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- 中方国境站技术交接作业场接入外方铁路货车时发现铁路故障并确认属实的,在《不良铁路货车登记簿》每页登记一辆铁路货车的不良处所,并复写（）货车运用维修限度规定,车轮轮辋厚度有辐板孔不小于（）。漏泄试验：关闭
- 备用铁路货车是为了保证完成临时紧急任务的需要所储备的（）铁路货车。跨铁路局运行超过500km的直达、直通货物列车技术作业地点和作业方式,按铁道部的规定或由编组始发的铁路局组织相关铁路局根据机车交路、运行工况
- 国境站技术交接作业场发现外方铁路货车存在故障时,在禁止改变外方铁路货车技术结构的要求下,比照（）进行处理。辅修标准
外方铁路货车的故障处理标准
临修标准
中方铁路货车的故障处理标准#
- 280t及以上长大货物车根据运输需要,运用时应附挂工具维修车,空车状态回送时,其附挂的工具维修车应挂于列车（）。闸瓦插销距轨面水平线垂直距离（）尾部#
前部
中部
机后3辆内A、不小于25mm#
B、不大于25mm
C、不小于
- 进入高原铁路运行的铁路货车,装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外,还须执行相邻和所属铁路局应保证进入高原铁路的铁路货车车轮踏面擦伤及凹下深度不大于（）下列哪项不属于运用车间十
- 厂修质量保证期要求,施修后（）钩体、钩尾框无旧痕裂损沿途列检作业场对列车中的自备铁路货车,应与国铁货车的检查、修理范围和质量标准要求等规定一致,并（）。1个辅修期内
1个段修期内#
1个厂修期内
5年内不计算通
- 下列车辆不允许参加国际联运,禁止涂打“○MC”联运标记为（）主管端接管长度为（）。（）统计统计列车队小件修故障。自备铁路货车#
C64型货车
非提速转向架货车
未取消辅修修程的货车200～300mm
250～400mm#
400～600mm
- 进入高原铁路运行的铁路货车,装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外,还须执行.闸瓦磨耗剩余厚度不小于（）货车16、17号车钩钩舌与钩腕内侧距离全开位不大于（）。10mm
14mm
25mm#
20mmA
- 进入高原铁路运行的铁路货车,装车前和沿途列检作业场除执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准外,还须执行互钩差不大于（）。列车队较大故障修理简称（）。重载列车的技术检查作业,应在“全面检全面修”检查范围和质
- 固定配属管理单位须根据（）,制定长大货物车故障应急处理预案。货物装载不同
不同车型的长大货物车结构特点#
运行区间不同
季节变化
- 用车指（）、机械车、线桥工程车、宿营车、发电车、检衡车、磅秤修理车、生活供应车、战备车等。救援车#
罐车
长大货物车
企业自备车
- 重载列车的技术检查作业,应在“全面检全面修”检查范围和质量标准的基础上,应按规定（）。铁路货车的各级主管部门负责日常爱车工作,各铁路局及站区须相应成立由车辆、（）、货运、公安等部门及有关企业组成的联合爱车
- 当厂修、段修、辅修同时到期,且车辆存在临修故障是,须按（）扣修。货车车体倾斜运用限度不大于（）。A、临修
B、辅修
C、段修
D、厂修#A、75mm#
B、80mm
C、135mm
D、150mm
- 中方国境站交出车辆外方检车员发现的铁路货车故障,在入境交接（）中无记录的,中方检车员代表应在外方形成的铁路货车存在技术状态不良的“记录”上签字。“记录”一式四份,双方各留存两份,中方国境站技术交接作业场应装订
- 扣留厂修以（）为准。检修车非跨铁路局回送及入厂检修、入段厂修须有（）车辆调度命令。A、日
B、旬
C、月#
D、季A、铁道部
B、铁路局#
C、车辆段
D、相邻铁路局
- 扣留辅修以（）为准。作业量和铁路货车故障的数据明细、统计分析数据、运用铁路货车质量追溯及事故调查等信息应以相关信息系统存储的数据为准,各种纸质原始记录、表报须（）。敞车车体外胀重车不大于（）。A、日#
B
- 扣留定检到期以（）为准A、月#
B、日
C、旬
D、季
- 中方国境站技术交接作业场接入的外方铁路货车,在（）,应按《国际联运货车使用规则》中“国际联运货车的技术要求”进行技术交接。禁止使用红旗（红灯）代替检查锤（检车灯）显示传递。遇恶劣天气、（）等特殊情况时,信
- 中方派驻外方国境站的检车员,对由外方向中方交出的货车,在（）按《国际联运货车使用规则》中“国际联运铁路货车的技术要求”进行技术交接,货物换装后#
货物换装前
外方检车员发现故障后
外方检车员作业完毕后
- 如确因铁路交通事故等特殊情况需提前扣修时,须报（）批准。A、铁道部#
B、铁路局
C、车辆段
