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- 自轮运转特种设备是在国铁营业线上运行的（）、大中型养路机械、铁路施工及维修专用车辆包括（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等。列车技术质量评价某列车无责任铁路交通事故、责任行车设备故障,存在制动故
- 铁路货车解除备用时,经检查符合运用车技术状态,在《备用铁路货车登记簿》上登记,并在车站填写的（）上签字。《运用车转变记录》（运统-6）
- 特种运输包括特殊物资运输及超限货物运输等。参与特种运输的铁路货车应按（）进行技术检查。对扣留后需回送至异地施修的铁路货车,货车运用作业场还须填发（）。相关规定A、《车辆检修通知单》
B、《检修车回送单》#
- 国境站技术交接作业场对外方铁路货车技术作业应比照中方铁路货车的列车技术作业要求,对外方铁路货车进行列车技术作业,发现外方铁路货车定检到期或过期应及时回送（）施修。固定配属管理的专用铁路货车应按规定涂打（
- 参加国际联运的中方铁路货车须在车体的规定位置涂打（）联运标记。MC
- 车轮轮辋宽度不足（）的铁路货车不允许参加国际联运。127mm
- 由两组或多组单元列车组合开行的组合列车在计数铁路货车编挂位置时,辆序是从第一单元机后第一辆车开始对铁路货车依次计数,但不计中部和尾部（）。机车
- 入境的外方铁路货车换装与中方铁路货车连挂的过渡车钩,应按（）的制造、检修和运用要求进行管理。铁路货车因故障在沿途车站甩车时,应启动沿途铁路货车故障应急处理预案,制定（）或回送修理方案。中方车钩A、派人抢修
- 重载列车的技术检查作业,应在“全面检全面修”检查范围和质量标准的基础上,按规定（）闸瓦剩余磨耗厚度,严格控制列车制动机试验漏泄量等质量标准和修理质量。提高
- 进入高原铁路运行的铁路货车,闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。在双层集装箱平车和集装箱货物大量集散地及铁道部规定的地点应设双层集装箱平车专列（）,具备集装箱车检查、修理条件,并配备相应的整备人员。25mm始发作业
- 在国境站进行货物换装的外方铁路货车,发现危及行车安全的故障时,应通知车站采取限速等措施,并通知（）处理。外方检车员
- 发现外方铁路货车存在故障时,在禁止改变外方铁路货车技术结构的要求下,比照（）的故障处理标准处理。中方铁路货车
- 中国境站技术交接作业场的技术交接时间,原则为每轴不超过（）。（）是记录列车技术作业的基本信息,由列检值班员填写,并实时录入HMIS运用子系统。1minA、车统-14#
B、车统-15
C、车统-81A
D、车统-81B
- 外方铁路货车在中方铁路运行发生铁路交通事故、铁路货车行车设备故障和列车技术质量问题时,应比照（）进行调查、分析与处理。货车中侧梁下垂空车不大于（）（在两枕梁之间测量）。（）是《检车员工作手册》的信息化
- 国境站技术交接作业场主要负责外方铁路货车在中方铁路的国境站进行货物换装前或进入中方铁路运行前的（）工作；并派检车员驻外方国境站,负责对过境进行货物换装的中方铁路货车办理技术交接工作。因货物超载、偏载、
- 参加国际联运的中方铁路货车,须符合《铁路货车运用维修规程》和《国际联运货车使用规则》中“国际联运铁路货车的技术要求”的规定及中方与外方铁路间（）的货车技术交接条件。未装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸活塞
- 进入高原铁路运行的铁路货车禁止定检到期及过期车、制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、（）及其他技术状态不良铁路货车进入高原铁路。重载列车的技术检查作业,应在“全面检全面修”检查范围和质量标准的基础上,应按
- 中方国境站技术交接作业场交出的外方铁路货车,在进行货物换装或在中方铁路运行后,应按《国际联运货车使用规则》中（）进行技术交接。货车车钩中心高度,最高为（）。“国际联运铁路货车的技术要求”A、815mm
B、835mm
C
- 进入高原铁路运行的铁路货车须选用（）的通用铁路货车及铁道部规定允许进入高原铁路运行的其他铁路货车。提速转向架
- 当标签安装在车辆结构的二位端时,A1～A8与车辆结构8～1位（）。（）统计统计列车队小件修故障。反序对应A、车统-81
B、车统-81A
C、车统-81B#
D、车统-80A
- 进入高原铁路运行的铁路货车,互钩差不大于（）。车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（）。装有闸调器的单式闸瓦254×254制动缸活塞行程为空车（）。30mmA、8mm
