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- 非提速铁路货车低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）。铁路货车的各级主管部门负责日常爱车工作,各铁路局及站区须相应成立由车辆、（）、货运、公安等部门及有关企业组成的联合爱车工作领导小组全面检全面修标准：消
- 装有闸调器的单式闸瓦254×254制动缸活塞行程为空车（）。车轮轮缘厚度不小于（）（三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度除外）。A、115～135mm
B、145～155mm
C、145～165mm#
D：135～160mmA、22mm
B、23mm#
C、24mm
- 货车13A、13B号车钩钩舌与钩腕内侧距离全开位不大于（）。A、245mm
B、250mm
C、248mm
D、247mm#
- 装有闸调器的单式闸瓦305×254制动缸活塞行程为重车（）。运规是货车运用工作的（）依据。提速铁路货车高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度运用限度不小于（）。A、145～195mm#
B、145～185mm
C、145～194mm
D、135～180mmA、重
- 车轮辐板孔边缘周向裂纹不大于（）。对中方国境站接入技术检查确认属实的铁路货车故障要填记（）,作为外方铁路货车入境存在铁路货车故障的原始依据,由中外双方检车员代表签章。A、20mm
B、30mm#
C、40mm
D、50mm《不
- 装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸活塞行程为空车（）。全面检全面修标准：车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限,踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限,轮缘厚度、轮辋厚度（）。A、85～135mm
B、125～145mm
C
- 货车运用维修限度规定,各垂下品与轨面水平线垂直距离钢轨内侧不小于（闸瓦插销除外）（）。检修车跨铁路局回送及入厂检修、入段厂修须有（）车辆调度命令。机冷车组应配备乘务组,设有（）,并配备必要的铁路货车配件
- 长条状剥离其最宽处不足（）的,不计算在内。货车13A、13B号车钩钩舌与钩腕内侧距离全开位不大于（）。国境站技术交接作业场发现外方铁路货车存在故障时,在禁止改变外方铁路货车技术结构的要求下,比照（）进行处理。A
- 车轮踏面擦伤及局部凹下深度滚动轴承轮对不大于（）。A、1mm#
B、1.5mm
C、2mm
D、都不对
- 车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。A、8mm#
B、9mm
C、12mm
D、15mm
- 闸瓦插销距轨面水平线垂直距离（）配件质量保证期规定,新造转8A、转8AG、控制型等摇枕、侧架、钩体、钩舌配件（）无裂损、铸造缺陷不超限故障。A、不小于25mm#
B、不大于25mm
C、不小于50mm5年#
6年
一个厂修期
一个
- 车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离不小于（）。货车车钩中心高度,最高为（）。A、1505mm
B、1508mm#
C、1435mm
D、1353mmA、815mm
B、835mm
C、860mm
D、890mm#
- 车轮踏面剥离长度滚动轴承1处不大于（）。列检作业场使用的设备须选用经铁道部（）,设备安装调试合格后应进行运用验收,运用验收合格后方可投入正式使用。A、40mm
B、50mm#
C、60mm
D、70mmA、指定的产品
B、生产的产
- 轮对内侧距离三点最大差不大于（）。对故障配件在质量保证期内的典型故障,列检作业场值班干部要及时逐级上报,由（）组织在24h内对典型故障进行复核。用车指（）、机械车、线桥工程车、宿营车、发电车、检衡车、磅秤
- 车轮轮缘厚度不小于（）（三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度除外）。A、22mm
B、23mm#
C、24mm
D、25mm
- 车轮轮缘内侧缺损长度不大于（）。A、10mm
B、20mm
C、30mm#
D、50mm
- 货车运用维修限度规定,车轮轮辋厚度有辐板孔不小于（）。A、22mm
B、23mm
C、24mm
D、25mm#
- 车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度不大于（）。列检作业场到达作业,特级列检作业场和处在500km左右列检安全保证距离位置上的（）列检作业场中转作业,均执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。A、8mm
