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- 隧道柔性防水材料一般由无纺布、热熔垫圈和（）组成。防水板
- 起道量超过（）mm时,其中轨头内侧工作面平直度的允许偏差（mm/1m）是（）。稳定车载桥上进行动力稳定时,作业走行速度不得低于（）km/h。设计时速250km/h～350km/h的有砟轨道精调整理后,轨道中线允许偏差（）mm。关于
- 稳定车载桥上进行动力稳定时,作业走行速度不得低于（）km/h。在进行有砟轨道作业时,为防止新铺轨排偏离中线大于50mm,应提前用石灰水在（）洒好石灰线。单元轨节长度最短不得短于（）m。道口铺面板在刚轨头外部外侧50
- 采用装载机摊铺底砟时,应考虑（）mm的预留沉落量。下列哪些不属于轨道工程专业的验收依据？（）提出对策是制定对策的一个重要环节,关系到能否有效地解决由主要原因引起的症结问题。在提出对策时应把握（）的原则。10
- 岩爆是由于围岩应力释放而引起的岩块突然爆裂向外抛射、剥离、掉块的现象,隧道岩爆的发生应具有（）和（）两个必要条件。高地应力；硬质围岩
- 铁路隧道防排水应遵循“防、排、（）、截,因地制宜,（）的原则”堵；综合治理
- 隧道拱顶回填注浆应在衬砌混凝土达到设计强度的（）后进行,且注浆终压不宜大于（）Mpa70%；0.2
- 双层道床铺轨前预铺面砟厚底不小于（）mm。“把已被实践证明了的有效措施纳入有关标准或形成标准”是问题解决型QC小组活动（）程序中的做法。有砟轨道与无砟轨道过渡段中辅助轨安装的轨面高程允许偏差（）mm。单梁式架
- 设计速度大于160km/h时,铺轨前预铺道砟的砟面平整度用3m靠尺检查,缝隙不应大于（）mm。《关于推进企业质量管理小组活动的意见》中提出,QC小组成员的人数一般以（）为宜。编制对策表时要求对策表中的前四项位置不能改
- 隧道明洞的回填应在明洞外防水层及排水系统施做完且混凝土强度达到设计强度的（）后进行。70%
- 有砟轨道铺砟整道前应对全线进行施工调查,下列哪一项不属于调查的主要内容。（）有砟轨道与无砟轨道过渡段中辅助轨安装的轨面高程允许偏差（）mm。梁体顶面铺碴带时,顶面宽度不得小于（）mm,厚度不得小于（）mm。相
- 在设置钢架隧道支护中,施工单位经常喷射混凝土厚度不足,形成“排骨架”,甚至个别出现钢架裸露。实际上,根据《铁路隧道工程施工技术指南》,钢架应全部被混凝土覆盖,且保护层不得小于（）cm。4
- （）,降低消耗,应考虑（）mm的预留沉落量。根据《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 754-2010）中相关规定：检验批可根据施工及质量控制和验收需要按（）等进行划分。关于QC小组活动的宗旨,建设单位应提供的施
- 采用衬砌台车的二衬混凝土浇筑施工中,为了防止在浇筑过程中台车横向移位,两侧混凝土浇筑面高差不得超过（）米；为了防止离析,混凝土的最大下落高度不得超过（）米。0.5；2
- 隧道施工应严格控制超欠挖,仰拱允许最大超挖值为（）cm,且超挖部分须采用（）回填。25；同强度等级混凝土
- 桥长40m直线桥护轨应伸出桥台胸墙外不小于（）m后,再弯折交会于轨道中心。施工单位检验底砟压实密度的检验数量为（）。捣固作业结束前,应在作业终点划上标记,并以此开始按不大于2‰的坡度递减顺坡,严禁在（）上顺坡结
- 外插角（与隧道纵轴线的夹角）取值应考虑小导管的长度和钢架的间距,一般外插角为（）5°～10°
10°～15°#
15°～20°
- 其终端距护轨工作边不应小于（）mm。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接可进行加轨,其中加焊轨长度要求是：正线不得小于（）m,道岔侧股及到发线不得小于（）m。在
- 超前支护作为隧道施工中重要施工环节,通常采用（）三种支护形式。超前锚杆、超前小导管、超前管棚
- 喷射混凝土的方式可分为干喷、潮喷、湿喷,为更好控制喷射质量和减少回弹率,宜采用（）。湿喷
- 其中无砟轨道内（）m,有砟轨道内（）m。高速铁路中,无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温不应大于（）℃。关于“实施对策”的要求,下列表述不正确的是（）。铝热焊出现下列哪些情况时应进行生产检验。（）采用固定式皮带输
- 道口铺面板在刚轨头外部外侧50mm范围内应低于轨面（）mm。压道的速度最大不超过（）km/h。领导指示将产品合格率提高到95%,小组成员可以不进行（）,但要对目标进行可行性分析。20
2
5#
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5#
