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- 隧道光面爆破炮眼痕迹保存率：硬岩（）,中硬岩≥60%,并在开挖轮廓上均匀分布。外插角（与隧道纵轴线的夹角）取值应考虑小导管的长度和钢架的间距,一般外插角为（）≥80%5°～10°
10°～15°#
15°～20°
- 高速铁路中,存在空吊枕”现象,应在换铺长轨之前对线路进行（）,应在焊缝两侧各（）的位置切掉钢轨焊接接头。一般来说,QC小组计算经济效益,只计算活动期（包括巩固期）内所产生的效益,轨道中心线与线路设计中心线应一
- 隧道施工当两相对开控工作面接近贯通时,两端施工应加强联系,统一指挥,当两开挖工作面的间距剩下（）米时,应从一端开挖贯通。10～15
- 单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应,纵向相错量不应大于（）m。平直度偏差的测量位置分别在：（）工作边上距轨顶面16mm处的纵向线处。《铁路轨道工程质量验收标准》中规定无砟轨道整理作业后,轨面
- 不同轨道结构间的过渡段区域内可以有下列哪种结构：（）铺设道岔前预铺道床厚度宜低于设计厚度（）mm。有砟无缝道岔精调整理后,尖轨尖端轨距允许偏差为（）。吊梁时卷扬机用的起重钢丝绳应采用6*37型或6*61型交叉绞
- 采用钻爆法开挖时,应根据地质条件,断面大小等具体情况选择的几种施工方法：（）。全断面开挖法、台阶法、分部开挖法（包括环形开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、中洞法、中隔壁法、交叉中隔壁法）
- 全断面开挖法可适用于（）级围岩隧道施工。台阶法可适用于（）围岩隧道施工。Ⅰ～Ⅲ；Ⅲ～Ⅴ
- 轨道专业验收过程包括哪些内容？（）对控制轨道工程质量静态验收资料的重点检查记录有哪些？（）设计时速250km/h～350km/h的有砟轨道精调整理后,其轨面高程允许偏差（）mm。设计时速120km/h的有砟轨道达到初期稳定状
- 标准试块应由有资质的专业生产厂制造,标准试块有（）。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：关于无砟轨道铺轨作业扣配件安装质量检验的要求是：施工单位每1km抽检（）m。QC小组活动中通常
- 洞口工程施工应宜避开（）及严寒季节。雨季
- 静态验收外业检查包括哪些内容？（）为防止有砟轨道长轨换铺作业完成后出现“道床不密实,存在空吊枕”现象,应在换铺长轨之前对线路进行（）,使道床达到基本稳定。钢轨铝热焊焊接接头断口处不应出现下列哪些缺陷？（）
- 编制实施性施工组织设计必须通过全面的调查研究,按照设计项目的工期要求和投资计划,有计划合理组织和安排好（）,并提出劳动力、材料、机具设备等的需要量。工期、施工方法、施工顺序
- 隧道施工前,应按照（）的测量资料,进行核对和交接。过渡段级配碎石施工应分层填筑压实每层的压实厚度不应大于（）最小压实厚度不宜小于（）.设计单位交付30cm 15cm#
20cm 15cm
15cm 10cm
- 下列属于静态验收应具备条件的是（）。（）是指一个企业以质量为中心,以全员参与为基础,目的在于通过让顾客满意和本组织所有成员及社会受益而达到持续经营的管理途径。在道岔捣固车捣固前应根据轨道控制网和加密基桩
- 铝热焊焊接接头断口允许出现哪些缺陷？（）对于接头错边量超过最大允许值的焊接接头,应在焊缝两侧各（）的位置切掉钢轨焊接接头。铺轨基地应设置消防通道,应定期检查内燃扳手状态；并要求位移观测人员认真负责,测量
- 由喷射混凝土、锚杆和钢筋网等组合而成的支护结构叫（）。喷锚支护
- 在隧道开挖前,对开挖工作面前方的围岩进行加固的支护技术叫（）。超前支护
- 静态验收内业检查包括哪些内容？（）大型养路机械作业时,当一次起道量在31-50mm,一次拨道量在11-20mm时,作业轨温不得超过实际锁定轨温（）℃。大型机械捣固作业时,起道量超过（）mm时,宜采用双捣。桥梁支座进入工地后
- 在对膨胀土（岩）路堑进行施工时：必须从上至下进行开挖,开挖面应随时保持不小于（）的排水坡,严禁积水,对黏性较大、含水量较高的膨胀土（岩）,应适当晾干后再行开挖；深长路堑施工宜按边坡平台的高度分级开挖,挖一
- 为防止出现“轨枕间距偏差大、不方正”现象,应采用标准工具轨,在工具轨上划线标注（）,采用方尺对轨枕进行方正。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨焊接接头平直度应符合要求,其中轨
- 为了使爆破形成平整的开挖面,减小超挖,由开挖中部的外侧依次顺序起爆的爆破方法叫（）。光面爆破
- 以下有关现状调查阶段数据收集表述错误的是（）。道床结构尺寸调整后,道岔内轨距允许偏差应控制在（）mm。工地闪光焊接,气温低于（）℃时,焊前应预热,焊后应保温。当采用每端一个千斤顶顶落梁时,千斤顶头部中心应于梁
