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- 零位保护是指起重机各控制器的手柄不在（）时,各电动机不能开始（）的保护电气。零位；工作
- 旅客列车最高运行速度为100km/h,运行于坡度为14‰的下坡道时,每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换算闸瓦压力应为（）。电动转辙机手摇把需加封加锁,钥匙由（）。列车主管压力为600kPa的双层新型客车（盘形制动601km/h）,每辆
- 在开动大、小车时,应逐步扳转（）手柄,逐级切除（）,以确保大、小车运行平稳,严禁猛烈启动和加速。桥式起重机“减速器在桥架上振动,声响巨大”的现象,引起的可能原因有（）。控制器；电阻齿轮周节误差过大或齿面磨损严
- 恢复双线行车的调度命令受令人是（）。驼峰解散车辆,变更调车计划（）前,须通知司机。《铁路技术管理规程》规定,遇列车调度电话不通时,闭塞法的变更或恢复,应由该区间（）的车站值班员确认区间空闲后,直接以电话记录
- 大、小车运行机构的安全操作三稳指（）、运行稳、（）。《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》第五十二条,第三款规定：违反本条例规定,被依法撤销许可的,自撤销许可之日起（）年内,特种设备安全监督管理
- 列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减,限速减少（）。双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮（）,其含义是（）。调车手信号的显示,昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动,其含义为（）。某站有货物列车
- 4413次旅客列车后部加挂一辆货车,需有（）调度命令。电气化区段正线接触网停电时,须经（）准许并发布命令。双线改单线行车时,须经（）批准并发布命令。货运列车与调车车列发生冲突、脱轨时,应定为（）事故。某自动闭
- 接发旅客列车时,能竟如接发列车进路的线路没有隔开设备,虽有脱轨器,除《铁路技术管理规程》规定的两种情况外,不准调车。正确#
错误
- 半自动闭塞车站,超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时,应停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。正确#
错误
- 接发超限货物列车时,应接入（）。A、正线
B、到发线
C、站线
D、固定线路#
- 引导接车时,引导人员昼间显示的引导手信号为（）。中间站停留车辆,无论停留的（）是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋（止轮器,防溜枕木等）牢靠固定。特种部队人员物资车混合编组（）,可
- 司机必须熟悉大、小车的运行（）,即掌握大、小车的运行速度及（）行程。排风、摘解制动软管应于列车到达后（）开始作业并于技术检修时间内完成。性能；制动15min#
20min
25min
- 在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下,可根据铁道部有关规定,使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。正确#
错误
- 装载超限货物的车辆,没有调度命令时,禁止挂运。正确#
错误
- 半自动闭塞车站,发出须由区间返回的列车时,仍可使用半自动闭塞。列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织（）运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。正确#
错误A、成组、
- 单线铁路使用电话闭塞法行车,行车凭证为路票时,（）应发出电话记录。调动装载超限货物车辆时,速度不准超过（）。在无联锁的线路上接发列车时,进路上的（）道岔应加锁。A、承认闭塞#
B、列车出发
C、请求闭塞
D、跟踪
- 当列车折角塞门被以外关闭时,司机可以直接操作列尾装置,使其强行排风,促使列车制动。正确#
错误
- 机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时,速度不应超过（）。车站值班员于列车到开后,须立即向列车调度员报点,对停站（）的列车,到开时刻须分别报告。A、60km/h
B、50km/h#
C、80km/h
D、55km/hA、3min以
- 半自动闭塞正常情况下的行车凭证为出站信号机的绿色灯光。正确#
错误
