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- 露天工作的起重机应设置()和()装置。一级保养维护内容有()。夹轨器;锚定三大部分检查#
各润滑点润滑清洗#
个别件拆检#
电器元件检修更换#
- 每天或每班第一次工作前,必须进行负荷(),即将额定负荷地重物提升离地面()米的高度,而后下降以检查其制动器的可靠性。最低工作温度低于()℃的司机室,应设安全可靠的采暧设备,采用闭式司机室。所吊重物接近或达到
- 我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞法和半自动闭塞法两种。正确#
错误
- 不受欠重或欠长限制的列车是()。由双线改单线行车时,须经()准许并发布命令。列车在坡道上运行,受到的单位附加阻力wi,其单位是()。电气化区段正线接触网停电时,须经()准许并发布命令。普通客车的人力制动机,
- 为了防止起重机在实际操作中发生危险(),必须很好地掌握起升机构地()要领。作业车前后两端脱轨器的安放地点距作业车不少于()。事故;操作A、50米;
B、30米;
C、20米;#
D、10米;
- 起升机构是起重机()机构,它的工作好坏是保证起重机能否安全运行()。一级保养维护内容有()。起重机静载实验后,各部件不得有()、等影响使用和安全的缺陷。桥式起重机的操作中要求三稳内容是()。核心;关键三
- 车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为()。车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,待停车原因消除后,由()。A、站线
B、正线#
C、岔线
D、特别用途线A、司机自行起动列车
B、列车调度员通知司机开车
C、车站
- 两列停车的旅客列车会车时,对不靠站台的一列,应在()。一切电话中断时,()可以优先发车。A、旅客上下的一侧#
B、列车运行方向左侧
C、行车室一侧
D、任意一侧A、电话中断前已同意邻站发车的车站
B、电话中断前已办
- 在双线区间,仅限()运行时,进路建立后未占用前,须将建立的进路取消,在停车时间内不能修复时,准许关闭(),但最后一辆不得为关门车。区段货物列车编组合成闸瓦的重车45辆,其中轴重21t的货车30辆,列车总重4000t,列车
- 货物列车运行最大速度为80km/h,运行距离内的坡道为-6‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力应为()。横向划分调车区的方法,主要用于调车线数目较少、有效长较长的()。绘制列车运行实绩图时,直达特快旅客列
- GB/T7178.2是铁路调车()作业标准。货车停留时间的统计方法有()。准备号码制
非号码制
号码制和非号码制#
逆换算制
- 计划性修理目前普遍采用的项目为()保养、()保养和大修理三个修理项目。触电救护的有关说法正确的是()。行车在不工作时,允许重物吊在空中的时间为()一级;二级首先使触电者尽快脱离电源#
及时抢救非常重要#
- 桥式起重机在操作中应做到的五点基本要求:以稳、准、快为运行基础,更注重确保()和()控制。起升机构()使用编结接长的钢丝绳。安全;合理可以
不得
严禁#
必须
- 确定线路有效长的标志之一是()。牵出线与相邻线路中心线间在调车作业繁忙车站最小距离为()mm。警冲标A、4600
B、4000
C、5500
D、6500#
- 最高运行速度为160km/h的区间,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面()处进行防护。货物列车运行最大速度为60km/h,运行距离内的坡道为-9‰,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为()。禁止向动车组停留的线
- 决定车站线路有效长的因素之一是()。出站信号机
- 当基本闭塞发生故障或不能使用时,发出列车的行车凭证为()。在接触网支柱及距接触线带电部分()范围内的金属结构物须接地。临时变更行车闭塞法的调度命令,车站值班员应给()交付或转达。停止影响接发列车进路的调
- 旅客列车自动制动机主管压力为()。电气化区段,用救援吊车救援起复,必须拆、装接触网时,中断行车的时间按实际中断行车时间扣除()计算。直快旅客列车原则上不准编挂货车,经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,
- 计算尽头线路容车数,应减去必要的安全距离()。()不属于车机联控一般信息。10mA、未按标准用语呼唤应答
