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- 桥头线路加固时轨道道床厚度不得小于（）mm《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接可进行加轨,其中加焊轨长度要求是：正线不得小于（）m,道岔侧股及到发线不得小于（）
- 双线有砟轨道的线间距允许偏差为（）mm。（）是指一个企业以质量为中心,以全员参与为基础,铺轨前预铺道砟的砟面平整度用3m靠尺检查,不应大于（）mm。架梁前使用机车压道时,其轴重不得小于（）kN。《高速铁路轨道工程
- 顶落梁设备安放时,当为土质地面时,应整平历实,上面密铺枕木,并加垫厚度不小于（）mm的钢板。关于线路曲线下列说法正确的是（）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB1 0754-2010）中规定：有砟轨道铺枕铺轨作业
- 在自然界中,冻结状态持续（）年或（）年以上的土层,应判定为多年冻土。两；两
- 吊梁时梁体吊离支撑面（）mm左右时,应暂停起吊,然后再下落（）mm左右停止,对各重要受力部位和关健处所进行检查,确认一切正常后方可继续起吊。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道
- 岩石的（）系数指同一岩体中岩石单轴饱和抗压强度与风干状态下岩石单轴抗压强度的比值。软化
- 在实际锁定轨温（）℃范围内,可进行不影响行车的扒道床、起道和拨道作业。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：道岔转辙器部分最小轮缘槽不得小于（）mm。“制定对策”属于PDCA循环的（）阶
- 岩体按节理宽度分为“密闭、微张、张开、宽张”四个等级,宽张节理是指节理宽度b≥（）mm。5
- 当采用每端一个千斤顶顶落梁时,千斤顶头部中心应于梁体重心重合；当每端采用两个千斤顶顶落梁时,千斤顶应在梁重心两边等距离支放,千斤顶外缘距离混凝土外缘应保持（）mm以上的距离。基地钢轨焊接接头平直度检查,施工
- 大型机械拨道作业时一次拨道量不宜大于（）mm。工程施工质量控制主体为（）。在道岔捣固车捣固前应根据轨道控制网和加密基桩对道岔整体平顺性进行人工整治,道岔水平允许偏差应不大于（）mm。下列哪一项不是钢轨预打
- 铁路碎石道床底碴生产单位每生产（）m3进行一次检验；年产量少于（）m3时,也应每年进行一次检验。4×104；4×104
- 设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后,建筑物上轨面高程允许偏差（）mm。在对生产的轨排质量进行检查时发现轨距超标,应调整不合格的（）。钢轨铝热焊焊接接头断口处不应出现下列哪些缺陷？（）有砟轨道与无砟轨道过
- 无缝线路施工的锁定轨温主要包括（）。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨焊接接头平直度应符合要求,其中轨头内侧工作面平直度的允许偏差（mm/1m）是（）。单元轨节起终点的位移观
- 吊梁时卷扬机用的起重钢丝绳应采用6*37型或6*61型交叉绞丝的钢丝绳,安全系数不得小于（）。无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大
- 吊梁时卷扬机钢丝绳放出到最大限度时,卷筒上必须留有至少（）圈钢丝绳。自动检测尺和检测直尺的测量误差不应大于（）。以下有关现状调查阶段数据收集表述错误的是（）。提出对策是制定对策的一个重要环节,关系到能否
- 墩顶移梁时,梁体的走行速度与控制在（）m/min左右,两端的走行速度应基本一致,并应随时调整梁体的纵、横向位置。关于原因分析的基本要求,下列叙述不正确的是（）。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-20
- 桥长40m曲线桥护轨应伸出桥台胸墙外不小于（）m后,再弯折交会于轨道中心。探伤时焊接接头的温度不应高于（）。钢轨落锤试验机锤头的标准质量为（）。桥头两端各30m的预铺道砟厚度,应使道床面高出桥台挡砟墙顶面不小
- 轨枕锚固时,螺旋道钉偏离预留孔中心不得大于（）mm。外形精整的长度不应超过焊缝中心线两侧各（）限度。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：道岔转辙器部分最小轮缘槽不得小于（）mm。1
- 综合调整结构尺寸后,道岔内支距允许偏差应控制在（）mm。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在道岔捣固车捣固前应根据CPⅢ轨道控制网和加密基标对道岔整体平顺性进