B、9mm
C、12mm
D、15mm#A、115～135mm
B、145～15
- 外方铁路货车因铁路交通事故等原因造成铁路货车破损时,应回送（）施修。外方铁路货车所属国
- 测量车轮踏面剥离时,剥离前期（）可不计算在内。故障专修组的数量由铁路局根据列车运行图规定的（）合理配备。未脱落部分A、中转作业量#
B、列车对数
C、到达作业量
D、调车工作量
- 高空作业时,应（）或采取有效防护措施。装卸检修作业场对非电气化区段还须对罐车上部车顶走板、防护栏、人孔盖及螺栓配件、（）等需上车检查的部件进行技术检查。佩戴安全带A、罐体
B、加温层
C、呼吸式安全阀#
D、
- 列检人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（）以上的距离。2m
- 对列检使用的轨边设施进行检修作业时,必须设（）,不得单人作业。机冷车组严禁剧烈冲撞,并禁止（）。专人防护调车作业
超速溜放调车作业
进行溜放调车作业#
禁止编挂在列车后部
- 进入高原铁路从事事故救援和车辆故障处理时,出发前须准备好（）、相关药品及必备的安全防护用品。处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于（）氧气A、1扣
B、2扣
C、3扣
D、4扣#
- 测量车轮踏面剥离时,多处小于35mm的剥离,其连续剥离总长度不得超过（）。350mm
- 测量车轮踏面剥离时,两块剥离边缘相距小于75mm时,每处长不得超过（）；多处小于35mm的剥离,其连续剥离总长度不得超过350mm。货车中侧梁下垂空车不大于（）（在两枕梁之间测量）。列车技术质量评价某列车无责任铁路交
- 列检设施的安装及工具、材料、配件的堆放,必须与电气化有关设备隔开（）以上的距离。列检作业场对球形心盘结构的长大货物车技术作业时,当间隙旁承的一侧间隙为零时,需（）0.5m扣修
货物倒装
可顺路放行至终到站
应利
- 当标签安装在车辆结构的一位端时,A1～A8与车辆结构1～8位（）。中方国境站技术交接作业场接入外方铁路货车时发现铁路故障并确认属实的,在《不良铁路货车登记簿》每页登记一辆铁路货车的不良处所,并复写（）正序对应1
- 测量车轮踏面剥离时,两边宽度不足（）的剥离尖端部分不计算在内。对枢纽地区未经到达技术作业进行转场的小运转列车,由车站通知列检进行到达作业,特殊情况不能安排列检作业的,由运行前方的（）进行到达作业。当车辆名
- 测量车轮踏面剥离长度时,沿（）向测量其最长处的尺寸即为踏面剥离长度。列车队较大故障修理简称（）。接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时,严禁列检人员进行处理,应保持（）m以上的距离,同时对现
- 夏季救援进入海拔4000m以上区段时,要注意（）,雷雨天气不允许使用无线通信设备。货车运用工作须适应直达列车大量开行、（）、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列
- 测量车轮踏面剥离时,长条状剥离其最宽处不足（）的亦不计算。20mm
- 在站内线路上技术作业和整备车辆,应插设脱轨器和安全防护信号,防护距离不足时,列检值班员须通知车站将道岔锁闭在（）的位置,并按规定办理相应的确认手续。安全防护信号传递显示方式：用检查锤（检车灯）由（）向车列
- 在起重过程中,被顶起的重物尚未垫妥架稳前,操纵人员不得离开岗位,身体任何部位不得侵入被顶起的（）。装有闸调器的单式闸瓦203×254制动缸活塞行程为空车（）。重物下方A、115～145mm#
B、125～135mm
C、110～135mm
D
- 接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时,严禁列检人员进行处理,应保持（）以上的距离,同时对现场进行防护,并及时通知车站进行相应处理。铁路局组织车辆段按照列车运行图规定的作业列车对数及列车到达
- 搬运材料、配件应在（）行走,不得紧靠线路。编入货物列车中的机械冷藏车组,闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失,闸瓦（）,闸瓦插销正位。两线间A、磨耗不超限#
B、无折断
C、无破损
D、无丢失
- 两人及以上扛抬物品时,（）,同起同落,做好呼唤应答。缓解信号（继续充风信号）：夜间——用检车灯在（）左右摇动。应同肩同步A、上部
B、上下
C、左右
D、下部#
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