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- 货车停留时间的统计方法有（）。号码制
非号码制
号码制和非号码制#
逆换算制
- 半自动闭塞电气集中车站,超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方向的轨道电路,行车凭证为路票。正确#
错误
- 18点统计现在车时,运用车分为重车和空车两种。正确#
错误
- 在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。按列车运行方式分,自动闭塞区段采用（）运行图。横向划分调车区的方法,主要用于调车线数目较少、有效长较长的（）。整个计算机系统的控制
- 旅客列车自动制动机简略试验,无列检作业的车站,由助理值班员负责。正确#
错误
- 下列不属于行车结构的是（）机体与建筑物间的挤伤事故多发生在高空从事（）起重机维护检修人员中。大车运行结构
小车运行结构
电气系统#
变速结构龙门式类型
葫芦式类型
门座式类型
桥式类型#
- 列车主管压力为600kPa,每辆换算闸瓦压力为（）。单线半自动闭塞电气集中控制台上的闭塞机按钮,如每个方向设有三个时,分别是闭塞按钮、复原按钮和（）。超重列车是指列车实际编成的重量超过运行图规定重量（）以上,连
- 电力动车组（16t轴重）,铸铁闸瓦时,每辆闸瓦压力为（）。单线半自动闭塞区段,货物列车在该站最少停留的时间为（）。电动转辙机手摇把需加封加锁,钥匙由（）。技术站到发线上停留车辆时,须经（）准许。在无联锁的线路
- 特种部队人员物资车混合编组（）,可开行军用列车。夜间绿色灯光高举头上左右摇动,表示（）。接发列车时,在能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或（）时,禁止手推调车。某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.4%
- 中间站停留车辆,因装卸车对货位等情况,不能连挂在一起时,应分组做好防溜措施。正确#
错误
- 使用单位应当建立起重机械安全技术档案,安全技术档案应当包括（）内容。下列不属于行车结构的是（）定期检验和定期自行检查的记录；#
日常使用状况记录；#
安全附件、安全保护装置的日常维修保养记录；#
使用登记证
- 未按站顺编挂时,属于违反（）的规定。调车车列在平交道口与汽车相撞,造成重伤2人,死亡1人,属于铁路交通一般（）事故。铁路各部门,各单位制定的规则、细则、规范、标准等,都必须符合（）的规定。深入推进（）建设,是
- 桥式起重机“减速器周期性的颤动和响声”的现象,引起的原因可能有（）。（）以上客车（自备客车）编成的军用人员列车不得补轴。机体与建筑物间的挤伤事故多发生在高空从事（）起重机维护检修人员中。齿轮周节误差过大
- 行包列车运行于平直道上,换算高摩合成闸瓦压力的最小值为（）。货物列车重量、长度均未达到运行图规定标准,应按欠重列车办理。在十分格运行图中,表示1h的时分线用（）表示。办理接发列车用语应使用普通话,遇“1”时,可
- 货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。正确#
错误
- 一级保养维护内容有（）。手推调车移动速度不得超过（）。三大部分检查#
各润滑点润滑清洗#
个别件拆检#
电器元件检修更换#A、3Km/h；#
B、5Km/h；
C、15Km/h；
- 单机挂车时,不准编挂装载（）的车辆。某站进站信号机外制动距离内,进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN,单位附加阻力为0.36N/kN,其换算坡度是（）。由于车站防溜不当,致使车辆溜入区间并发生脱轨,中断单线铁路行车
- 调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。正确#
错误
- 起升机构（）使用编结接长的钢丝绳。可以
不得
严禁#
必须
- 未装轨道电路的到发线上停留车辆时,对该线路的两端道岔应扳象不能进入的位置并加锁。调车机车越区作业的（）,应在《站细》内规定。正确#
错误A、时机
B、联系和防护办法#
C、区域
D、方法
- 《国务院关于修改〈特种设备安全监察条例〉的决定》中规定特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械和（）。手推调车移动速度不得超过（）。行车钢丝绳按照标准多
- 办理出站调车时,车站值班员应在控制台或闭塞机上,揭挂"区间占用"或"出站调车"表示牌,以防遗忘。列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形（）,信号机开放时其圆形颜色与信号机显示一致。牵引车通过无人看守平过道或道口时
- 手推调车时,要取得调车领导人的同意,人力制动机必须良好,并要有胜任人员负责制动。由于设备或业务量关系,除（）外,其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。正确#
错误A、布置进路（包括听取进路准备妥当
- 在同一跳线路上的连续连挂作业时,无论距离长短,没钩都要试拉。正确#
错误
- 机体与建筑物间的挤伤事故多发生在高空从事（）起重机维护检修人员中。司机必须掌握标准规定的（）并与指挥人员密切配合。龙门式类型
葫芦式类型
门座式类型
桥式类型#通用手势信号#
所有专用手势信号
所有旗语信号
- 旅客列车应按（）编组。在接触网支柱及距接触线带电部分（）范围内的金属结构物须接地。加强铁路职业道德建设的目的,就是要把职业道德内化为人们的（）,把职业道德转化为自觉行动。当基本闭塞发生故障或不能使用时,
- 昼间显示一个（）。双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮（）,表示本站或邻站办理了发车进路或列车已占用区间。夜间绿色灯光高举头上左右摇动,表示（）。三显示自动闭塞区间,发出由区间返回的列车时,列
- 部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转车。车站值班员按压解封按钮后,该按钮闪绿色,再按压需解封的道岔按钮,线路中相应道岔处的（）圆点消失,道岔名称及解封按钮复原。正确#
错误A、兰色#
B、青色
C、绿色
- 列车在区间进行装卸作业返回车站,应按出站调车办理。正确#
错误
- 当调车机车距行车室较远时,可由扳道员按车站值班员的指示填写出站调车通知书。正确#
错误
- 编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆,是否需要防溜,由铁路局规定。正确#
错误
- 超过现车总数的（）时,应按规定计算闸瓦压力,并填发制动效能证明书交与司机。在四显示自动闭塞区段,列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时,其限制速度为（）。车站调车人员不足（）,不准进行调车作业
- 某站进站信号机外制动距离内,进站方向有6.4%的下坡道,制动距离内有长度为400m,半径为1000m的曲线,其换算坡度应为（）。货物列车重量、长度均未达到运行图规定标准,连续运行距离超过机车乘务区段（）时,应按欠重列车
- 主令控制器是用来控制电动机的（）。启动#
制动#
换向#
调速#
- 6502电气集中车站到发线上临时停留公务车时,该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置,并在控制台上进行锁闭。正确#
错误
- 跟踪出站调车,只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。货车停留时间的统计方法有（）。正确#
错误号码制
非号码制
号码制和非号码制#
逆换算制
- 列车分部运行时,原列车机车返回区间挂取遗留车辆的行车凭证是（）。铁路交通发生事故,造成（）以上10人以下死亡,为较大事故。《铁路调车作业标准》规定,距停留车位置十车时调车速度不得超过（）。A、路票
B、调度命
- 按货车在车站办理的技术作业性质不同,分为运用车和非运用车。正确#
错误
- 遇到暴风雨雪天气或夜间无照明时,禁止手推调车。正确#
错误
- 每辆换算闸瓦压力为（）。某铁路专用线上的车辆溜入站内与站内停留车发生冲突脱轨,中断单线铁路行车10h30min,属于铁路交通（）事故。军用列车补轴的车辆应挂于军用车组的（）。列车主管压力为600kPa的普通客车,每辆
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