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- TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带,表示区段出清后尚未解锁。无列检作业的始发列车发车前,应对列车自动制动机进行（）试验。列车主管压力为500kPa的重载货车（25t轴重）重车位时,每辆换算闸瓦压力为（
- 调车作业中发生冲突,造成机车（）1台,属于一般A类事故。64D型单线半自动闭塞,接车站发车表示灯的显示为（）。按调车作业目的分类,为部分改编中转列车补轴,属于（）调车。准许溜放,但要限速连挂的车辆是（）。自动闭
- 造成货物列车脱轨55辆的事故属于（）。A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故#
D、险性事故
- 电气化区段,用救援吊车救援起复,必须拆、装接触网时,中断行车的时间按实际中断行车时间扣除（）计算。在有客列检的车站,特快旅客列车机车与第一辆车间电器连接线的连结、摘解由（）负责。调车作业要准确掌握速度及安
- 昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向两侧急剧摇动,其含义是（）。无列检作业的始发列车发车前,应对列车自动制动机进行（）试验。股道编号为Ⅱ的线路属于（）。军用物资列车的编组应按（）规定办理。由于车站防溜不当,
- 由双线改单线行车时,须经（）准许并发布命令。货物列车在干支线衔接的（）,由于变更运行方向而变更车次,根据机车交路图如不更换机车时,按一个区段统计正晚点。编入列车中的机车车辆的技术条件、装载危险货物及超限货
- 双线自动闭塞区段列车因故退行,如列车调度员确知区间无列车,后方站无双向行车设备,车站值班员准许直接进站,列车凭（）进入车站。6502型电气集中车站,轨道电路停电后,已锁闭的区段应办理（）解锁后才能解锁。电力动车
- 某中间站采取车辆防溜措施不当,致使停留车辆越过站界标,影响接车进路,接车人员未认真确认即开放进站接车。司机发现后立即停车,未发生相撞事故应定性为一般（）事故。最高运行速度为120km/h的行包列车,其紧急制动距离
- 调车线容车数计算时,有效长桉实际的（）计算,不考虑附加距离机车长度。A、75%#
B、100%
C、80%
- 在客运专线,所有上线作业人员必须熟知（）。A、站内线路设备
B、《站细》有关规定
C、旅客列车运行时刻#
D、有关作业制度
- 客运列车脱轨（）以上18辆以下,为较大事故。在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。双线车站调车作业中发生脱轨,造成行车中断（）,属于一般A类事故。京广线发生货物列车颠覆,脱
- 机车没有固定的乘务组,乘务组按一定的顺序轮流值乘不同的机车,这种机车乘务制度称为（）。旅客列车运行最高速度120km/h＜v≤160km/h的区段,应在施工地点两端（）处设置带T字的移动减速信号牌。机型为DF4B的是（）机车
- 本班装车10车,卸车28车,倒装车（一车倒一车）一车,货物作业车停留260车小时,计划停时为（）。（）必须停放在固定线路上。列车主管压力为500kPa的普通货车（23t轴重）的空车位时,每辆铸铁闸瓦的换算闸瓦压力为（）。
- 在四显示自动闭塞区段,列车通过进站信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时,其限制速度为（）。TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带,表示区段出清后尚未解锁。6502电气集中车站,出站信号机的定位显示为
- 桥式起重机轮压不均,特别是主动轮轮压太小时,会引起（）。小车“三条腿”运行
小车运行打滑#
小车啃轨咬道
小车架变形
- 由于设备或业务量关系,除（）外,其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。A、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）#
B、办理闭塞
C、交接凭证
D、指示发车或发车
- 车站值班员要及时组织机车出入段,机车走行线上禁止停留（）。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,特快行邮列车属于（）。单机挂车时,不准编挂装载（）的车辆。接车作业占用咽喉道岔的时间包括准备接车进路时间
- 某区间上行运行时分缩写为,其通通运行时分为（）。双线自动闭塞区段列车因故退行,如列车调度员确知区间无列车,后方站无双向行车设备,车站值班员准许直接进站,列车凭（）进入车站。某站进站信号机外进站方向有两段下
