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- 进入高原铁路运行的铁路货车,装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外,还须执行互钩差不大于（）。列车队较大故障修理简称（）。重载列车的技术检查作业,应在“全面检全面修”检查范围和质
- 固定配属管理单位须根据（）,制定长大货物车故障应急处理预案。货物装载不同
不同车型的长大货物车结构特点#
运行区间不同
季节变化
- 用车指（）、机械车、线桥工程车、宿营车、发电车、检衡车、磅秤修理车、生活供应车、战备车等。救援车#
罐车
长大货物车
企业自备车
- 重载列车的技术检查作业,应在“全面检全面修”检查范围和质量标准的基础上,应按规定（）。铁路货车的各级主管部门负责日常爱车工作,各铁路局及站区须相应成立由车辆、（）、货运、公安等部门及有关企业组成的联合爱车
- 当厂修、段修、辅修同时到期,且车辆存在临修故障是,须按（）扣修。货车车体倾斜运用限度不大于（）。A、临修
B、辅修
C、段修
D、厂修#A、75mm#
B、80mm
C、135mm
D、150mm
- 中方国境站交出车辆外方检车员发现的铁路货车故障,在入境交接（）中无记录的,中方检车员代表应在外方形成的铁路货车存在技术状态不良的“记录”上签字。“记录”一式四份,双方各留存两份,中方国境站技术交接作业场应装订
- 扣留厂修以（）为准。检修车非跨铁路局回送及入厂检修、入段厂修须有（）车辆调度命令。A、日
B、旬
C、月#
D、季A、铁道部
B、铁路局#
C、车辆段
D、相邻铁路局
- 扣留辅修以（）为准。作业量和铁路货车故障的数据明细、统计分析数据、运用铁路货车质量追溯及事故调查等信息应以相关信息系统存储的数据为准,各种纸质原始记录、表报须（）。敞车车体外胀重车不大于（）。A、日#
B
- 扣留定检到期以（）为准A、月#
B、日
C、旬
D、季
- 中方国境站技术交接作业场接入的外方铁路货车,在（）,应按《国际联运货车使用规则》中“国际联运货车的技术要求”进行技术交接。禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。遇恶劣天气、（）等特殊情况时,信
- 中方派驻外方国境站的检车员,对由外方向中方交出的货车,在（）按《国际联运货车使用规则》中“国际联运铁路货车的技术要求”进行技术交接,货物换装后#
货物换装前
外方检车员发现故障后
外方检车员作业完毕后
- 如确因铁路交通事故等特殊情况需提前扣修时,须报（）批准。A、铁道部#
B、铁路局
C、车辆段
D、车辆段调度
- 对扣留后需回送至异地施修的铁路货车,货车运用作业场还须填发（）。槽钢制动梁安全链松余量为（）。按照“到达打基础、（）、中转保畅通”的列车技术作业要求,强化到达作业发现故障和处理故障能力,为始发作业打好列车
- 下列哪种情况不须填发《车辆检修通知单》（）。一次性过轨自备铁路货车车号编码为（）数字A、定检到（过）期扣修
B、事故破损车扣修
C、临修故障扣车
D、红外线预报轴温最大值#8位
7位#
6位
5位
- 扣留定检过期车以（）为准。（）统计统计列车队小件修故障。A、日
B、月#
C、旬
D、季A、车统-81
B、车统-81A
C、车统-81B#
D、车统-80A
- 对中方国境站接入技术检查确认属实的铁路货车故障要填记（）,作为外方铁路货车入境存在铁路货车故障的原始依据,由中外双方检车员代表签章。车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离不小于（）。《不良铁路货车
- 中国铁路货车中,（）禁止涂打参加国际联运的“○MC”联运标记车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。车轮轮辋宽度不足127mm的铁路货车#
定检过期车
制动故障关门车
车体破损车A、8mm#
B、9mm
C、12mm
D、15mm
- 辅修可错后（）。综合利用既有铁路货车管理信息系统、车辆运行安全监控系统、车号自动识别系统和运输等其他专业部门的相关信息资源,实现资源整合、（）。对进入高原铁路的铁路货车,要根据高原铁路的（）,提高轮轴、
- 更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时,其螺栓螺母安装后,螺栓垂向移动量为（）经列检作业场所在站编组始发的货物列车（）须符合《铁路技术管理规程》关门车的规定。A、大于1mm
B、1mm～3mm
C、4mm～6mm
D、3mm
- 扣留段修以（）为准。A、日
B、旬
C、季
D、月#
- 各级货车运用管理人员应对发生的事故责任、故障责任及质量责任承担相应的（）。扣留定检到期以（）为准A、事故责任
B、故障责任
C、质量责任
D、管理责任#A、月#
B、日
