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- 车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外,其平均坡还要保证（）。道岔中心线表示法中的道岔中心是（）。两到发线线间距一般为（）。列车顺利通过
列车能不减速运行
列车不加速
列车停车后能启动#道岔尖轨尖端
辙叉
- 车站直线型梯线车场最适合（）。线路较多的到发场
线路较少的到发场#
线路较多的调车场
都适合
- 我国站规规定,在中间站正线上铺设道岔（）。不能小于9#
不能小于12##
不能小于18#
大于6#即可
- 警冲标设在两会合线路间,距每线中心线（）。两到发线线间距一般为（）。区间双线时速在106km/h--200km/h范围时,线间最小距离为（）m。普通渡线由（）组成。2.5m
2m#
4m
3m4000mm
4500mm
5000mm#
5300mm4
4.2
4.4#
5
- 普通单开道岔是由（）确定运行方向。转辙器部分#
辙叉部分
曲线连接部分
护轨
- 车站一般应设在平道上,在困难条件下,可设在不大于（）的坡道上。3‰
2.5‰
2‰
1.5‰#
- 梭形车场适合（）。调车场
到发场#
线路较多的到发场
货场
- 梭形车场适合（）。调车场
到发场#
线路较多的到发场
货场
- 梭形车场适合（）。调车场
到发场#
线路较多的到发场
货场
- 普通单开道岔是由（）确定运行方向。转辙器部分#
辙叉部分
曲线连接部分
护轨
- 电气化铁路站场空间布置要求,接触网最大高度不应超过（）m。普通单开道岔是由（）确定运行方向。6
6.2
6.5#
6.55转辙器部分#
辙叉部分
曲线连接部分
护轨
- 电气化铁路站场平面布置要求,软横跨所跨的线路数一般不应超过（）股。5
6
8#
10
- 当车站装设轨道电路时,警冲标与钢轨绝缘的距离一般为（）m。1
3
3.5#
6.5
- 交叉渡线由（）组成。当车站装设轨道电路时,警冲标与钢轨绝缘的距离一般为（）m。一个道岔纳入另一个道岔
四副单开道岔和一副菱形交叉#
两副单开道岔及叉间直线段
由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线1
3
3.5#
6.5
- 普通渡线由（）组成。一个道岔纳入另一个道岔
四副单开道岔和一副菱形交叉
两副单开道岔及岔间直线段#
由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线
- 牵出线与其相邻线间距一般取（）m。交叉渡线由（）组成。5
5.3
6.5#
5.5一个道岔纳入另一个道岔
四副单开道岔和一副菱形交叉#
两副单开道岔及叉间直线段
由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线
- 正线上相邻两道岔对向布置在基线异侧,有货物列车同时侧向通过两道岔,两道岔间插入直线段的最小长度采用（）m。当车站装设轨道电路时,警冲标与钢轨绝缘的距离一般为（）m。12.5
6.25#
4.5
01
3
3.5#
6.5
- 区间双线时速在106km/h--200km/h范围时,线间最小距离为（）m。4
4.2
4.4#
5
- 车站线路分为（）。正线、到发线
正线、到发线、货物线
正线、站线#
正线、岔线、特别用途线
- 铁路站线包括（）等几种类型。到发线、调度线、货物线、专用线
到发线、调度线、工业企业线、正线
牵出线、到发线、调车线、段管线
到发线、调车线、货物线、牵出线#
- 枢纽内编组站的数量实质是编组站在枢纽内是（）还是（）设置的问题。集中；分散
- 铁路枢纽按在路网上的位置和承担的任务不同分为（）、（）、（）。路网性铁路枢纽；区域性铁路枢纽；地方性铁路枢纽
- 在双向三级六场编组站上,折角改编车流在站内需要（）。重复分解
- 与单向编组站驼峰调车方向（）的改编车流为顺向车流。交叉渡线由（）组成。一致一个道岔纳入另一个道岔
四副单开道岔和一副菱形交叉#
两副单开道岔及叉间直线段
由一副道岔、道岔后直线段、连接曲线
- 左图中,控制f长度的关键因素是（）。道岔号数
钢轨长度
线间距
不确定#
- 单向编组站驼峰调车方向的确定,应与（）方向一致。主要改编车流
- 编组站正线位置的选择有（）式正线、一侧式正线、中穿式正线。外包
- 编组站到达场和调车场顺序纵列布置,可保证到达和解体“流水”作业,提高（）能力。解体
- 单向三级三场编组站改编车辆和调机作业形成（）,解编效率（）,能力较（）。短；高；大
- 自编始发的方向列车可采用由出发场入口咽喉端发车为环发方式。（）正确#
错误
- 反驼峰方向改编列车采用从到达场出口咽喉接入的方式为（）。环接
- （）为各方向到达改编的列车创造了良好的作业条件。单向三级三场编组站
- 自编始发的方向列车可采用由（）入口咽喉发车为反发。出发场
- （）方向一般不设编发线。反驼峰方向
- 反驼峰方向改编列车采用从到达场入口咽喉接入的方式为（）。反接
- 共用到达场与调车场（）配置,车列解体时不需牵出作业。纵列
- 单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行（）并列在共用调车场的两侧。到发场
- 部分调车场线路直接发车,即采用（）,使部分列车直接从（）出发,减少（）列向出发场的转线作业,使尾部能力得到提高。编发线布置；编发线；编发车
- 编组站主要设备是调车设备。（）正确#
错误
- 单向二级四场混合式编组站,将尾部牵出线与出发场间联络线在出发场前面一段设计成（）坡,加速转场作业以节省转线时间。下
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