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- 列检作业场所在车站或站区均应有（）能力。主管端接管长度为（）。A、站修
B、修理
C、临修#
D、故障处理200～300mm
250～400mm#
400～600mm
500～600mm
- 综合利用既有铁路货车管理信息系统、车辆运行安全监控系统、车号自动识别系统和运输等其他专业部门的相关信息资源,实现资源整合、（）。A、信息进步
B、信息开发
C、信息利用
D、信息共享#
- 铁路货车的各级主管部门负责日常爱车工作,各铁路局及站区须相应成立由车辆、（）、货运、公安等部门及有关企业组成的联合爱车工作领导小组（）是用于记录列车技术作业中的列车队修理铁路货车故障信息。沿途列检作业
- 列检作业场使用的设备须选用经铁道部（）,设备安装调试合格后应进行运用验收,运用验收合格后方可投入正式使用。行包快运专列专用车辆装车前的铁路货车须进行整备标准：人力制动机作用良好；车体倾斜不大于（）；定检
- 列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车（含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车）、定检到过期车,必须扣送至具备（）的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。长条状剥离其最宽处不
- 动态检车员、现场检车员、（）、列检工长等一线生产人员须具备铁路货车运用的基本知识和实作技能,经任职资格培训和技能鉴定,考试合格后持证上岗。铁路货车技术交接范围按现行运用车技术条件,每年由车辆段和厂矿、港
- 铁路货车因故障在沿途车站甩车时,应启动沿途铁路货车故障应急处理预案,制定（）或回送修理方案。A、派人抢修
B、就地抢修#
C、扣修抢修
D、立即抢修
- 运规是货车运用工作的（）依据。长条状剥离其最宽处不足（）的,不计算在内。下列哪项不属于运用车间十项基本工作制度（）A、重要
B、必要
C、有效
D、主要#A、20mm#
B、30mm
C、40mm
D、50mmA、岗位责任制度
B、交接
- 对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行（）。作业量和铁路货车故障的数据明细、统计分析数据、运用铁路货车质量追溯及事故调查等信息应以相关信息系统存储的数据为准,各种纸质原始记录、表报须（）。对
- 按照“到达打基础、（）、中转保畅通”的列车技术作业要求,强化到达作业发现故障和处理故障能力,为始发作业打好列车技术质量基础,确保始发作业和中转作业中不因到达作业漏检漏修影响运输秩序和运输安全铁路货车故障处
- 货车运用作业场设备的日常使用由（）负责,设备管理、定期检修和故障抢修由设备车间或动态检测设备车间负责。已投入使用的设备应按规定不断升级改进。利用TFDS实行人机分工检查或动态检查作业方式进行列车技术作业时,
- 厂修后,须保证（）车钩闭锁位不超过运用限度、防跳间隙不超过段修限度。1个辅修期内
- 铁路货车故障处理是列车技术作业的（）组成部分。A、重要#
B、主要
C、必要
D、需要
- 自备铁路货车、自轮运转特种设备,应在具备铁路货车（）的线路,按规定进行过轨技术检查,检查合格后填发相应的过轨技术检查合格证。对符合摘车临修的铁路货车故障应扣入站修作业场进行（）。铁路局组织车辆段按照列车
- 列检作业线路间须地面硬化,并有灯桥（灯塔）照明设施,配备货车安全防范系统、微控制动机（）和监测装置、集控联锁安全防护脱轨器装置等,满足列车技术作业和列车运行安全的需要A、地下试验
B、地面试验#
C、地面监控
- 铁路货车配件磨耗、腐蚀、弯曲、变形、裂损、折断、破损、丢失、作用不良或位置不正等时,可采取紧固、恢复、调整、更换、（）、扣修等处理方式。A、安装
B、补装#
C、补添
D、处理
- 货车运用工作须适应直达列车大量开行、（）、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化,全面加强劳动组织、列检布局、作业方式、作业条件、人员素质及
- 预制梁运输车组使用过程中,通用车钩缓冲停止器技术状态检查由（）负责保压信号：昼间-用检查锤向（）方向平举。对技术作业有特殊要求或实际情况与本规程要求有出入时,技检时间应根据列检作业场（）、劳动组织、作业
- 钳夹车在空车状态回送时,须（）,准许编入直达列车中。各级货车运用管理人员应对发生的事故责任、故障责任及质量责任承担相应的（）。短连挂并挂于列车尾部A、事故责任
B、故障责任