D、车辆段调度
- 对扣留后需回送至异地施修的铁路货车,货车运用作业场还须填发（）。槽钢制动梁安全链松余量为（）。按照“到达打基础、（）、中转保畅通”的列车技术作业要求,强化到达作业发现故障和处理故障能力,为始发作业打好列车
- 下列哪种情况不须填发《车辆检修通知单》（）。一次性过轨自备铁路货车车号编码为（）数字A、定检到（过）期扣修
B、事故破损车扣修
C、临修故障扣车
D、红外线预报轴温最大值#8位
7位#
6位
5位
- 扣留定检过期车以（）为准。（）统计统计列车队小件修故障。A、日
B、月#
C、旬
D、季A、车统-81
B、车统-81A
C、车统-81B#
D、车统-80A
- 对中方国境站接入技术检查确认属实的铁路货车故障要填记（）,作为外方铁路货车入境存在铁路货车故障的原始依据,由中外双方检车员代表签章。车轮踏面缺损相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离不小于（）。《不良铁路货车
- 中国铁路货车中,（）禁止涂打参加国际联运的“○MC”联运标记车轮踏面圆周磨耗深度不大于（）。车轮轮辋宽度不足127mm的铁路货车#
定检过期车
制动故障关门车
车体破损车A、8mm#
B、9mm
C、12mm
D、15mm
- 辅修可错后（）。综合利用既有铁路货车管理信息系统、车辆运行安全监控系统、车号自动识别系统和运输等其他专业部门的相关信息资源,实现资源整合、（）。对进入高原铁路的铁路货车,要根据高原铁路的（）,提高轮轴、
- 更换和补装空重车自动调整装置横跨梁螺栓时,其螺栓螺母安装后,螺栓垂向移动量为（）经列检作业场所在站编组始发的货物列车（）须符合《铁路技术管理规程》关门车的规定。A、大于1mm
B、1mm～3mm
C、4mm～6mm
D、3mm
- 扣留段修以（）为准。A、日
B、旬
C、季
D、月#
- 各级货车运用管理人员应对发生的事故责任、故障责任及质量责任承担相应的（）。扣留定检到期以（）为准A、事故责任
B、故障责任
C、质量责任
D、管理责任#A、月#
B、日
C、旬
D、季
- 检修车非跨铁路局回送及入厂检修、入段厂修须有（）车辆调度命令。A、铁道部
B、铁路局#
C、车辆段
D、相邻铁路局
- 检车员在列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车、定检到过期车或回送到达的检修车时使用（）列检值班员根据基本作业计划和车站提供的（）班计划及阶段计划,编制列检的班作业计划。A、车统-16
B、车统-17
C、
- 下列哪项不符合优质列车评价标准。（）动态检车组应根据实际作业列数和（）分为一组、二组、三组等。装有闸调器的单式闸瓦203×254制动缸活塞行程为空车（）。两连接车钩中心水平线高度之差不大于（）。A、无责任铁路
- （）列检作业场是列车技术质量管理的核心管理“点”。自备铁路货车、自轮运转特种设备,应在具备铁路货车（）的线路,按规定进行过轨技术检查,检查合格后填发相应的过轨技术检查合格证。典型故障入站修作业场临修的,站修
- 货车运用作业量应使用（）分类统计,自动汇总分析。装卸检修作业场对非电气化区段还须对罐车上部车顶走板、防护栏、人孔盖及螺栓配件、（）等需上车检查的部件进行技术检查。A、HMIS
B、HMIS运用子系统#
C、电子表格
- 列车技术质量评价某列车无责任铁路交通事故、责任行车设备故障,存在制动故障关门车1辆,得分850分,该列车评价等级为（）A、优质列车
B、合格列车
C、基本合格列车
D、不合格列车#
- 下列哪项不属于运用车间十项基本工作制度（）对上翻车机和进入解冻库的铁路货车,由铁路局根据翻车机和解冻库对铁路货车（）特点,制定翻前整备、翻后整修和解冻后铁路货车的检查范围和质量标准。A、岗位责任制度
B、
- 对故障配件在质量保证期内的典型故障,列检作业场值班干部要及时逐级上报,由（）组织在24h内对典型故障进行复核。A、列检作业场
B、货车运用车间
C、车辆段#
D、铁路局
- 典型故障入站修作业场临修的,站修作业场要在铁路货车修竣后,及时将相应的修理信息和换上配件的制造及检修标记信息,自典型故障发现之日起（）内反馈至发现的列检作业场,在《典型故障登记簿》中记录。A、2日
B、3日#
C
- （）是《检车员工作手册》的信息化手段。机冷车组应配备乘务组,设有（）,并配备必要的铁路货车配件。A、HMIS运用子系统
B、HMIS列车技术作业管理平台
C、货车安全防范系统
D、列检手持机#《检车员工作手册》
《列车
- TFDS、THDS动态检车员任职前还取得（）颁发的《岗位培训合格证》,《岗位培训合格证》每两年进行一次复核理论和实作考试。A、车辆段
B、铁路局
C、铁路局监测站
D、铁道部#
川公网安备 51012202001360号