
B、1mm～3mm
C、4m
- 中方国境站技术交接作业场,应设在（）。机冷车组应配备乘务组,设有（）,并配备必要的铁路货车配件。与外方铁路轨距相同的中方国境站相关车场《检车员工作手册》
《列车技术检查记录簿》
《不良铁路货车登记簿》
《车
- 中方派驻外方国境站检车员,对出境的中方铁路货车,应在（）按《国际联运货车使用规则》中“国际联运铁路货车的技术要求”进行技术交接,列检作业量、铁路货车故障等基础数据、分析数据须（）,长期保存。处理制动管故障时
- 货车安全防范系统“五率”评价指标中发现率计算公式为（）全面检全面修标准：转K2型转向架承载鞍顶面无（）。预报后经确认有故障辆（件）数/人工检查发现的同类故障辆（件）数×100%A、破损
B、金属碾出#
C、金属粉末
D
- 中方国境站交出车辆外方检车员发现的铁路货车故障,在入境交接（）中无记录的,中方检车员代表应在外方形成的铁路货车存在技术状态不良的“记录”上签字。《不良铁 路货车登记簿》
- 货车安全防范系统运用“三率”考核指标中扣修率计算公式为（）。扣修铁路货车辆数/系统预报辆数×100%
- 对中方国境站接入技术检查确认属实的铁路货车故障要填记（）,作为外方铁路货车入境存在铁路货车故障的原始依据,由（）检车员代表签章。《不良铁路货车 登记簿》；中外双方
- 货车安全防范系统“五率”评价指标中人工检查发现的同类故障辆（）数不包括TFDS（）。件；不可视部位
- 货车安全防范系统运用“三率”考核指标中检查率计算公式为（）。检查确认辆（件）数/系统预报辆（件）数×100%
- 列检作业场对长大货物车进行技术作业时,只负责（）、制动装置、车钩缓冲装置、车体及底架的技术检查,其他机械、液压等部分由（）负责检查。走行部；随车乘务组
- 厂修质量保证期要求,厂修施修后（）钩体、钩尾框无旧痕裂损。装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车,在运行途中自动制动机发生临时故障,须采取关闭截断塞门回送修理地点时,应（）。1个段修期内A、关闭故障
- 配件质量保证期规定,闸瓦间隙自动调整器制造或大修后（）不发生失效。6年内
- 货车安全防范系统“五率”评价指标中处理故障辆数TPDS指（）。被换轮辆数
- 货车安全防范系统“五率”评价指标为（）、（）、（）、（）、（）。开机率；使用率；兑现率；准确率；发现率
- 预制梁运输车组使用过程中,通用车钩缓冲停止器技术状态检查由（）和（）负责货车运用作业场设备的日常使用由（）负责,设备管理、定期检修和故障抢修由设备车间或动态检测设备车间负责。已投入使用的设备应按规定不断
- 货车安全防范系统“五率”评价指标中系统故障停机时间之和不包括（）和工务施工影响时间。货车运用作业场设备的日常使用由（）负责,设备管理、定期检修和故障抢修由设备车间或动态检测设备车间负责。已投入使用的设备
- 货车安全防范系统“五率”评价指标中通过列数包括（）和工务施工影响期间通过本探测站所有列车数量。报部备案的计划检修
- 货车安全防范系统“五率”评价指标中兑现率计算公式为（）。处理故障辆（件）数/预报故障辆（件）数×100%
- 货车安全防范系统“五率”评价指标中处理故障辆数TFDS指（）。作业量和铁路货车故障的数据明细、统计分析数据、运用铁路货车质量追溯及事故调查等信息应以相关信息系统存储的数据为准,各种纸质原始记录、表报须（）。
- 货车安全防范系统“五率”评价指标中使用率计算公式为（）经列检作业场所在站编组始发的货物列车（）须符合《铁路技术管理规程》关门车的规定。系统探测列数/通过列数×100%A、每百吨闸瓦压力
B、制动力
C、闸瓦压力#
D
- 预制梁运输车组装车前进行技术检查发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时,应通知（）按有关规定进行处理。（）统计列车队大件修故障。预制梁运输车组使用单位A、车统-81
B、车统-81A#
C
- 货车安全防范系统“五率”评价指标中处理故障辆数TADS、THDS指（）。列检作业场发出的列车运行前方途经（）的,在始发作业、中转作业时施行持续一定时间全部试验,并填发《制动效能证明书》交机车乘务员。轴承分解后存在
- 货车安全防范系统“五率”评价指标中预报故障辆（）数不包括（）的数量。对扣留后需回送至异地施修的铁路货车,货车运用作业场还须填发（）。件；直通车等未检查确认A、《车辆检修通知单》
B、《检修车回送单》#
C、《
- 货车安全防范系统“五率”评价指标中开机率计算公式为（）。货车运用工作须适应直达列车大量开行、（）、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化,全面
- 货车安全防范系统“五率”评价指标中准确率计算公式为（）。确认有故障辆（件）数/预报故障辆（件）数×100%
- 自2005年3月1日起,（）取消辅修修程。对技术作业有特殊要求或实际情况与本规程要求有出入时,技检时间应根据列检作业场（）、劳动组织、作业性质、作业方式及列车编组辆数等合理查定。处理制动管故障时,制动管螺纹旋
- 进入国铁运行的自备铁路货车须进行（）。车轮踏面剥离长度滚动轴承1处不大于（）。在列检作业线路上检查、修理、整备作业时,应在列车两端来车方向的左侧钢轨上,设置带有脱轨器的（）信号牌（灯）进行安全防护,前后两
- 机冷车组应编挂在列车（）,在加挂铁路货车时,严禁剧烈冲撞,并禁止进行（）。车轮辐板孔边缘周向裂纹不大于（）。安定保压试验：置（）,减压140kPa（列车主管压力为600kPa时减压170kPa）,不得发生紧急制动,并确认制动
- 列检作业人员在机冷车组技术作业中发现检查范围内的铁路货车故障时,由（）负责处理。中国铁路货车中,（）禁止涂打参加国际联运的“○MC”联运标记中方国境站技术交接作业场接入外方铁路货车时发现铁路故障并确认属实的,
- 沿途列检作业场对列车中的自备铁路货车,应与（）的检查、修理范围和质量标准要求等规定一致,并计算（）。按照“到达打基础、（）、中转保畅通”的列车技术作业要求,强化到达作业发现故障和处理故障能力,为始发作业打好
- 280t及以上长大货物车空车状态回送时,其附挂的工具维修车应挂于列车（）。全面检全面修标准：常接触式旁承配件（）,上下旁承无间隙,旁承滚子或JC旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触。行包快运铁路货车每次装车前
- 对过轨技术检查合格的自备铁路货车,应填发《企业自备铁路货车过轨技术检查合格证》,一式两份,一份交（）,一份交（）,作为自备铁路货车过轨技术检查合格的凭证,并据此办理过轨运输。下列哪项不符合优质列车评价标准。
川公网安备 51012202001360号