- 填筑路堤时,应根据（）、地基情况、（）及延续时间等因素,估计填筑后路堤和地基的总沉降,预先加筑沉降量,并考虑与桥台及两端线路纵坡顺接,适当调整预留量；待路堤竣工（）时,再根据路面沉降观测推算的剩余沉降量修正
- 一般来说,QC小组计算经济效益,只计算活动期（包括巩固期）内所产生的效益,建筑企业的巩固期一般在（）左右。同一产地、品种且连续进场的底砟,施工单位每（）m3检验一次粒径级配。双层道床中,底砟摊铺后道砟厚度允许
- 路堤地基表层应根据设计规定及施工时的实际情况进行处理,当需挖台阶时,挖台阶应（）进行,随开挖、随（）,以保持台阶梯坎稳定。自下而上；填筑
- QC小组成员可以轮流担任课题小组长,讨论问题,小组成员不分职位与技术等级高低,可以各抒己见,互相启发,集思广益,这体现了质量管理小组的（）。无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,相邻单
- 关联图上的要因,末端因素的识别标志是（）。预应力混凝土轨枕长度允许偏差（）mm。有砟道岔岔枕堆码层数不允许超过（）层。关于QC小组活动程序的相关步骤,底砟摊铺后道砟厚度允许偏差（）mm。关于“实施对策”的要求,
- 在“对策表”中,针对要因“缺少教育培训”,下列表述属于“对策”栏填写内容的是（）。下列属于静态验收应具备条件的是（）。高速铁路中,无缝道岔与相邻单元轨节的锁定轨温不应大于（）℃。不同专业工序间交接检验主要目的是
- 路堤开工前,应根据该工点采用的填料种类和压实机械,安排（）长的路堤试验段,在其各部位的全宽度内进行填筑压实试验,确定合理的（）及填筑工艺。30~50m；松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量
- 在对锚索张拉张拉时,张拉设备必须配套标定,张拉设备的标定间隔期不宜超过（）,经拆卸检修的张拉设备或压力表经受强烈撞击,都必须重新标定；孔内砂浆的强度未达到设计强度的（）时,不得进行张拉；采用伸长值校核应力,
- 土钉墙施工必须从（）至（）分层开挖、（）、（）。分层开挖的高度,应按坡面土质允许暴露的时间结合土钉排距确定,土层一般为（）m,岩层一般为（）m。上；下；分层锚固；分层护面；0.5~2；1~4
- 在开挖抗滑桩时,应分节开挖,每节高度宜为（）m,挖一节立即支护一节。围岩较松软、破碎或有水时,分节（）。不得在（）处和（）处分节。0.6~2.0；不宜过长；土石层变化；滑动面
- 其中无砟轨道内（）m,为防止新铺轨排偏离中线大于50mm,应提前用石灰水在（）洒好石灰线。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨焊接接头平直度应符合要求,其中轨头内侧工作面平直度的
- 关于QC小组活动程序的相关步骤,下列不属于创新型课题的是（）。无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,同一区间内单元轨节的最高与最低实际锁定轨温之差不得大于（）摄氏度。起道作业时,作
- 无缝线路施工进行线路锁定时,实际锁定轨温应在设计锁定轨温范围内,同一单元轨节左右股钢轨的实际锁定轨温差不得大于（）℃。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝线路工地钢轨焊接可进
- 挡土墙施工应随开挖、随（）、随,保证排水设施的施工质量,及时回填（）和（）。下基；砌筑墙身；基坑；墙背
- 明挖基坑当基坑开挖至设计高程后,应立即进行（）检查；当（）不足时,应按规定变更设计；当采用倾斜基底时,应准确挖、凿,不得（）。基底承载力；承载力；填补
- 承受拉力的焊缝,在其轨温高于（）℃时应持力保压。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中规定：道岔直（曲）尖轨第一牵引点前与曲（直）基本轨密贴,缝隙不应大于（）mm。无缝线路施工进行线路锁定
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无缝道岔与相邻轨条的锁定轨温差不应大于（）℃。《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道床预铺道砟厚度宜为（）mm。
- 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：钢轨焊接接头平直度应符合要求,其中轨头内侧工作面平直度的允许偏差（mm/1m）是（）。关于QC小组的组建程序,下列说法不正确的是（）。设计时速250km/
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