B、作业人员错呼错答
C、作业人员联控呼叫三次以上应答
D、列车无线调度通信设备故障#
- 特快旅客列车运行于平直道,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为()。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快行邮列车属于()。调动装载超限货物车辆时,速度不准超过()。DF11型内燃机车,其轴列式表示
- 桥式起重机的检查制度包括日检()和()及半年检、年度检五项检查规定。机体与建筑物间的挤伤事故多发生在高空从事()起重机维护检修人员中。起重机械的变更应按以下()规定。周检;月检龙门式类型
葫芦式类型
门
- 调车线的容车数,按有效长的()计算。75%
- 根据修理性质可分为事故性修理和()修理及()修理。预见性;计划性
- 双线自动闭塞区间正方向,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,须经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。车站值班员
- 某站进站信号机外方800m制动距离内,进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道,该制动距离内单位坡道阻力为()。货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动()。电力动车组(16t轴重),铸铁闸瓦时,每辆闸
- 某铁路专用线上的车辆溜入站内与站内停留车发生冲突脱轨,中断单线铁路行车10h30min,属于铁路交通()事故。追踪运行的两列车之间的最小间隔时间,可开行军用列车。双线四显示自动闭塞区间正方向越出站界调车时,经()
- 运行机构两侧电动机转速不同,导致两线速度(),应更换电动机达到()即可。不等;同步
- 制动器主弹簧疲劳、无弹力其张力显著减小而(),应更换()。刹不住车;新弹簧
- 手推调车的速度不得超过()。列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织()运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。3km/hA、成组、直达#
B、成组、直通
C、整列
D、区段
- 制动器主弹簧调整张力()时易出现刹车不灵;调整张力()时易出现制动器打不开。过小;过大
- 直接驱动各机构()运转的那部分电路称()。短行程电磁铁制动器的特点是()。行车钢丝绳按照标准多长时间需打黄油()电动机;主回路制动器重量重
衔铁行程短#
结构复杂,不便于调整
动作缓慢1个月#
3个月
半个月
- 车站控制台第二离去表示灯亮、第一离去表示灯不着灯时,办理发车进路后,出站信号机显示()。按《铁路技术管理规程》附件的编号,调度命令登记簿是()。两列同型动车组可重联运行,禁止与()列车混编。列车发生火灾需
- 18点现在车统计时,对卸车作业未完的货车,应按()统计。重车
- (),就是要求铁路职工自觉地按职业权力方面的规章制度约束自己,正确规范铁路职工使用职业权力的行为。6502电气集中车站到发线中间设有中间道岔(简称中岔或腰岔),接车时,中岔需经()才能解锁。军用人员列车发车前
- 18点现在车统计时,货物已装完,正在苫盖篷布的货车,应按()统计。两列停车的旅客列车会车时,对不靠站台的一列,应在()。一切电话中断时,()可以优先发车。空车A、旅客上下的一侧#
B、列车运行方向左侧
C、行车室一
- 调车手信号的显示,夜间绿色灯光在下部左右摇动,其含义为()。机车没有固定的乘务组,乘务组按一定的顺序轮流值乘不同的机车,这种机车乘务制度称为()。行包列车(18t轴重)重车位时,每辆铸铁闸瓦压力为()。接发列
- 车机联控用语中,快速旅客列车称为()。一切电话中断时,()可以优先发车。客车快XX次A、电话中断前已同意邻站发车的车站
B、电话中断前已办妥闭塞的车站#
C、单线区段上行列车
D、非优先发车站
- 铁路交通发生事故,造成()死亡,为一般A类事故。铁路交通发生事故,造成()以上100人以下重伤,为重大事故。遇列车调度电话不通时,如需向封锁区间开行救援列车,以()的命令,作为进入封锁区间的许可。旅客列车应按(
- 桥式起重机的电气线路由()信号回路、()回路和主回路三部分组成。车站发旅客列车时,应在发车前()打铃,铃声停止0.5min即可发车。照明;控制A、3min;
B、2min;#
C、1min;
- 车机联控用语中,对直达特快列车称为()。客车直XX次