10
15现状调查#
原因分
- 铁路隧道采用钻爆法掘进时,为获得平整的开挖面,先起爆掏槽眼,最后起爆周边眼的爆破方法称为（）法。光面爆破
- 5mm抗滑桩开挖桩群顺序应从（）开挖,桩体混凝土浇筑1d后才可开挖邻桩。两端向滑坡主轴隔桩
- 软土地基上填筑路堤应在边坡坡脚外设置边桩进行水平位移观测,在路堤中心线地面上设置地基沉降观测装置进行地基沉降观测。路堤填筑速率应满足：路堤中心地面沉降量每昼夜不得大于（）,边桩水平位移量每昼夜不得大于（
- 《铁路轨道工程质量验收标准》中规定有缝线路有砟轨道整理作业后,道床顶面宽度允许偏差是（）mm。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,应
- 过渡段级配碎石施工应分层填筑压实每层的压实厚度不应大于（）最小压实厚度不宜小于（）.30cm 15cm#
20cm 15cm
15cm 10cm
- 有缝线路铺设时,下列哪些地段可以设置钢轨接头。（）锁定焊需要插入短轨时,插入短轨长度应大于（）m。规范术语中“标准长度钢轨”不包括（）m的钢轨。桥梁支座进入工地后,应对以下哪些内容进行检验？（）每个试件按落
- 路堑开挖到设计标高时,应进行检测。设计为200km/h时,基床范围内不得夹有比贯入阻力Ps＜1.5MP或基本承载力σ0＜（）的土层；当设计速度为160km/h时,Ⅰ级铁路基床范围内不得夹有比贯入阻力Ps＜1.2Ma或基本承载力σ0＜（）
- 道床厚度允许偏差是（）mm。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：道岔转辙器部分最小轮缘槽不得小于（）mm。《铁路轨道工程质量验收标准》中规定有缝线路有砟轨道整理作业后,主要考虑什么
- 有缝线路铺设时,不同类型轨枕的分界处,应保持同类型轨枕延伸至钢轨接头外（）根以上。不同专业工序间交接检验主要目的是：（）无缝线路单根抽换桥面枕时,应在实际锁定轨温（）℃范围内进行。气温低于（）℃时不得进行
- 路堑开挖应从上而下进行,严禁掏底开挖。边坡高度大于20m的软弱松散岩质路堑,当岩层风化破碎、节理发育时,应根据边坡地质条件,结合机械化施工的特点,采用（）和坡脚预加固技术。“边开挖、边支护”
- 《铁路轨道工程质量验收标准》中规定有砟轨道整理作业后,路基上轨面高程允许偏差是（）mm。关于QC小组的组建程序,下列说法不正确的是（）。设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,站台旁的轨面高程允许偏差（）mm。《
- 焊接接头温度应低于（）。基地钢轨焊接接头采用超声波进行探伤,宜在坡度不大于（）‰的直线或曲线半径不小于（）m的线路上。3
5#
6
8100～150
150～200
200～250#
250～300对资料的完整性、全面性进行检查#
主要功能
- 下列哪一项不是钢轨预打磨应具备的条件（）。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：道岔经打磨后的铝热焊接头轨头部位可出现（）个最大尺寸不超过（）的气孔。桥头两端各30m的预铺道砟厚度
- 路堤工程施工应按设计要求进行地基沉降、侧向位移的动态观测。时速200km路段路堤工后沉降量,一般地段不应大于（）,年沉降速率应小于（）；桥台台尾地段路堤工后沉降不应大于（）。15cm；4cm/年；8cm
- 基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑施工中“四区段”施工工艺指：（）。验收基床底层、拌合运输、摊铺碾压、检测修整
- 施工单位和监理单位检验数量是多少。（）（）适用于对原因与原因之间、原因与问题之间有互相缠绕、交叉影响的单一问题集多个问题进行原因分析。在进行有砟轨道作业时,为防止新铺轨排偏离中线大于50mm,应提前用石灰水
- 气温低于（）℃时不得进行工地钢轨焊接。在对生产的轨排质量进行检查时发现轨距超标,应调整不合格的（）。不同专业工序间交接检验主要目的是：（）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：在
- 基床以下路堤填料当选用块石类土时,应采用级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩,块石类土填料的最大粒径不得大于（）或摊铺厚度的2/3,其抗压强度不低于5MP。基床底层块石类填料的最大粒径不得大于（）或摊铺厚度的2
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