C、质量责任
D、管理责任#
- 对机冷车组车站应按（）规定装车,严禁使用机冷车组装运易损坏车内设备的非易腐货物（如煤、砖、矿石、水泥等）和有毒、恶臭易污染车体的货物。货车运用作业场设备的日常使用由（）负责,设备管理、定期检修和故障抢修
- 机冷车组应编挂在列车（）,在加挂铁路货车时,严禁剧烈冲撞,并禁止进行溜放调车作业。非铁路营业线运行自备铁路货车系指装用（）,购置时未办理铁路过轨运输手续,并在企业内部专用线使用的自备铁路货车。沿途列检作业
- C70系列、C80系列敞车定检周期为（）装卸检修作业场、技术交接作业场、国境站技术交接作业场的技检时间由铁路局根据实际制定,但人工检查作业的原则上不低于（）min。厂修8年段修2年A、30
B、35
C、40#
D、25
- 质量保证期规定,厂修后须保证（）交叉支撑装置无组装质量问题。1个厂修期内
- 机冷车组乘务组中应有车辆乘务员,负责（）、（）和（）技术作业。铁路货车的各级主管部门负责日常爱车工作,各铁路局及站区须相应成立由车辆、（）、货运、公安等部门及有关企业组成的联合爱车工作领导小组机冷车组装
- 预制梁运输车组装车前,车站应通知就近车辆段派员进行技术检查。当发现支撑装置、转向盘和专用车钩缓冲停止器配件丢失、技术状态不良时,应通知（）按有关规定进行处理。预制梁运输车组使用单位
- 机冷车组车辆乘务员对运行中或调车作业中出现的铁路货车故障,列检作业人员应积极配合处理,双方应在（）中签字确认并各执一份。简略试验时,待机车与车列连挂后,应按规定传递安全防护插设（）,前部检车员在机后一位车
- 长大货物车装车前、装车时及装车后,运输部门均须通知就近车辆段派员进行技术检查,检查情况记录于（）中,并在检查记录单上签字,保证长大货物车技术状态良好。列检作业量、铁路货车故障等基础数据、分析数据须（）,长
- 无列检作业场的车站需对始发、到达的双层集装箱平车专列及加挂的铁路货车进行列车技术作业时,所在地车站须具备列车技术作业条件和工装设备,并将列车运行计划提前（）通知指定列检作业场。3h
- 行包快运专列专用车辆中的车辆发生临修时,由铁路局组织发生地车辆段及时修复,修复后要请令编入（）继续运行或按调度命令办理回送。装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸活塞行程为空车（）。全面检全面修标准：转K2型
- 特殊物资运输列车技术作业,按照规定须对（）、（）进行捆绑。钩提杆；折角塞门
- 自轮运转特种设备进入国铁营业线运行前,所属单位须提前（）向所在地车辆段以书面形式提出过轨检查申请。7天
- 双层集装箱平车专列中的铁路货车发生临修时,由铁路局组织发生地车辆段及时修复,修复后请令编入（）列车继续运行或按调度命令办理回送。原车次
- 按照规定车辆段对地方、合资、专用、工程临管铁路企业内货车运用工作的日常检查（）。铁路货车配件磨耗、腐蚀、弯曲、变形、裂损、折断、破损、丢失、作用不良或位置不正等时,可采取紧固、恢复、调整、更换、（）、
- 办理过轨技术检查的人员,应将自轮运转特种设备的设备名称、所属单位或使用单位、设备产品合格证及年检合格证等基本信息记录于（）中,并记录相关技术要求。装有两个及以上自动制动机的长大货物车等铁路货车,在运行途
- 进入高原铁路运行的铁路货车须选用（）及铁道部规定允许进入高原铁路运行的其他铁路货车。（）是指《列检作业场交接班记录簿》,用于列检作业场记录交接班相关内容。提速转向架的通用铁路货车A、车统-80A
B、辆货统-0
- 自备铁路货车检修须经（）批准,取得相应的维修合格证的单位承担。货车中侧梁下垂重车不大于（）（在两枕梁之间测量）。漏泄试验：关闭第一辆车前端折角塞门,使列车管系保压1min,无线风压监测仪显示的列车主管压力下
- 铁路货车备用时,（）应通知备用车基地检车员按铁道部、铁路局当日调度命令对备用铁路货车进行技术检查。车站
- 根据自备铁路货车所属或使用单位提出的自备铁路货车过轨申请,由（）通知所在地货车运用车间进行过轨技术检查。进入高原铁路运行的铁路货车,装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外,还须
- 标记载重90t及以上的长大货物车厂修、段修到期时,由（）施修。铁道部指定的工厂或车辆段
- 关口列检作业场对进入高原铁路的列车进行整备时,整备作业时间不少于（）。行包快运专列专用车辆的无调中转作业技检时间为（）min。中方国境站技术交接作业场接入外方铁路货车时发现铁路故障并确认属实的,在《不良铁
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