- 机车、自轮运转特种设备电台故障不准许出库上线运行。机车、自轮运转特种设备在运行中电台故障时,列车应在（）报告,在取得调度命令后方可继续运行,车站值班员应在信息卡上注明。A、前方站
B、前方停车站
C、前方站停
- 手推调车移动速度不得超过（）。A、3Km/h；#
B、5Km/h；
C、15Km/h；
- 电动转辙机手摇把需加封加锁,钥匙由（）。当基本闭塞发生故障或不能使用时,发出列车的行车凭证为（）。最高运行速度为160km/h的区间,旅客列车被迫停车妨碍邻线行车时,如确知邻线来车方向,应从妨碍地点来车方面（）处
- 造成货物列车脱轨55辆的事故属于（）。A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故#
D、险性事故
- 四显示自动闭塞区段,出站信号机的灯光配置为（）。最高运行速度为120km/h的行包列车,其紧急制动距离的限值为（）。京广线发生货物列车颠覆,脱轨32辆并中断行车28h,直接经济损失4150万元,属于铁路交通（）事故。旅客
- TYJL-Ⅲ型计算机联锁屏幕上的轨道区段显示（）光带,表示区段出清后尚未解锁。64D型单线半自动闭塞,列车整列到达,接车站拉出闭塞按钮后,接车站接发车表示灯为（）。调车调机与摘挂列车发生侧面冲突,造成机车（）1台,属
- 四显示自动闭塞区段,出站信号机的灯光配置为（）。最高运行速度为120km/h的行包列车,其紧急制动距离的限值为（）。中间站停留车辆,无论停留的（）是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋（止
- 64F双线半自动闭塞,出发列车进入发车站出站方向的轨道电路时,接车站接车表示灯显示为（）。旅客列车每百吨重量高磷铸铁的换算闸瓦压力不得低于（）。军用列车自动制动机主管压力为（）。行包列车（18t轴重）重车位时
- 机车车辆溜入区间后被及时拦停属于（）事故。A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类#
D、一般D类
- 自动闭塞区段的进站信号机显示,一般情况下实行（）控制。在列车中关门车连续连挂不得超过（）。行包列车（18t轴重）重车位时,每辆铸铁闸瓦压力为（）。罐车装载压缩气体的车辆属于（）的车辆。《铁路技术管理规程》
- 三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好,出站信号机仅能显示黄色灯光,发出跟随旅客列车后面发出的货物列车行车凭证为（）。64D型单线半自动闭塞,接车站承认闭塞按下闭塞按钮后,接车站接车表示灯显示（）。某站进站
- 特种部队人员物资车混合编组（）,可开行军用列车。当调车指挥人确认停留车位置有困难时,应派人显示（）信号。动车组安装过渡车钩回送时,限速（）,途中应避免实施紧急制动。将直达车流编入区段列车,属于违反（）的规
- 排风摘管应于列车到达（）后,确认列检到达试风完毕进行。A、35min；
B、25min；
C、15min；#
- 起升机构的上升限位器的安装位置应为取物装置顶部距定滑轮组最低点不小于（）m处断电停机。0.3
0.4
0.5#
0.6
- 货运列车脱轨2辆,中断单线行车时间12h,属于铁路交通（）事故。货物列车牵引重量允许按列车运行图规定上下波动（）。在正线、到发线上调车时,要经过（）的准许。列车主管压力为600kPa,普通货车（21t轴重）,铸铁闸瓦在
- 站内线间设有高柱信号机时,相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车,其线间最小距离为（）mm。A、5000#
B、5200
C、5300
D、5500
- 牵引车通过无人看守平过道或道口时,必须（）,防护通过,无防护时不准通过道口。A、一度停车#
B、经设备部门同意
C、停车
D、呼唤应答
- 列车下坡道制动限制随下坡道的增加而递减,坡道每增加1‰,限速减少（）。快速行邮列车运行最高速度为110km/h,运行区段下坡道的坡度为10‰,每百吨列车重量高磷铸铁的换算闸瓦压力为（）。停有装载（）车辆的线路,禁止溜
- 夜间高举绿色灯光上下缓动,表示（）信号半自动闭塞区间,列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时,应请求列车调度员发令,才能（）办理复原。行邮行包列车自动制动机主管压力为（）。动车组安装过渡车钩回送时,限速
- T6F型有自动制动机的检衡车编组挂运时（）。A、不受编挂位置限制#
B、编入列车前部
C、编入列车后部
D、编入列车中部
- 排风、摘解制动软管应于列车到达后（）开始作业并于技术检修时间内完成。桥式起重机的维护修理制度规定的修理项目（）。15min#
20min
25min事故性修理#
预见性修理#
计划性修理#
一级保养
- 货车停留时间的统计方法有（）。号码制
非号码制
号码制和非号码制#
逆换算制
川公网安备 51012202001360号