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- 禁止向动车组停留的线路上（）。客运列车脱轨1辆,中断单线行车3h,属于一般（）事故。利用口笛显示停车信号时,鸣示方式为（）。A、溜放调车
B、手推调车
C、溜放调车和手推调车#
D、推送调车A、A类#
B、B类
C、C类
D
- 封锁施工不能按规定的开通速度运行时,准许车站设置减速信号牌。正确#
错误
- 列车主管压力为500kPa的普通货车（21t轴重）重车位时,每辆换算闸瓦压力为（）。电气化区段,用救援吊车救援起复,必须拆、装接触网时,中断行车的时间按实际中断行车时间扣除（）计算。按《铁路技术管理规程》附件的编
- 站内无空闲线路时,只准接入挂车数较少的单机。牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频（50赫兹）三相交流电降压为（）千伏的单相交流电,然后分相送入车站和区间的接触网,供电力机车牵引使用。正确#
错误A、19至27.
- 站内无空闲线路时,不准接入挂有车辆的单机。正确#
错误
- 站内无空闲线路时,不准接入直达货物列车。机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时,速度不应超过（）。信号机在开放状态及表示器显示一个（）准许列车反方向发车。正确#
错误A、60km/h
B、50km/h#
C、80km
- 三显示自动闭塞区段,出站信号机仅能显示黄色灯光,办理特快旅客列车通过时,行车凭证为出站信号机的黄色灯光。正确#
错误
- 在有接触网终点标的线路上使用电力机车调车时,机车距接触网终点标应有（）的安全距离。单机挂车时,所挂车辆的自动制动机作用必须良好,发车前应进行自动制动机的（）。调车速度超过规定,与停留车相撞,造成重伤2人,属
- 运输气体类危险货物重、空罐车时,每列编挂不得超过三组,每组间的隔离车不得少于4辆。占用区间凭证号码发车站填记在“运统”2的第（）栏。正确#
错误A、26
B、27#
C、28
D、29
- 军用物资列车的编组应按（）规定办理。在无联锁的线路上接发列车,进路上的（）道岔无论对向或顺向,均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。《铁路车站行车作业人身安全标准》规定,在高度超过（）的站台上作业时,必
- △8与△5编入同一列车时,相互隔离四辆以上。正确#
错误
- △4与△5停放的车站时,相互隔离10m以上,严禁明火靠近。正确#
错误
- 当基本闭塞法设备不能使用时,根据调度命令所采用的代用闭塞法叫（）。双线半自动闭塞停电后恢复使用时,两端站分别使用故障按钮,接车表示灯（）后,即可使用正常到达办理按钮办理复原。《铁路技术管理规程》规定,列车
- 扑救有毒液体的火灾,应戴防毒面具或站在上风处。在客运专线,所有上线作业人员必须熟知（）。正确#
错误A、站内线路设备
B、《站细》有关规定
C、旅客列车运行时刻#
D、有关作业制度
- 危险货物罐车发生易燃气体、液体泄漏时,应迅速隔断火源,以防止发生火灾,引发爆炸。正确#
错误
- 越区或转场调车作业的联系和防护办法按（）规定执行。半自动闭塞区间,列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时,应请求列车调度员发令,中断单线铁路行车10h30min,属于铁路交通（）事故。为保证调车作业安全,装有（
- 装有易燃气体的车辆距牵引货物列车的内燃机车最少隔离（）。电气化区段,用救援吊车救援起复,必须拆、装接触网时,中断行车的时间按实际中断行车时间扣除（）计算。发出挂有由区间返回的后部补机的列车时,列车进入区间
- 直达特快旅客列车到达车站前,必须按（）规定的时间,提前停止影响列车进路的调车作业。双向自动闭塞为改变运行方向所设的接车方向表示灯亮（）,中断单线铁路行车10h30min,不准编挂装载（）的车辆。列车发生火灾需要分
- 当一批作业（指一张调车作业通知单）不超过（）时,允许以口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。调车作业计划仅变更（）时,不受口头传达三钩的限制。某站进站信号机外制动距离内,进站方向的单位坡道附加阻力
- 装载禽、畜、鱼苗的车辆,其隔离标志是△9。正确#
错误
- 发现爆炸品撒漏时,应及时用水润湿,撒以松软物后轻轻收集,并通知公安和消防人员处理。正确#
错误
- 列车车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）重车位时,每辆换算闸瓦压力为（）。特快行邮列车运行于平直道,每百吨列车重量换算合成闸瓦压力的最小值为（）。计算列车换算闸瓦压力时,（）列车应包括机车。A、340kN