- 由于设备或业务量关系,除（）外,其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。A、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）#
B、办理闭塞
C、交接凭证
D、指示发车或发车
- 严禁吊运的货物从（）上方通过或停留,应使吊物沿吊运安全（）移动。人头；通道
- 设有预办设备的车站,已同意对方站跟踪出站调车,仍可预先办理闭塞手续。正确#
错误
- 货物列车自动制动机主管压力为（）。《铁路运输安全保护条例》规定,桥长100m以下的铁路桥梁,任何单位和个人不得在河道上游500m,下游（）范围内采砂。按《铁路货车统计规则》编号,现在车报表是（）。双线自动闭塞列车
- 起重机启动后即将开动前,应发出（）信号,自撤销许可之日起（）年内,特种设备安全监督管理部门不予受理其新的许可申请。桥式起重机“大车车轮啃轨咬道”的现象,引起的可能原因有（）。桥式起重机“减速器在桥架上振动,造
- 一切电话中断时,双线区段按（）办理行车。动车组回送按（）列车办理,原则上采用自轮运行方式。禁止相对方向同时接车时,除有列车调度员指示外,车站应先接（）。使用响墩防护时,三个响墩之间应相隔（）。A、时间间隔法
- 在自动闭塞区段,站界标与通过信号机之间的一段线路叫第一离去。正确#
错误
- 司机操作时不准（）、吃东西、看书报等,应严格遵守劳动（）。起升机构（）使用编结接长的钢丝绳。桥式起重机“减速器在桥架上振动,声响巨大”的现象,引起的可能原因有（）。吸烟；纪律可以
不得
严禁#
必须齿轮周节误
- 车站值班员接到列车分部运行的通知后,应立即向（）报告。三显示自动闭塞作用良好,监督器故障时,发出列车的行车凭证为出站信号机显示的（）灯光。整个计算机系统的控制中心是（）。驼峰解散车辆,变更调车计划（）前,
- 特殊情况下,普通旅客列车必须加挂货车时,须经上级调度部门准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（）。某站进站信号机外方800m制动距离内,进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道,该制动距离内单位坡道阻力为（
- 进行电器检查时应与带（）保持（）米的安全距离。带电体；0.35
- 自动闭塞区间,通过信号机故障机时,应改用电话闭塞法行车。在站台上,上下车时,车速不得超过（）。车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。正确#
错误A、10km/h#
B、15km/h
C、20km/h
D、25km/hA、有关处所和单位#
B
- 双线铁路速度超过160km/h的提速区段,多采用四显示自动闭塞。造成货物列车脱轨55辆的事故属于（）。正确#
错误A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故#
D、险性事故
- 起重机的起升、便幅机构的制动器必须是（）的。排风摘管应于列车到达（）后,确认列检到达试风完毕进行。桥式起重机“减速器周期性的颤动和响声”的现象,引起的原因可能有（）。常闭A、35min；
B、25min；
C、15min；#
- 双线反方向行车的调度命令受令人是（）。车站值班员接到司机关于列车在区间发生行车事故的报告后,应立即报告（）。某班推算班计划指标时,计算停时的作业次数为（）。64D型单线半自动闭塞,到达列车压上接车方面的轨道
- 列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段,应逐步改造为四显示自动闭塞。在站台上,上下车时,车速不得超过（）。机车、自轮运转特种设备电台故障不准许出库上线运行。机车、自轮运转特种设备在运行中电台故障时,
- 为防止触电事故,常采用的安全电压有（）v、（）v、和24v、12V、6V。42；36
- 快运货物列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为（）。在进行货物列车正点统计时,临时定点运行的列车,根据（）规定的时分统计。在十分格运行图中,表示1h的时分线用（）表示。列车运行图按上下行列车数量
- 调车组在调车作业中不足（）禁止溜放调车。A、3人；#
B、2人；
C、4人；
- 行邮行包列车自动制动机主管压力为（）。某技术站编制班计划推算中时,本班到达中转车831辆,发出801辆,中转车合计停留1801车小时,计算中时为（）。经查定,自动闭塞区段I追=7min、I到=7.2min、I发=7.8min、I通=8.1min,
- 客运专线铁路,在速成度为200km/h时,站内正线与正线之间的线间最小距离规定为（）。横过停有机车车辆的线路时,应在该机车、车辆（）以外通过,并注意邻线有无来车,严禁在运行中的机车车辆前面抢越。A、4000mm
B、4400m
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