B、9mm
C、12
- 特级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h,到达作业为（）min。A、40
B、25
C、35#
D、30
- 行包快运专列专用车辆的无调中转作业技检时间为（）min。在双层集装箱平车和集装箱货物大量集散地及铁道部规定的地点应设双层集装箱平车专列（）,具备集装箱车检查、修理条件,并配备相应的整备人员。A、30
B、25
C、
- 特级列检作业场的无调中转作业为35min；有调中转作业为（）min。A、45
B、35
C、40#
D、50
- 一级、二级列检作业场的到达作业与始发作业技检时间原则上合计为1h,始发作业为（）min。货车安全防范系统“五率”评价指标中处理故障件数TFDS指（）。A、30
B、25#
C、35
D、40扣车处理件数
确认属实故障件数
进行故障
- 计算技检时间（）摘、挂机车时间。货车运用维修限度规定,车轮轮辋厚度有辐板孔不小于（）。A、不计算
B、包括
C、不包括#
D、计算A、22mm
B、23mm
C、24mm
D、25mm#
- 高原、寒冷、长大下坡道的区段和重载列车、编组超过（）辆的货物列车,由铁路局根据运输组织实际,相应增加技检时间。A、70
B、75
C、65
D、60#
- 货车中侧梁下垂空车不大于（）（在两枕梁之间测量）。（）是掌握铁路货车破损情况,并作为引起铁路货车破损的有关单位的赔偿依据。由车辆部门指定人员填写,交由责任单位盖章后生效。A、40mm#
B、50mm
C、75mm
D、80mm
- 一级列检作业场的无调中转作业为（）min。A、20
B、30
C、25#
D、35
- 特级列作业场编组始发列车发车前,须施行制动机（）。A、始发全部试验#
B、简略试验
C、保压试验
D、安定试验
- 装卸检修作业场、技术交接作业场、国境站技术交接作业场的技检时间由铁路局根据实际制定,但人工检查作业的原则上不低于（）min。处理制动管故障时,制动管螺纹旋入部分不得少于（）A、30
B、35
C、40#
D、25A、1扣
B
- 铁路局组织车辆段按照列车运行图规定的作业列车对数及列车到达、始发或通过时刻,结合列检作业场劳动组织、作业性质、作业方式制定（）列检的基本作业计划。货车16、17号车钩钩舌与钩腕内侧距离全开位不大于（）。重
- 行包快运专列专用车辆的有调中转作业为（）min。未装有闸调器的单式闸瓦356×254制动缸活塞行程为空车（）。机冷车组严禁剧烈冲撞,并禁止（）。A、20
B、25#
C、30
D、35A、85～135mm#
B、125～145mm
C、115～135mm
D
- 货车车体倾斜运用限度不大于（）。A、75mm#
B、80mm
C、135mm
D、150mm
- 特级列检作业场对到达解体及编组始发和中转的列车技检时,标准规定闸瓦间隙自动调整器（）。车轮辐板孔边缘周向裂纹不大于（）。A、配件齐全
B、作用良好
C、定检不过期
D、无破损#A、20mm
B、30mm#
C、40mm
D、50mm
- 列检技术作业计划由基本作业计划、（）、实际技术作业图表组成。中方国境站技术交接作业场接入的外方铁路货车,在（）,应按《国际联运货车使用规则》中“国际联运货车的技术要求”进行技术交接。A、作业计划
B、班组作
- 敞车车体外胀重车不大于（）。货车车体倾斜运用限度不大于（）。下列哪项不符合基本合格列车评价标准（）A、75mm
B、80mm
C、135mm
D、150mm#A、75mm#
B、80mm
C、135mm
D、150mmA、无典型故障
B、无重点故障#
C、得
- 对于按车站安排等待进行技术作业的列车,列检作业场应在《列车技术检查记录簿》内注明（）,车站也应在相应的记录簿内注明待检时间,并相互签认。A、等待时间
B、待检时间#
C、走行时间
D、待检工作
- 货车中侧梁下垂重车不大于（）（在两枕梁之间测量）。跨铁路局运行超过500km的直达、直通货物列车技术作业地点和作业方式,按铁道部的规定或由编组始发的铁路局组织相关铁路局根据机车交路、运行工况、（）和铁路货车
- 对上翻车机和进入解冻库的铁路货车,由铁路局根据翻车机和解冻库对铁路货车（）特点,制定翻前整备、翻后整修和解冻后铁路货车的检查范围和质量标准。铁路局交接口列检作业场设置在距两铁路局（）的列检作业场,负责铁
- 跨铁路局运行超过500km的直达、直通货物列车技术作业地点和作业方式,按铁道部的规定或由编组始发的铁路局组织相关铁路局根据机车交路、运行工况、（）和铁路货车技术状态等拟定。中转作业时,对无调车作业的（只限特
- 故障专修组的数量由铁路局根据列车运行图规定的（）合理配备。A、中转作业量#
B、列车对数
C、到达作业量
D、调车工作量
- 动态检车组应根据实际作业列数和（）分为一组、二组、三组等。A、检修量
B、作业量#
C、辆数
D、工作量
川公网安备 51012202001360号