C、旬
D、季
- 检修车非跨铁路局回送及入厂检修、入段厂修须有（）车辆调度命令。A、铁道部
B、铁路局#
C、车辆段
D、相邻铁路局
- 检车员在列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到过期车或回送到达的检修车时使用（）列检值班员根据基本作业计划和车站提供的（）班计划及阶段计划,编制列检的班作业计划。A、车统-16
B、车统-17
C、
- 下列哪项不符合优质列车评价标准。（）动态检车组应根据实际作业列数和（）分为一组、二组、三组等。装有闸调器的单式闸瓦203×254制动缸活塞行程为空车（）。两连接车钩中心水平线高度之差不大于（）。A、无责任铁路
- （）列检作业场是列车技术质量管理的核心管理“点”。自备铁路货车、自轮运转特种设备,应在具备铁路货车（）的线路,按规定进行过轨技术检查,检查合格后填发相应的过轨技术检查合格证。典型故障入站修作业场临修的,站修
- 货车运用作业量应使用（）分类统计,自动汇总分析。装卸检修作业场对非电气化区段还须对罐车上部车顶走板、防护栏、人孔盖及螺栓配件、（）等需上车检查的部件进行技术检查。A、HMIS
B、HMIS运用子系统#
C、电子表格
- 列车技术质量评价某列车无责任铁路交通事故、责任行车设备故障,存在制动故障关门车1辆,得分850分,该列车评价等级为（）A、优质列车
B、合格列车
C、基本合格列车
D、不合格列车#
- 下列哪项不属于运用车间十项基本工作制度（）对上翻车机和进入解冻库的铁路货车,由铁路局根据翻车机和解冻库对铁路货车（）特点,制定翻前整备、翻后整修和解冻后铁路货车的检查范围和质量标准。A、岗位责任制度
B、
- 对故障配件在质量保证期内的典型故障,列检作业场值班干部要及时逐级上报,由（）组织在24h内对典型故障进行复核。A、列检作业场
B、货车运用车间
C、车辆段#
D、铁路局
- 典型故障入站修作业场临修的,站修作业场要在铁路货车修竣后,及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息,自典型故障发现之日起（）内反馈至发现的列检作业场,在《典型故障登记簿》中记录。A、2日
B、3日#
C
- （）是《检车员工作手册》的信息化手段。机冷车组应配备乘务组,设有（）,并配备必要的铁路货车配件。A、HMIS运用子系统
B、HMIS列车技术作业管理平台
C、货车安全防范系统
D、列检手持机#《检车员工作手册》
《列车
- TFDS、THDS动态检车员任职前还取得（）颁发的《岗位培训合格证》,《岗位培训合格证》每两年进行一次复核理论和实作考试。A、车辆段
B、铁路局
C、铁路局监测站
D、铁道部#
- 下列哪项不符合基本合格列车评价标准（）两连接车钩中心水平线高度之差不大于（）。现场作业组应根据实际作业列数和作业量分为一组、二组、三组等。采取人工检查作业方式的现场作业组每人单侧检查一般不超过10辆,采
- 凭证式国债自购买后可随时兑付；电子式国债在发行期内不可兑付。货车13A、13B号车钩钩舌与钩腕内侧距离全开位不大于（）。正确#
错误A、245mm
B、250mm
C、248mm
D、247mm#
- 回送的检修车当是关门车时,列检作业场须采取防止（）的措施。对于按车站安排等待进行技术作业的列车,列检作业场应在《列车技术检查记录簿》内注明（）,车站也应在相应的记录簿内注明待检时间,并相互签认。车轮轮缘厚
- 列检作业场要按（）统计分析故障发现率、故障处理率、信息准确率。《客货车故障记录单》（车统-113）是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时,由检车员填写本记录,一式（）。各级货车运用管理人员应对发生的事故责任
- 检修车跨铁路局回送及入厂检修、入段厂修须有（）车辆调度命令。特级列检作业场的无调中转作业为35min；有调中转作业为（）min。闸瓦插销距轨面水平线垂直距离（）（）统计统计列车队小件修故障。A、铁道部#
B、铁路
- 回送的检修车不能编挂于列车中部时,须由车辆调度员与列车调度员联系申请挂运命令,批准后准许挂于列车尾部,每列以（）为限。跨铁路局运行超过500km的直达、直通货物列车技术作业地点和作业方式,按铁道部的规定或由编
- 列检作业场技术作业后的列车,存在制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、车体车门破损车、定检过期空车等典型故障、重点故障及其他故障（未造成铁路交通事故或铁路货车行车设备故障）,经调查认定为列车技术作业质量责
- （）是指《列检作业场交接班记录簿》,用于列检作业场记录交接班相关内容。缓解信号（继续充风信号）：夜间——用检车灯在（）左右摇动。在双层集装箱平车和集装箱货物大量集散地及铁道部规定的地点应设双层集装箱平车
川公网安备 51012202001360号