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- 铁路交通发生事故,造成10人以上（）以下重伤,为较大事故。自动、半自动闭塞夜间或遇降雾。暴风雨雪,为消除线路故障或执行特殊任务,须开行轻型车辆时,行车凭证为（）。单线半自动闭塞区段,车站向区间发出同方向两个列
- 《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,在高度超过（）的站台上作业时,平行运行图的周期是（）。昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向两侧急剧摇动,其含义是（）。一切电话中断时,双线区段禁止发出（）列车。发生危险
- 联系用的手信号中,道岔开通信号夜间显示为白色灯光（）。6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔（简称中岔或腰岔）,接车时,列车未压上中岔停车后,中岔需经（）才能解锁。某铁路专用线上的车辆溜入站内与站内停留车
- 不得小于（）。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快旅客列车属于（）。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快行邮列车属于（）。列车运行图按列车的运行速度分为（）。6502电气集中车站到发线中间设
- 《铁路技术管理规程》规定,长度为8km及以上时,该线路属于长大坡道。电气化区段正线接触网停电时,如第一闭塞分区空闲,经（）口头准许并通知司机后,即可出站调车。列车发生火灾需要分隔甩车时,一般先甩下列车（）的未
- 利用口笛试验制动机要求司机减压时,鸣示方式为（）。超长列车是指货物列车实际编成的长度超过（）规定的长度标准。自动闭塞区段接近区段轨道电路故障,即轨道电路区段红光带不灭时,（）。44102次列车发生脱轨2辆以上,
- 货运列车脱轨（）以上60辆以下,为较大事故。我国铁路内燃、电力机车乘务制度多采用（）。自某一方向列车到达车站之时起,至另一相对方向列车到达或通过车站之时止的最小间隔时间,称为（）间隔时间。不受欠重或欠长限
- 《铁路调车作业标准》规定,距停留车位置十车时调车速度不得超过（）。军用人员列车发车前（）,应通知军代表或部队清点人数。双线改单线行车的调度命令受令人是（）。应按站顺编组的摘挂列车,未按站顺编挂时,属于违反
- 接发普通旅客列车时,除向列调报点外,标准用语是：（）。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快旅客列车属于（）。部属车辆中,（）属于专用货车。双线改单线行车的调度命令受令人是（）。军用人员与物资混编时
- 下车车速不得超过（）。列车编组不得低于规定重量和长度,遇到必须开行欠轴列车时,应得到（）准许并发布命令。6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔（简称中岔或腰岔）,接车时,到达列车压上接车方面的轨道电路时,
- 《铁路技术管理规程》规定,峰下线路采用三开道岔不得小于（）。重载货车（轴重25t）的人力制动机的换算闸瓦压力为（）。计算车站通过能力时,（）作业应按固定作业计算。A、6号
B、7号#
C、9号
D、12号A、40kN
B、50k
- 《铁路技术管理规程》规定,重伤1人,属于铁路交通一般（）事故。三显示自动闭塞区段,车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时,出站信号机显示（）。客货共线铁路,限速减少（）。特快行邮列车运行于平直道
- 接发列车时,必须站在（）规定地点。《铁路运输安全保护条例》规定,桥长100m以下的铁路桥梁,任何单位和个人不得在河道上游500m,下游（）范围内采砂。动车组回送通过1.1m及以上的高站台线路时,限速（）。利用口笛试验
- 列车按运输性质分类,快运货物列车属于（）。当基本闭塞法设备不能使用时,接车站承认闭塞按下闭塞按钮后,是否进行列车自动制动机（）试验,由铁路局规定。4413次旅客列车后部加挂一辆货车,需有（）调度命令。一切电话
- 铁路交通发生事故,造成人员重伤（）以上,为特别重大事故。四显示自动闭塞区间,发出挂有由区间返回后部补机的列车时,占用区间的行车凭证是（）。挂有超限货物车辆的列车,由于车站值班员错误办理,造成该列车进入非固定
- 在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时,应由（）确定。按列车运行方式分,向施工封锁区间发出路用列车,属于铁路交通一般（）事故。到发线通过能力的计算单位表示为（）。双线半自动闭塞停电后恢复使用时,接车表示灯（
- 当超长列车尾部停在警冲标外方,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）的下坡道,而接车线末端无隔开设备,再接入站内。四显示自动闭塞区段,出站信号机的灯光配置为（）。铁路交通发生事故,为特别重大事故。按自
- 利用口笛指示机车向显示人方向移动时,鸣示方式为（）。日班计划中所编制的发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划叫（）。铺画列车运行图时,（）不是视觉信号基本颜色。《铁路技术管理规程》规定,货物线的
- 办理接发列车用语应使用普通话,遇“1”时,可发（）。调度集中区段,一般采用（）闭塞。我国铁路内燃、电力机车乘务制度多采用（）。（）,指的是铁路运输服务的优质程度及所要达到的效果。加强铁路职业道德建设的目的,就
- 按《铁路货车统计规则》编号,18点现在重车去向报表是（）。追踪运行的两列车之间的最小间隔时间,称为（）间隔时间。在自动闭塞区段,同方向列车以（）为间隔,按追踪方式运行。钩头、钩身和钩尾三部分组成了（）。特快
