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- 重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落,制动梁吊圆销、开口销及闸瓦托铆钉无（）。A、破损、折断、丢失
B、折断
C、折断、丢失#
D、丢失
- 动态检查作业方式是动态检车员利用货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查,负责范围是货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的（）、（）部位。轮对内侧距离三点最大差不大于（）。货车车钩中心高度,最高为（）
- 货车运用作业场包括：列车检查修理作业场（以下简称：列检作业场）、装卸检修作业场、技术交接作业场、（）、整备作业场、站修作业场（）等。重点检重点修标准：制动梁及吊无折断、脱落,制动梁吊圆销、开口销及闸瓦
- 列检作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车自动制动机性能试验、（）和（）等。铁道部未规定但因运输组织需要,跨铁路局运行超过（）km的直达、直通货物列车技术作业地点和作业方式发生变化的,也须报铁道部批准
- 依据货车运用工作指导方针,明确铁路局和车辆段管理职能和工作标准,按照“逐级负责、领导负责、（）、分工负责、岗位负责”的要求,实施严格的管理和考核机制,提升货车运用管理水平,确保运输安全。行包快运专列专用车辆
- 货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段（）管理。非铁路营业线运行自备铁路货车系指装用（）,购置时未办理铁路过轨运输手续,并在企业内部专用线使用的自备铁路货车。三级铁道部定型的标准轨距转向架#
已报废转向架
- 货车运用工作的指导方针是：牢固树立（）的思想。特级列作业场编组始发列车发车前,须施行制动机（）。“安全第一、预防为主”A、始发全部试验#
B、简略试验
C、保压试验
D、安定试验
- 铁路局、车辆段必须树立全局观念,确保铁路货车（）的协调一致。列车技术质量评价某列车无责任铁路交通事故、责任行车设备故障,存在制动故障关门车1辆,得分850分,该列车评价等级为（）“用、管、修”A、优质列车
B、合
- 铁路货车原则上实行无固定配属管理,（）,安全实行区段负责制,质量实行追溯负责制。全国运行
- 货车运用工作由铁道部集中统一领导,（）,统一技术标准要求,并执行铁道部的统一技术政策。列检作业场对列车技术作业中发现需摘车施修的技术状态不良车（含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车）、定检
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