B
- 旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭（）,但最后一辆不得为关门车。列车运行图按上下行列车数量不同分为（）。自某一列车由车站出发时起,至同方向另一列车到
- 列车主管压力为600kPa的普通客车,每辆换算闸瓦压力为（）。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,属于第三等的是（）。铺画列车运行图时,双线自动闭塞区段采用的追踪列车间隔时间是（）。快运货物列车运行于平直
- 溜放装载家禽的车辆时,连挂速度不超过（）。绘制列车运行实绩图时,行包列车运行线表示为（）。旅客列车在接近长大下坡道区间的车站,是否进行列车自动制动机（）试验,由铁路局规定。某繁忙干线调车作业发生冲突、脱轨
- 64F双线半自动闭塞,出发列车进入发车站出站方向的轨道电路时,接车站接车表示灯显示为（）。6502电气集中联锁的车站,应按《车站行车工作细则》规定时间及时通知有关人员到岗接车,对站内平过道应加强（）。在有客列检
- 双线四显示自动闭塞区间正方向越出站界调车时,经（）口头准许并通知司机后,狭窄的站场采用交分道岔（正线除外）,其中轴重21t的货车30辆,轴重23t的货车15辆,列车总重4000t,列车主管压力为500kPa,每百吨列车重量换算闸
- △4与△5编入同一列车时,相互隔离四辆以上。车站值班员接车进路按压进站方向的接车按钮（始端按钮）,按钮跳动一次且发亮后复原,信号机名称（）。正确#
错误A、白闪#
B、黄闪
C、红闪
D、青闪
- 自动闭塞设备良好,出站信号机发生故障时,发出列车凭证为绿色许可证。牵出线与相邻线路中心线间在调车作业繁忙车站最小距离为（）mm。正确#
错误A、4600
B、4000
C、5500
D、6500#
- 发现易燃也器容器渗漏时。应及时移至安全通风处更换包装。正确#
错误
- 动车组安装过渡车钩回送时,限速（）,途中应避免实施紧急制动。客货共线铁路,站内正线线间最小距离规定为（）。旅客列车最高运行速度为100km/h,运行于坡度为14‰的下坡道时,每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换算闸瓦压力应为
- 在四显示自动闭塞区段,列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时,其限制速度为（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带,表示区段出清后尚未解锁。6502电气集中车站,出站信号机的定位显示为
- 装运电引爆管应采用木底棚车或P64型车,制动机须关闭。正确#
错误
- 准许溜放,但要限速连挂的车辆是（）。由双线改单线行车时,须经（）准许并发布命令。6502电气集中联锁设备,列车进路向占用线路上开通时,有关信号机（）。当基本闭塞法设备不能使用时,根据调度命令所采用的代用闭塞法
- 敞、平车装载的易燃普通货物的隔离标记是△3。造成货物列车脱轨55辆的事故属于（）。正确#
错误A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故#
D、险性事故
- 三显示自动闭塞区段,发车进路信号机发生故障时,发出列车的凭证为出站信号机的绿色或黄色灯光。计算机联锁显示屏上轨道绝缘节：以（）短线与线路垂直表示。侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示。在客运专线,所有上线作
- 危险货物车辆,在始发站或编组站必须以最近车次挂运。正确#
错误
- 进站信号机显示（）,准许列车经过道岔直向位置,进入站内正线准备停车。当基本闭塞法设备不能使用时,根据调度命令所采用的代用闭塞法叫（）。A、一个绿色灯光
B、一个黄色灯光#
C、二个黄色灯光
D、一红、一白色灯光A
- 直快旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,方可在列车后部加挂,但不得超过（）。禁止相对方向同时接车时,除有列车调度员指示外,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力应为（）。车站值班员接收双线反方向行
- 起重机静载实验后,各部件不得有（）、等影响使用和安全的缺陷。所吊重物接近或达到额定起重能力时,应（）。裂纹#
连接松动#
鼓包
弹性变形吊运前应检查制动器#
用小高度、短行程先试吊#
应先对所吊重物进行重量计算
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