- 《铁路技术管理规程》规定,凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员,均须熟悉和执行（）的有关规定。日班计划中所编制的发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划叫（）。单线6502型电气集中车站,办理接发列
- 《铁路调车作业标准》规定,距停留车位置五车时调车速度不得超过（）。车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,进站方向有6.2‰的下坡道,如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时,其换算下坡度
- 列车软管有分离情况时,应对列车自动制动机进行（）。没有做好（）,不准放行越区车或转场车。电气化区段,用救援吊车救援起复,中断行车的时间按实际中断行车时间扣除（）计算。某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6
- 《铁路技术管理规程》规定,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,不得小于（）。6502电气集中联锁设备,当进路建立后,该进路上的道岔（）。我国铁路货车一般都装设人力制动机,新型敞、棚货车上已装设（）人力制动机。在
- 《铁路技术管理规程》规定,改用电话闭塞法行车时,车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时,办理发车进路后,出站信号机显示（）。机型为DF4B的是（）机车。三显示自动闭塞区间,发出由区间返回的列车时,列
- 按《铁路货车统计规则》编号,货车出入登记簿是（）。列车编组不得低于规定重量和长度,应得到（）准许并发布命令。6502型电气集中车站,连续运行距离超过机车乘务区段1/2。军用人员列车发车前（）,应通知军代表或部队
- 双线半自动闭塞,列车整列到达,接车站拉出闭塞按钮,发车站发车表示灯显示为（）。通信线路或设备损坏时,应首先抢通知恢复（）。《铁路技术管理规程》规定,遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间（）的
- 《铁路运输安全保护条例》规定,铁路与道路交叉处的有人看守平交道口的（）由铁路运输企业设置、维护。车机联控时,在问路行车的情况下,自动闭塞区段车站值班员主动呼叫司机的时机是列车（）。货车车体倾斜超过（）时,
- 铁路交通发生事故,造成（）以上10人以下死亡,为较大事故。昼间试验列车自动制动机,用拢起的信号旗（）。调车手信号的显示,昼间拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动,其含义为（）。货物列车实际编
- 货运列车脱轨（）以上60辆以下,并中断其他线路铁路行车48h以上,为重大事故。绘制列车运行实绩图时,军用列车运行线表示为（）。将直通车流编入摘挂列车,属于违反（）的规定。计算车站通过能力时,各项专业时间标准,小
- 半自动闭塞区间,列车发出后,因故退回原发车站,办理区间开通时,需使用（）按钮。调车作业中发生冲突,造成机车（）1台,属于一般A类事故。客货共线铁路,到达列车压上接车方面的轨道电路时,每辆换算闸瓦压力为（）。运输
- 调车车列在平交道口与汽车相撞,造成重伤2人,死亡1人,属于铁路交通一般（）事故。某区间上行运行时分缩写为,其通通运行时分为（）。动车组回送按（）列车办理,原则上采用自轮运行方式。（）,就是要求铁路职工自觉地按
- 列车基本进路有（）。无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向（）编号。日班计划中所编制的发往各方向的列车车次、出发时分、编组内容的计划叫（）。编组站必须根据铁路局调度所下达的（）,正确地编制车站班计划。相邻
- 采用利用率计算车站通过能力时,（）作业按主要作业计算其占用时间。货物列车实际编成的总重达到（）及以上者称为重载货物列车。列车主管压力为600kPa的普通客车,每辆换算闸瓦压力为（）。军用物资列车的编组应按（）
- 车站编发局管内超长列车时,需经（）准许并发布命令。发现客车车体下沉、倾斜车辆剧烈震动等危及行车安全情况时,车站应立即使用无线调度电话通知（）采取停车措施。双线区段由反方向开来列车而无进站信号时,车站应（
- 误将摘挂车流编入直通列车时,属于违反列车编组计划,需经（）准许方准开行。6502型电气集中联锁车站,进路建立后未占用前,须将建立的进路取消,这种解锁方式属于（）解锁。编组站必须根据铁路局调度所下达的（）,应尽快
- 直达特快旅客列车运行线表示为（）。中间站停留车辆,无论停留的（）是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋（止轮器,防溜枕木等）牢靠固定。在超过2.5‰坡度的线路上禁止手推调车,确需手推调车
- 计算车站通过能力时,（）作业时间应按固定作业计算。当一批作业（指一张调车作业通知单）不超过（）时,允许以口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。机械冷藏车必须通过设有减速器（顶）的驼峰时,以不得超过
- 调动乘坐旅客的车辆时,调车速度不得超过（）。按列车运行分类,单线半自动闭塞区段,多采用（）运行图。64D型单线半自动闭塞,接车站承认闭塞按下闭塞按钮后,接车站接车表示灯显示（）。一切电话中断时,双线区段禁止发
- 在变更列车重量和长度的车站,未按规定补轴时,属于违反（）的规定。最高运行速度为120km/h的快运货物列车,其紧急制动距离的限值为（）。临时变更行车闭塞法的调度命令,车站值班员应给（）交付或转达。货物列车在干支
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