- 检验结构或构件在拆模、出池、预应力筋张拉或放张、出厂、吊装等期间混凝土强度时,其试件应采用（）的成型方法和养护条件制作。与结构或构件相同
- 道岔精调整理后,其道床顶面应低于轨枕承轨面（）mm。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道床预铺道砟厚度宜为（）mm。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规
- 铺轨前线路交接工作应由（）单位负责。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：关于无砟轨道铺轨作业扣配件安装质量检验的要求是：施工单位每1km抽检（）m。在对生产的轨排质量进行检查时发
- 在铁路工程中,岩石应按其（）程度、软化性和抗风化能力进行分类。坚硬
- 施工单位对螺旋道钉锚固抗拔检测数量为（）。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：经精调整理后,有砟轨道静态铺设精度中“与设计高程偏差”的容许偏差为（）mm。在QC小组活动中,分析问题的
- 梭头应超出台尾（）m。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：枕式无砟道岔中线定位的允许偏差为（）。（）是指一个企业以质量为中心,以全员参与为基础,目的在于通过让顾客满意和本组织所有
- 配制强度等级C50及以上混凝土时,粗骨料最大公称粒径不应大于（）。25mm
- 《铁路轨道工程质量验收标准》中规定有砟轨道整理作业后,普通枕地段中线允许偏差是（）mm。关于分部工程的划分以下说法不正确的是（）。为防止有砟轨道长轨换铺作业完成后出现“道床不密实,存在空吊枕”现象,应在换铺
- 混凝土强度应分批进行检验评定。一个验收批的混凝土应由强度等级和（）相同以及生产工艺和配合比基本相同的混凝土组成。砂浆砌体的砌筑（）龄期应采用灌浆法施工
应采用挤浆法施工#
严禁采用灌浆法施工
- 混凝土强度检验评定有标准差已知法、标准差未知法和小样本法。当混凝土的原材料、生产工艺及施工管理水平在较长时间内能保持一致,且同一品种混凝土的强度变异性又能保持稳定时,宜采用（）法检验混凝土强度。标准差已
- 当采用标准差已知方法检验混凝土强度时,需要计算前一个检验期（）内同一品种混凝土试件的抗压强度标准差。不应超过3个月,且在该期间内的验收批总数不应少于12批,或试件总组数不应少于48组
- 混凝土中硅灰掺量一般不超过胶凝材料总量的（）,且宜与其他矿物掺和料复合使用。8%
- 有缝线路站线插入短轨不得小于（）m。混凝土宽枕铺轨前道砟应符合高程允许偏差（）mm。采用装载机摊铺底砟时,应考虑（）mm的预留沉落量。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB1 0754-2010）中规定：有砟轨道铺
- 有砟轨道精调后,焊头轨底平直度应满足（）mm/1m。焊后热处理包括（）,以及任何增加或降低焊接接头冷却速度而采取的工艺措施。轨道工程施工对桥梁工程的要求有下列哪几项。（）压道的速度最大不超过（）km/h。下列哪
- 对于除桥跨结构以外的零小工程混凝土,可按《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）规定的（）方法检验评定其强度。小样本
- 道口相邻板面高差不得大于（）mm。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时,调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内,轨距变化率不应大于
- 混凝土应在浇筑地点随机抽取试样,每拌制同配合比的混凝土100盘,且不超过（）m3时,取样不得少于一组。100
- 当一组混凝土抗压试件中强度的最大值或最小值与中间值之差超过中间值的15%时,取（）值作为该组试件的强度代表值。中间
- 《铁路轨道工程质量验收标准》中规定有砟轨道整理作业后,施工单位每（）m3检验一次粒径级配。道岔精调整理后,其道床顶面应低于轨枕承轨面（）mm。提出对策是制定对策的一个重要环节,关系到能否有效地解决由主要原因
- 混凝土抗压强度试验立方体标准试件边长为（）mm,养护龄期为（）天。150；28
- 有砟轨道道床达到初期稳定状态时,道床厚度宜比设计厚度小（）mm。下列关于长钢轨焊接说法正确的是（）。对钢轨硬弯矫直后,采用1m直钢尺丈量平面不平顺矢度不得大于（）。矫直作业前,焊接接头温度应低于（）。30
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